从下面的赛道点的速度对比中,可以看到gt3最后战胜turbos是靠弯道速度。越是大的越是复杂的弯道,gt3和turbos的速度差越大。gt3不愧弯道之王。
但是我们买了后 开的 大多是直线....turbo 更加适合日常通过性也更好
轻量化和偏向赛道的调校,个人觉得是其中很重要的原因
昨天说P1是玩直线,赛道P1不如918的同学
四驱后驱,体重差距300KG+,别开玩笑了
乔峰vip 2014-10-24 09:36:23 发表在 5楼
轻量化和偏向赛道的调校,个人觉得是其中很重要的原因昨天说P1是玩直线,赛道P1不如918的同学四驱后驱,体重差距300KG+,别开玩笑了
口水王 2014-10-25 01:38:40 发表在 6楼
说P1不如918赛道快的典型都是键盘!!全世界有多少条跑道啊?我不信P1每条赛道都输918.。其实无非就是918赢P1那条赛道特性更适合918而已。。但并不能就说918性能比P1出色。。
hwei8305 2014/10/31 17:29:16 发表在 8楼
纽北 evo Autocar三个赛道都是918块 http://tieba.baidu.com/p/3364641332 其次 918短距离 到200多基本上加速都是领先 p1只在后端快 另外 各个时速阶段刹车也是918好 基本上可以确定918完胜p1了 至于你说的p1每条赛道都输918 不知道 现在为止还没看到p1快于918的赛道 也没有搜到相关的信息 这还是918在马力 功率 重量上 空气动力看数据都不如p1的情况下 p1吹的有点过了。向拉法那样 只说 不跑 不准许第三方评测 这样就低调多了 性能先不说到底咋样 但给人一种牛逼的感觉
Anyway1008 2014-10-31 22:17:21 发表在 9楼
是不是说200以后加速越到后面P1越强呢?而一段赛道最常用的速度段是那一段呢?P1,918都是神车,只是个人P1价值更大些..
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