先上数据，我的续航是735km，三月累计行驶1391公里，平均电耗18，平均气温维持在10-26度之间，通勤往返驾驶距离38公里，循环充电次数3次，高速往返一次600公里！

整个三月份的气温和过山车一样，时高时低，最低是10度，最高有26度。气温低的时候，能耗保持在19-22度电每百公里左右，如果是晚上出门的话可能要23度，因为开了方向盘加热，座椅加热。如果早上温度低，我一般会先备车打开加热空调什么的，比较费电。等气温上来后，不用打开任何加热功能，单踏板通勤就省电了很多。由于通勤经常堵车，加上三月前半个月下雨也比较多，前半个月通勤电耗平均维持在19，这两天气温上来后，平均电耗瞬间掉到13-15，冲一次电可以开10-12天，这续航杠杠的！

高速500公里的电耗。车速平均110，当时是月初去了一趟远门，第一天温度只有8度，第二天也只有15度，所以电耗在19度多点，这个电耗水平已经相当不错了。如果气温能在20多度的话，电耗估计也就15个左右。

3月电费成本。3月充了157+83＝240元电，充电度数为260度，目前剩余45度电还能开一周，所以满打满算1毛5一公里，主要是在高速上冲了一次1块多的电，不然按照市区日常使用成本计算就是1毛3。如果气温再高一点，这个成本肯定会控制在1毛附近要是家冲，差不多要对半折，就是5-6分钱一公里。

极狐森林版的电控水平相对于老版确实改进了不少，同电池度数情况下，续航也多了35公里，续航也扎实，用车成本低。我的用车环境是在每次18公里却费时1小时的情况下开的，如果不堵车，小狐狸续航表现肯定更优秀。而且现在又出了新款T5和马上出的s5，有800v平台加成，电控水平估计又会上升一个档次。买电车最大的一个关键点就是它的电控和续航真实水平，像极狐这种的，买它就对啦。