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日本当地的GK5，和一些常见的不常见的其他车（多图）
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作为汽车之家的普通网友，平时对汽车也比较感兴趣，时间一长，也就练成了细节猜出车型的绝世武功，听声音能听出几缸排气的顺风耳……并没有……其实也就是相对身边人，更加对汽车感兴趣点，花在汽车上的时间要稍微多点，仅此而已。
很早就知道，日本是右舵车，也就是驾驶座偏右侧，车子左边道路行驶。这个习惯和规则，跟国内完全相反……所以，对日本的交通还是挺感好奇的。
当然了，我也就在日本呆了几天，去了几个地方。并且都是旅游景点，也没去到改装车聚会的地方。这篇游记肯定是片面的，所以，就以我个人的见闻感受，看到的日本当地的车子随便聊聊……
很早就知道，日本是右舵车，也就是驾驶座偏右侧，车子左边道路行驶。这个习惯和规则，跟国内完全相反……所以，对日本的交通还是挺感好奇的。
当然了，我也就在日本呆了几天，去了几个地方。并且都是旅游景点，也没去到改装车聚会的地方。这篇游记肯定是片面的，所以，就以我个人的见闻感受，看到的日本当地的车子随便聊聊……
日本的道路普遍都比较小。这最大的原因是日本地方小。所以，相对来说在城市小车更受欢迎。
因为道路太小，在一些繁华的地段直接做成了单行线。某种程度上缓解了交通压力
摩托车的路权跟小汽车完全一样，很多时候开得比汽车要快速。
因为是左侧行驶，在十字路口，左侧是三车道，这个跟我们刚好相反
很多各种加油站，一些是石油公司开的，比如这个出光加油站。他家的出光机油我用过
新日石加油站，新日石的SUS系列不错，一直在用着
日本的停车场，划线比较有意思，并不是框型的。只是画了椭圆形的线。可以理为保持跟隔壁车的间距。
这个小停车场的划线就很常见了
日本的红绿灯感觉太小，很不明显。
都说在日本打车是奢侈行为，几公里的路都可以消灭很多钱。很多出租车是很老款的皇冠（就是小时候大人结婚指定车型那款），不但车子收拾很干净亮丽，司机也是西装革履，感觉很贵宾的样子……
皇冠出租车，这是比较新款式的皇冠，在日本皇冠车型有很多的衍生款式，有叫crown的，有叫Majesty，还有crown sport等等……
因为太快，没刹住车，这个女骑手冲到了路中间。就在路中间等下个绿灯吧……我想说你刹车距离也太长了吧？
虽然日本人表面恭恭敬敬，很有礼貌，素质很高的样子。但在汽车这样的私密空间一点都不老实，有抽烟的，有吃东西，有玩手机的……并且比例还不算太小。像这个，直接把平板夹在方向盘套上，边开车边看。
一台维修的车辆上，司机正在吃冰淇淋
在日本还有一种交通工具：有轨电车。在马路中间隔离带上行驶。跟汽车一样等红绿灯。开动时的声音挺大，远远就听见了。刹车声也很悦耳。这东西一直开到凌晨4点换班，过一个小时继续开。
经常有车辆开太快，没刹住，而越线停车的。所以遵守交规对谁都有好处。不管是车还是人
这个牌子大概意思就是，插队没礼貌，并且是危险行为。大部分都很老实排队，拍照时，刚好前面见到一辆小车从外线强行插队……难道说他有急事？
作为GK5车主，所以这车次的日本之行，对日本当地日系车也比较感兴趣。看看到底传说的“好东西都留给自己”的当地日系车是什么样的呢？在日本的GK5是什么样的？飞度论坛里向往的各种日版大灯尾灯日行灯轮毂包围……，即便买不起，我也想看看。
见到的第一台GK5,这看上去很普通嘛，跟14款818车型一样。
中间的伪四出排气的普锐斯看上去很虎。但是黄色的RS混动版GK5更吸引我
