在最新一批工信部目录中我们看到了春风共申报了两款车型，它们都是来自CL-C复古巡航系列的车型，分别是250CL-C以及450CL-C单座版。不知道已经买了450CL-C的车友看到单座版车型会不会心里泛起“韭菜味”，废话不多说一起来看看！

春风 250CL-C

首先来看看CL-C系列的第二款车型，250CL-C的到来其实并不意外。毕竟CL-C系列车型适配现有不同排量引擎的车型也再正常不过，本来小编以为700CL-C会先出来没想到250CL-C先来了。外观上250CL-C基本延续450CL-C双座版的设计，而且同样采用皮带传动这一点值得好评，其他外观上整体相差不大。

此外车身尺寸上基本也和450CL-C双座版保持一致，包括轮胎也同样采用前130/90-16后150/80-16的规格。当然因为定位不同，我们也可以发现250CL-C在配置上相对更低一些，比如仪表、卡钳等而450CL-C上的直推上泵也被取消，相信减震品牌上也会有所区别。另外，250CL-C车架结构上基于250系列改变而来，水箱护网的外观也略有不同。

动力上则是搭载春风旗下实际排量249cc的单缸水冷引擎，但是我们发现250CL-C的引擎功率上春风针对巡航车型做了一些调整，最大功率从20.5kW下降至18.5kW，相信最大扭矩上会有所提升输出转数也会相应提前。

春风 450CL-C 单座版

接着我们再来看看450CL-C单座版车型，隔壁奔达同样也有金吉拉450和拿破仑450的双、单座版本，在产品策略上完全没有毛病。作为春风450CL-C这样的复古车型而言，单座版在格调上一定是比双座版漂亮了不止一点点。虽然春风在米兰车展上亮相的改装版更漂亮但是上市的可能性极小，所以单座版也算是弥补车友的小失落吧。

450CL-C 单座版除了座椅形式的变化以外，在动力、配置上均与双座版车型完全一致，由于座椅的变化整备质量从181KG降低到了177KG。另外，由于没有别的变化我们就不再做过多赘述。

小结在最后

随着250CL-C以及450CL-C单座版的到来给春风CL-C系列增添了车型以外也增添了竞争力。特别是250CL-C的到来对于排量要求不大的车友是一个比较不错的选择，毕竟外观上没有多大变化；450CL-C单座版的到来对于不喜欢双座版的车友一定是一个好消息，再等等应该就能发布了。