为什么会有尚能饭否这样的疑问，因为在2024年我差点就把我的途观L换掉了，那为啥又没有换车呢？且看下文慢慢分解。

车型介绍
       家里的途观是2017款的2.0T 四驱380自动豪华版，也就是2016年底途观L上市的高功率版本，当时落地的价格在31万上下，目前行驶了11.7万公里，2024年行驶了1.2万公里，外观和内饰保持的非常不错，全车都还保持着原车漆，只是一些细节多了岁月痕迹，发动机、底盘、变速箱等都保养到位，车况非常棒，驾驶的感觉还是一如既往的好。

       换车的打算并不是因为途观L的原因，而是在2024年看了太多的新车，就功能配置一对比感觉途观L老了，但试驾之后发现，目前我还没有找到一台从性能、操控、配置、口碑和用车成本这几方面完全超越途观L的替代车型，也证明途观L的产品力确实强。

驾控感受
       途观L的驾控感受还真的不是吹出来的，比如说底盘扎实，主要体现在那些方面呢？过弯倾斜的程度、过洼凼时候减震的回弹和支撑、急加速急刹车车身的控制，如果没有对比其实我不会有明显的感受，但在试驾过很多同级别的混动、增程和油车SUV之后，发现超过途观L底盘素质的车型少之又少。操控性、动力和舒适感都是建立在优秀的底盘素质之上，所以途观L在操控性方面确实属于同级SUV中比较优秀的。从我经常自驾，特别是在高原地区途观L的动力和操控的表现那确实是挺棒的。

功能配置
       和近几年新出的车型相比，途观L的娱乐性、便利性确实算是上一代的车型，甚至不能和智能驾驶沾边，不过就实用性而言，途观L还是一点都不缺，电动感应式尾门，随动转向的高亮度LED大灯等。其实娱乐性也能用极低的成本来实现，例如导航，手机加磁吸支架的组合，大娱乐屏可以用磁吸支架加平板来实现，而磁吸支架在大众app里面可以用积分兑换，毕竟属于上一代车型了，用极其低廉的成本实现相应的功能就可以了。

用车成本
      途观L的用车成本主要由油费、停车费、保险费和保养费四块组成。油费按照目前油价和途观在市区里堵车10-13升的油耗折算下来在市区里面行驶要7-8角钱一公里，在高速上和自驾游时的油耗在6-8升左右，折算下来5-6角，算这个动力级别里面中等偏下。保险费逐年递减，目前一年2000左右（包含交强险+200万三者险），停车费相对固定每月400元左右，年4800左右，属于用车成本里面较高支出。保养按照1万公里的保养周期，今年我跑了一万多公里，做一次保养价格在1200左右，并且可以用大众的积分抵扣，算下来其实不高。

实际问题
       其实途观L最大的问题就在于双离合变速箱的故障，五年以上或者8万公里左右容易出问题，老车主在出保之后，遇到变速箱传感器的故障之后只能自费维修，好在随着维修技术的普及，更换变速箱传感器的费用也不算高，后面购车的车主就能享受动力系统终身质保。除此之外途观L的隔音不算太好，年限久了之后发动机的声音也变大了，我的车副驾驶位的车窗玻璃一键升降有故障应该属于个案，这些在实际用车过程中也能克服。

       总结一下，途观L作为上汽大众旗下一款口碑俱佳的明星SUV车型，还是有他自己的实力和本事，7岁的途观L在我看来目前正值当打之年，综合素质非常优秀，无论日常市区内通勤还是长途自驾都是一把好手。2024年途观L带我去了雪山、草原、湖泊、高原长途自驾，也在日常陪伴我上下班，爬山锻炼、露营野餐，期待在2025年途观L一定会带我去探索更多更美的人生风景。