真正原装的RS大尾翼，多幅双色16寸轮毂，有侧裙，缩小的前后包围。每一个都是口水啊
多少GK5车主痴迷的16寸RS双色轮毂。得不到的东西确实是好东西
黑科技象征混动标志
靠近看了一下，有定速巡航的多功能方向盘。大屏幕，触摸自动空调等等，还有大爱的混动版换挡杆……
分体混动版尾灯，个人觉得这是最漂亮的GK5尾灯。晚上示宽灯点亮效果很迷人。国内的GK5，上部分全部为反光塑料，纯装饰不发光。
说到RS的GK5，那肯定要提到RS版的分体大灯了，近光为LED透镜，远光为卤素反光碗。虽然我改装了氙气透镜大灯，但对这个RS的分体大灯还是耿耿于怀……
国内已经绝版的黑色GK5。相比国内的GK5,缩短的前后杠，显得更加圆润。钢轮毂有雾灯，后视镜集成转向灯，这到底是啥配置？
混动低配版车型， 黑色显小，但也很好看
红色的GK5，你见过吗？在阳光的反射下，显得很炫酷。有点马自达魂动红的感觉
这又是一款另类配置的GK5，钢轮毂，非常可爱的小尾翼。还有后视镜折叠功能
超漂亮的RS混动版尾灯。在日本，车辆使用晴雨挡真的是很多，不是说装这个东西增加噪音，风阻啥的吗？
这台新改款的GK5前脸设计跟国内的18款类似。不过很多细节还是有区别。没有雾灯应该是低配车型
H标是镜面的，难道内置了ACC跟车系统的探头？
内饰方面，织物座椅，右侧7键多功能方向盘，触摸自动空调，自动启停，带按键的中控大屏幕，一键启动。可以说这个配置组合非常的实用。
除了GK5，前两代飞度出镜的概率要少很多，难道日本人喜新厌旧，旧的拿去置换买新的了？橙色的飞度一代，第一次见到。
飞度二代GE8，也是非常的少见，按理说GE8投产持续很多年，保有量应该有的啊……这个尾翼造型很特别
在日本，GK5很常见，可见也是热销车型，除了一些配置设计跟国内不一样，我觉得最大的区别就是动力部分。油电混合版的动力相对单纯的油车、电车都更加实用。据说油耗只有2升/百公里。大灯、包围、尾翼，这些都可以代购海淘，但是动力部分基本就无缘国内了。
看过GK5，还有些跟GK5长得很像，或者说是衍生的车型，这些车基本都是日本当地特供。
看过GK5，还有些跟GK5长得很像，或者说是衍生的车型，这些车基本都是日本当地特供。
本田Freed，可以理解为飞度的MPV版本，后门为侧滑门。整体尺寸跟五菱荣光差不多。但我觉得比五菱好看一些
前脸角度的Freed，还是能看出很多跟GK5同源的设计，或者说是本田家族设计元素
侧面可以看出，这个的车内空间应该很可观，应付日常家用。绰绰有余
本田Shuttle，这款更加像GK5,连后门形状都是一样的。我觉得就叫他GK5旅行版吧，相对Freed更加动感。
其实刚开始我以为这是哪个款的飞度，其实人家是思两厢。八代的（感谢21楼车友更正:本田insight）
一直不明白，为何思域两厢不引进国内呢。两厢也很实用，尾厢一点也不算小
非常小，但是有声浪的本田S660，虽然跟飞度一样是小型车，但是跟GK5没有什么关系，0.66升的涡轮增压发动机，中置后驱的动力布局，想想都带感。外形可以说骚气十足，这才是买菜超跑嘛。
一般排气声好听的车经过，我都会看一眼（当然有时是拉货的小货车），顺着排气声发现一台日版思域FD2，也就是上上一代Type-R车型，搭载了动力更强的K20A发动机，2.0自然吸气发动机在8000转的时候
在小樽街道发现的本田S2000，看上去打理得很好，黑色和枪灰色的配色显得很战斗很酷。还记得头文字D里，神之手城岛俊驾驶的S2000，在下山道与AE86战得难分难解吗？9000转断油的VTEC自吸发动机
