手刹未松行车提醒功能，只有B级高端车才会配置，国产A级车基本没有配置。论坛好多车友，特别是新手行车不记得放松手刹，闻到焦糊味才想起手刹未松，为此人人都心疼不已。 当然，手刹拉得紧，行车起步的阻力大是有感觉的，只有当手刹拉得不紧，行车起步的阻力小才不易察觉。即便如此，小阻力高速运转的后刹车盘和刹车片也会相互摩擦、升温而产生焦糊味。
 一次等红灯拉起手刹，起步时放松手刹，行车几公里后听到一种怪声音，下意识地看了下仪表盘，发现驻车制动灯还亮着，赶紧将手刹松到底。事后猜测，当时可能手刹没有松到底，也许还有一格没有放下，至今想起来还是心有余悸！
可不可以自己动手为原车加装这一功能呢？这应该不是什么高新科技吧？
查阅资料，原车有车速输出的方波频率信号，利用频率/电压转换集成电路LM331的典型电路，将不断变化的车速频率转换成一定幅度的电压，再通过一个电压比较器控制断续声蜂鸣器，即可实现手刹未松行车提醒功能。

手刹未松行车提醒电?工作原理：1．“接IG1电源”即点火开关扭到ON档的供电，仪表盘亮的灯同时手刹未松行车提醒电路也同步工作；2．“接车速输出”即输入车速输出的方波频率信号，原车就是利用这个信号实现了安全带未系提醒功能；
3．“接手刹开关”即通过手刹开关内部的常闭触点接地（搭铁），它就是电源回路的开关。
停车时拉起手刹，手刹开关内部的常闭触点接地，即电源回路接通。当点火开关扭到ON档，手刹未松行车提醒电路得电工作。由于输入的车速输出方波频率为零，集成电路331转换后的电压幅度也为零，比较器358输入端6脚电压低于5脚，输出端7脚为高电平，蜂鸣器不工作。当车辆启动后车速低于7公里时，车速输出的方波频率经331转换后的电压幅度较低，使358输入端6脚电压仍然低于5脚，故蜂鸣器还是不工作。当车速达到或超过7公里时，车速输出的方波频率经331转换后的电压幅度升高，导致358输入端6脚电压高于5脚二极管4148的电压降，故输出端7脚就跳变成低电平，蜂鸣器负端经7脚接地工作，嘀…嘀…提醒声响起，提醒驾驶员赶紧放松手刹。手刹放松后，手柄下压手刹开关使其内部的常闭触点断开，电源回路被切断，蜂鸣器停止工作，嘀…嘀…提醒声立即停止。
印刷电路板的制作：

电路板制作完成后，首先找到手刹开关，它位于手扶箱/驻车制动器/挡位控制箱的护罩内，护罩由6颗螺丝固定。拆卸护罩并接手刹开关线的方法：

拆卸中控面板固定黑色塑料铜线：

拆卸DVD主机获取车速输出信号：

拆卸时钟显示器获取IG1电源：也可取电DVD主机背面下层接口第4脚的ACC

全部工作做完后，装回拆下的时钟显示器、中控面板和扶手箱/驻车制动器/挡位控制箱护罩，接下来就是检验手刹未松行车提醒功能的效果了。实测手刹未松行车提醒电路的结果：车辆启动后，拉起一格手刹，仪表盘驻车制动灯亮起，手刹未松提醒电路不响。车速低于7公里时也不响，只有车速达到或超过7公里时，嘀…嘀…提醒声才会响起，此时放松手刹，嘀…嘀…提示音立即停止。
实测结果与原车安全带未系提醒功能保持一致，效果不错，令人满意！