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超混电动奇骏与燃油版奇骏的差异.
超混电动奇骏，我的用车时长也有三个月了，这三个月以来，大多数在跑市区，很少上高速，也走过比较烂的路，也去过乡下，今天结合这三个月以来的用车感受和大家聊一下，超混电动奇骏，和燃油车的区别.
帅气的外观
分体式大灯
超混奇骏尾部
因为我之前也是开燃油版的奇骏.是一三款的2.0自然吸气豪华，其实为什么选择日产这个品牌呢，因为我之前的车开了有将近八年了，在这八年期间基本上就是保养换机油，换空气滤芯和空调滤芯，再就换过一次刹车片，几乎没有出现过任何问题，车还是很省心的，就是整体动力差了点，然后油耗八个油左右，于是今年八月份准备换车，换了超混电动奇骏，本来看燃油版的三缸奇骏看了很久，网上都说它三缸比较抖、一直没有下定决心买，直到今年超混电动奇骏上市，我对这个车也有一些了解，他的发动机是作为内燃机给给前后轮的双电机充电，而且在低速行驶的时候发动机是不介入的，然而在急加速的时候，发动机会同时给前后轮的充电器充电，说白了就是不需要充电的电车.
超混系统
我与爱车合照
外观方面其实就不多说了，肯定是比我之前的燃油板奇骏新颖很多，不管是全新的造型还是分体式大灯，还有大气的进气格栅都要比老款好看很多，今天主要说一下动态感受，说说，动力，通过性，燃油经济性，以及操控性，19寸大轮毂，很帅气.
内饰方面科技感不错，空间也够用。
我坐在后排还有两拳空间
后排空间
超混奇骏的低速起步动力很强劲，也比较安静，比传我之前的老奇骏动力反馈好太多了，我的2.0自吸奇骏，它就是很平顺慢慢开，你要是油门踩多了也不会提速很快，超混奇骏瞬间扭矩提升很快，我有简单的测试过0-100加速8秒左右，0-100加速并不能代表什么，主要是看动态反馈是很舒服的，有一股持续的推背感，驾驶起来很有信心，并且车身整体很稳，尤其是过弯的时候，四轮的抓地力以及支撑力，比老款奇骏好了很多，
因为有四驱，整体很稳，还有就是驾驶模式有五种：雪地模式，自动模式，经济模式，山地模式，运动模式，老款奇骏只有，正常模式，节能模式，还有档把后面的S档。
因为有四驱，整体很稳，还有就是驾驶模式有五种：雪地模式，自动模式，经济模式，山地模式，运动模式，老款奇骏只有，正常模式，节能模式，还有档把后面的S档。
驾驶模式
大气的轮毂
整体动力总成不一样了，老款是2.0自然吸气，新款超混奇骏是，1.5T+前后轮双电机，驾驶感受也是截然不同的，整体来说超混奇骏空间够用，动力够用，操控稳定。
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奇骏很省油
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这就是差异，血的教训，好自为之
游客
