7月初订，9月提车，韭菜车主，懂得都懂，都是泪。PS:由于车漆有一爆点，外加提车当日服务不到位，薅到实体车钥匙一个。

驾驶感受：

开是真的好开，买之前开过同事的Model 3，单踏板也已经提前熟悉了，提车当天自己一路开回来，基本没有什么不适应，反倒适应之后再开我的高尔夫到有些不适应了。单踏板模式虽然好用，基本能够不用踩刹车，但是长此以往我个人觉得真的容易出事故，因为脚的记忆一直在油门上，所以我在驾驶的时候还是会时不时踩刹车。也出现过特斯拉主动帮我踩刹车，因为我踩的比较轻，能够明显感觉到刹车踏板自动往下了，这个好评。

空间表现：

后排空间还是比较大的，但缺点是座椅太短了，不久前也加长了30公分，但是没享受到。后备箱也还不错，还没没放什么东西，打算买个床垫，以后午休就可以躺着了。前备箱比较实用，可以放一些小部件，像随车充这些不占空间的东西。因为家里有两个小孩，空间大一点使用方便。

续航：

续航感觉一般，表显435公里，还没长距离行驶过，就日常上下班短距离使用，能耗一般在120-到150之间波动，看车机的综合能耗，如果一次性长距离驾驶，应该可以超过400公里。由于开了哨兵模式，掉电还是比较快的，一般情况下两三天剩40%左右充一次电。

充电：

充电桩我觉得是电车最重要的配件，没有之一，因为买电车的原因之一就是油费太贵，由于工作的原因，用车很频繁，油价这么高，一个月开支太大，装了家充桩，设置好晚上10点之后开始充电，每度电只要三毛多一点，Y的电池只有60度电，那充满一次撑死18块多，既赶上了时髦，又省了很多钱。所以在提车之前就装了家充桩。

选充电桩的时候也对比了很多品牌，当然官方的8000因为我自己的电表到车位的安装距离太短不合适就排除了。第三方筛选一遍后选择的是按照实际走线距离收取安装费的普诺得，连充电桩带安装一共花了不到3500，相比于原厂的省了一大半，用了这么长时间也没啥问题，好评。

哨兵模式：

虽然耗电大，但是别说，哨兵模式还真派上用场.了，之前被开门杀，左后轮翼子板被磕了，好在贴了改色膜，膜磕破了，车漆完好无损，如果没有改色膜估计车漆肯定被刮花。哨兵模式拍下整个过程，报警，由于种种原因，由派出所处理，并非交警。派出所通过视频联系到对方车主，进行协商，最终同意赔付。

所以自己有家充桩还是很重要的，虽然开着哨兵模式有些耗电，但是也没关系，反正每天晚上睡一觉就能充满。而且住城区，附近就有一个超充站，真有什么急事要用车，可以直接去超充站。