最近看到汽车之家在开展冬测活动，都上了之家的头版头条，我也点进去看了好几期。我觉得比较吸引我的点在于他从一个真实用户出发，挑选了一些很接地气很典型的车型去测试。

于是我也拿出了我自己的XNV，也想来分享分享我的三年感受。这台车其实我一直没有发过论坛，XNV是基于本田的缤智、XRV燃油平台改电而来的一个车型，当年为了争碳积分，价格降低到几乎一台飞度的价格就能买到一台XNV的顶配。20年的时候国内的新能源市场也和众多合资车一样，属于一个起步、摸索的阶段，而我们家当时考虑换辆电车能节省掉每天100公里的通勤费用决定入手一辆价格相对便宜的新能源作为过渡，最后就选择了XNV。

当年新能源刚推出的时候，国内几乎都是在走高端路线，那放眼世界价格其实也不便宜，直逼BBA各大品牌的入门车型。经过这几年的发展，价格也满满卷起来，如果的五菱宏光mini几万块也能有一辆能在市区通勤的电动新能源通勤了。直到现在新能源的汽车出口量在世界都名列前茅，中国这方面妥妥的No.1

这台XNV的表显续航里程是401KM，目前慢充大概能充到398~400KM左右，61.3度的三元锂电，当年也是一个比较主流的数据，不像现在的电车几乎都是70度电往上的。由于是单电机车型，耗倒是不高，市区平均能耗在13kwh不到，达成率能到90%；高速实测在16~19kwh，实际里程300不到这个水平，在广东来说通勤珠三角往返一次是没问题的。

新能源的保养特别简单，换换油水就好，没有太多复杂的零部件更换。

我看到现在很多国产新能源的质保都已经从传统新能源的三年12W延长到八年15W公里，我觉得这也是对自己品质的一个信任和对车主的保障。XNV这台车在我手上已经开了12W公里，去年也已经脱保了，期间车辆是坏过一次充电头最后质保了，近期坏过一次电控系统，厂家免费更换但不包工时，最后花了1000+工时费完成更换。
经历过之后我发现，电池电芯反而是最不容易坏的，虽然电池有电池寿命，但这出事的几率非常低。反观像充电接口几天就要经历一次插拔容易坏保险，电控故障反而更容易诱发。这也让我下次在选购电车的时候要多留一个心眼才行。

最后我特别希望汽车之家或者新能源品牌能搞个耐久测试，有些车型单测电量还真不行，要测测三电系统在十万公里后是否还健康等等，这对于我们这些高里程的车主来说，更有参考价值！