侧面除了姿态之外，线条确实平庸单调了点
最美角度，没有之一。甚至有点道奇Viper的既视感……
简洁的尾部，也是显得很朴素。拿现在的审美眼光，和工艺水平来评判一台几十年前的车子，本身就是耍流氓行为。
要说日本什么车最多，那无疑是叫Kcar的车型最多，应该说是一类车型。基本什么牌子都出相应的车型。这跟日本狭小的交通环境有关系。但是绝大部分的Kcar，配置都比较低，这可能更多用作通勤代步的用途有关，方头方脑的小外观，对此我不是很感兴趣。相比之下我更愿意看一些不常见的好看的车子。
短小方正，Kcar一类车型的明显特征。
话说还真有点五菱之光的感觉。当然比之光要精致很多。虽然配置也是不高。
以前长城有一款车，叫长城酷熊，是不是很像Kcar？酷熊跟这个就很像
左边这个方方的大发车，就是常说Kcar车型了。直上直下的外形，配合很小的轮毂，显得很可爱。因为外形很小，方形的外形能最大限度保证车内空间。
这一排车，除了红色的大众LOLO,三菱欧蓝德外，其他都是Kcar。
拉货的小面包车，我看了一下，也是手摇的车窗，配置非常低，典型的干活产生价值的苦力车。（连前后的保险杠都保留塑料原色，没有喷漆）
在札幌街道看到的大发，我不知道这个是原厂性能版还是后来改装的。我居然在这个车上看出了日产GTR的影子……
不安分的微型货车，声音居然很吵……后轮鼓刹装饰盘，日本人也喜欢这样的装饰？哈哈
日本是汽车文化的国家，也是改装盛行的地方，路上也时常见到改装的Kcar。视觉感很强的白圈黑轮毂，更主要的是降低了车身
在日本的几天，除了很多的Kcar车型，还有一款车非常常见，那就是普锐斯，新款老款都很常见。大部分为普通混动油电版本。像这台上一代的普锐斯是双边四出排气的装X行为算是比较少的。
偶尔见到降低姿态的普锐斯，也是不多见的。
出了市区，埃尔法也是很常见的车型，并且大部分是比较新款的。日本路上很多车型老款车不多，大部分都是近几年的新款车。这跟我印象中不大一样
日本也跟美国一样，很多日本人也是喜欢闪闪发光的电镀亮面轮毂。
一户人家的停车车库，我猜那个空位应该是量Kcar，一台小巧的Kcar，一辆大尺寸的埃尔法，一辆马自达5,。市区代步，一家人出游什么的都够用了。
超多镀铬件大龅牙的埃尔法……
前段时间才进口国内的马自达CX-3，这个就是魂动红的金属漆，在阳光反射下很妖艳。
市区内都是以小车居多，在高速上，SUV和大车就多一点了。通勤代步，小车方便。出行，高速，人多点，那肯定是大一点的车子更出色了。新款CX-5
在阳光反射下，显得很刺眼的新马自达2，魂动马2在国外早就上市，国内迟迟不上市是以为什么呢？是因为车型太小吗？
这个漆水真带感啊，个人感觉比魂动红还好看。侧面看着很动感，不过这个后排和尾箱的空间估计很捉急啊。
在停车场看到的马自达CX-8，很大一台7座车，为了装下超长排气歧管的2.5创驰蓝天发动机，引擎盖很长，车内空间应该不会汉兰达的可观。
斯巴鲁力狮，好像是零几年的款式。反正我觉得不管什么车，只要姿态一降低都好看
新款普通版本的翼豹两厢，外形斯巴鲁家族设计，没以前那种惊艳的感觉。中规中矩
立体外飘的尾灯。普通版就这样，WRX STI版本肯定会更加运动激进
说到翼豹，那自然要说说两厢版，两厢版造型更加的运动
日系有两款很出名的街跑，其中之一就是这个 斯巴鲁 翼豹STI，这台STI看着非常的原厂，除了声音之外，并不是很显眼。疾驰飞过，只留给懂得欣赏她的人
说了STI，那肯定要提EVO 才完美。很幸运，我在一个停车场真的拍到了 EVO 10。同样是原厂素车状态，还不是BBS的轮毂……原厂的Brembo 前4后2的红色刹车依稀可见。整体看上去更像是爆改的国产翼神……
