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2017-02-18 00:14:12 IP 板凳家用减震器有双向和单向，匹配原则一般是根据钢板或弹簧及簧上簧下的质量比来选择。钢板减震钢性强，下压及回弹强度大，同时很多车辆的簧上簧下质量比差小，车桥重，车壳轻，这时就需要选用单向减震，减轻减震的下压阻力，使得容易吸收震动，而限制减震的拉伸行程，限制弹跳。
双向减震是下压和拉伸都有阻尼，一般用在使用弹簧减震或簧上簧下质量比较大的车型上。弹簧减震的特点就是较柔软，而且在整个行程范围内都较软，所以在克服不平路面的同时也必须保持车身稳定的姿态，这时如果还使用单向减震，车体就将会因为弹簧惰性产生晃动，不利于车体的稳定，所以双向减震的双向阻尼特性正好弥补这个缺点，稳定了车身。 -
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2017-02-18 05:35:47 IP“磁流变“大概一定程度能实现所谓“单向减震”
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2017-02-18 09:38:44 IP
212原厂避震不就是单项避震吗
很多车友还花钱去改了双向的
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2017-02-18 10:05:19 IP双向当然好 减少双向快速释放的弹性 但是要匹配 厂家只是节省成本才单向的 你当姚二蛋那么好心给你用好东西 不赚钱 姚二蛋脑子没进水
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2017-02-18 10:26:48 IP我也认为单向减震适合二蛋
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2017-02-18 11:51:17 IP我认为是双向的好！用了就知道了
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2017-02-18 12:14:08 IP我换了双向的 原车单向还留着 随时准备换上 ，刚换上双向的老婆一上车就说晕
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2017-02-18 13:46:42 IP
weiwei0351 2017/02/18 10:43:19 发表在 9楼
单向的更适合二蛋，下压本来就很硬，所以要取消
这个悬挂本来就是重度越野的 -
2017-02-18 13:51:07 IP要说钢板减震想舒服 那就的减片 但是重度越野钢板就废了 双向阻尼只能增加舒适度 要做到舒适 和越野程度需要车主自己来减少钢板和阻尼支架固定 任何都不是一成不变的 如果你只跑城市路面和普通土路 那钢板减片 加双向阻尼自然舒适度就增加了 重度越野的 加不加阻尼也就无所谓了 二蛋悬挂本身就适合
[本回复最后由 168lzh 于2017-02-18 14:02:39 编辑] -
2017-02-18 14:04:08 IP二蛋本身就是货车底盘 你们不要当他是轿车 排好队行 不要妄想 不要开了两天半就无爱了 他就是货车级别
[本回复最后由 168lzh 于2017-02-18 14:07:49 编辑] -
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2017-02-18 20:43:26 IP个人也认为是单向好用。不过舒适度感觉还是双向要好
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2017-02-18 23:03:46 IP单向，下压无压力，拉伸拉不开，很重；双压呢，压缩和拉伸都还行，不软不硬。钢板太硬，太快，刚好用双向来减缓下
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