在日本，偶尔也见到欧系车，其中以BBA居多，这台RS4 Avant就很有扮猪吃老虎的感觉，因为车主在洗车，就没好意思凑近拍车了
不算新款的铃木雨燕，话说雨燕这么小，我以为在日本会很常见的。好几天才看一这一台，铃木更多的还是Kcar
很有英伦风的复古造型的车子。光冈的VUTE，相比之下，人们知道光冈的车可能是光冈大蛇
造型很可爱的大发哥本，硬顶帐篷。跟前面的本田S660一样，我觉得都可以归为买菜的跑车
疾驰而过的丰田86，颜色太艳丽了。极低的悬架和大包围，一幅贴地飞行的样子。
难得一见的GLE
在日本，看到超跑的概率要小一些，可能我没跑去繁华富人区看。在小街道里看到一台大牛LP700，有护栏挡着，应该是大户有钱人家。
在小路过弯的皇冠，车子太低太长，舒展不开，哈哈
从这几天的观察来看，日本人最喜欢的改装项目应该就是低趴
超大VIP轮毂
，这几乎完全放弃了轮胎的减震性能了吧？可能车主认为：在好看面前，这些不值一提
，这几乎完全放弃了轮胎的减震性能了吧？可能车主认为：在好看面前，这些不值一提
在国外车里，宝马算是出现频率较高的。高速上捕捉到一台5系GT
这个是不是有点眼熟，日本版的丰田逸致
很早年份的三菱帕杰罗
在日本，有一种特殊的车型，那就是福祉车。有专门为上下车不方便人群设计的座椅，和很多给上下车非常的方便的设计，有兴趣的可以了解一下。
挂日产标的英菲尼迪Q70，不知道有没有L，但是有Hybrid标，证明也是混动的
这个差不多就是旅行版卡罗拉的混动版本，这里挺厉害，为何不引进国内呢？？？
在角落洗车的宾利欧陆，这几天在日本，我很好奇：既然日本资源短缺，干嘛不去搞电动车呢？而是那么偏爱油电混合动力？
货车，日本的货车都收拾的很干净，不知道是习惯还是洁癖还是有什么规定。绝大多是都是闪闪发光的
大巴车也是这样，车外车内收拾干干净净
只要车子停下来，司机就会拎一桶水来，开始擦车……这一天得花多少时间在擦车上？
不算新车的大巴车轮毂轮胎，这整洁程度简直了……（没经过任何的PS涂抹处理）
如果平整一点，绝对可以当镜子了
行进中的大巴车后轮……够亮的吧
新款的雷克萨斯 LS500H，这应该是雷克萨斯的新旗舰吧。很大的一台
托运的KTM
摩托车也很受当地人欢迎，高速上经常见到疾驰而过的摩托
拉风的哈雷机车，这代表的是几个气缸呢？两个？
上一代的老奇骏，看脸的世界彻底失望，换个外形就好卖了……
像这样的骚气的波尔舍，是很少见的。
这一辆停放的姿势很怪异，难道是美国老电影中出现的“跳跳车”？就是跳着走的
图片已删除
看到个海报，日期还没到，看来是没办法观看了……不过这种活动一般都是只对当地人开放
在机场看到洲际大四发的波音747，真实的灰机真心高大……
后来，我想了想，日本为何不喜爱纯电动汽车呢。应该是日本的混合动力非常先进发达，相比之下纯电在续航里程，充电时间，使用感受可能没有油电混合优势明显。要说日本电池技术不行，前段时间世界第一艘以锂电池的常规潜艇服役，就是日本的苍龙级潜艇。
说不定哪天，等纯电技术更加靠谱了，日本人会改变他们的想法做法呢……who care
说不定哪天，等纯电技术更加靠谱了，日本人会改变他们的想法做法呢……who care
最后编辑于2019-06-30 01:41:11
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S660真的舒服，新马二也不错， 但是国内都没有，呵呵
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