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2014-03-22 10:50:02 IP谢谢，你讲的肯定是对的，但我是这么理解的：
1、传统下坡空档滑行是手动档常做的事，目的是降低怠速转速从而达到省油目的，但问题是一旦发动机意外熄火可能造成刹车失效从而带来安全隐患，所以不建议下坡空档特别是陡坡；
2、现在的车包括手动档由于实现了电喷，当怠速转速上升到一定时，电脑会自动切断油路，连怠速油耗都省了，所以用不着下坡空档；
3、你知道重庆上坡下坡很多的，我经常会遇到这样的路况，下坡前有5，6格电，下完300米左右的坡后，电没了，甚至有时发动机启动充电了，所以我也是从节油的目的出发，而且我个人认为安全隐患不大，首先现在的刹车只要有电就可以了吧，其次是在极低的车速情况下。[本回复最后由 cqbachelor 于2014-03-22 11:20:37 编辑] -
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2014-03-22 09:42:30 IP这还要算一下两种车发动机输出扭矩到车轮上的扭矩在整个加速过程中的变化情况，但缺少一些资料。比如一般有级变速箱一档的减速比在3.5左右，起步时变速箱输出轴理论上的扭矩比发动机扭矩扩大了3.5倍。尊瑞的混动差速器齿圈到车轮传动轴还有减速齿轮，仍可扩大起步扭矩。所以要细致的比较才可有准确的结论。
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2014-03-22 09:51:07 IP严格讲，开什么车都不能空档下坡。尊瑞的空档应该是为拖车而准备滴！
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2014-03-22 10:53:13 IP
cqbachelor 2014-3-22 10:50:02 发表在 65楼
独行老侠 2014-3-22 09:51:07 发表在 63楼
严格讲，开什么车都不能空档下坡。尊瑞的空档应该是为拖车而准备滴！
谢谢，你讲的肯定是对的，但我是这么理解的：
1、传统下坡空档滑行是手动档常做的事，目的是降低怠速转速从而达到省油目的，但问题是一旦发动机意外熄火可能造成刹车失效从而带来安全隐患，所以不建议下坡空档特别是陡坡；
2、现在的车包括手动档由于实现了电喷，当怠速转速上升到一定时，电脑会自动切断油路，连怠速油耗都省了，所以用不着下坡空档；
3、你知道重庆上坡下坡很多的，我经常会遇到这样的路况，下坡前有5，6格电，下完300米左右的坡后，电没了，甚至有时发动机启动充电了，所以我也是从节油的目...为什么下坡后会没电？一个300米的坡够我的普锐斯充2格电了 -
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2014-03-22 12:04:59 IP
cqbachelor 2014-3-22 11:19:24 发表在 68楼
ultramz 2014-3-22 10:53:13 发表在 66楼
为什么下坡后会没电？一个300米的坡够我的普锐斯充2格电了
呵呵，找机会试试每走5米就把车刹住，然后再走再刹住，看看下坡300米是充电还是耗电。这样上坡还是下坡有区别么？ -
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2014-03-22 14:26:22 IP
Hilux 2014-3-22 12:12:01 发表在 70楼
独行老侠 2014-3-22 09:33:22 发表在 61楼
尊瑞在起步时大脚踩下油门可使发动机转速瞬间提升到4000+转/分，而装有级变速箱的车是做不到的。因为尊瑞的车速和发动机转速并不直接相关哦。所以尊瑞起步时可达到整车最大扭矩。
那可能唯一的解释就是尊瑞的最大扭矩平台不够，起步虽然转速上来了，随着速度加快，电机扭矩下降，而发动机的扭矩无法弥补，所以导致加速要慢一点。
要是有尊瑞动力系统的总输出功率扭矩图就好了。您老那里有么？扭矩的话，除了mg2独自输出的扭矩是有个封顶值的，ecvt本身就是个差速器嘛，多余的扭矩会被mg1拿去发电了。。。 -
2014-03-23 00:18:30 IP
关于吊转速，这一定是要在离合器分离掉的情况下实现的，不然，怎么可能提高转速，而轮子不转？THS系统没有离合器，MG1空转也是费动力的，仍旧有一部分扭矩会传导到轮胎上去。
吊转速能提高加速性能，是因为发动机飞轮的惯性储能作用，THS不能用，这也和THS的MG2的最大扭矩完全没关系。
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2014-03-23 09:45:29 IP
cqbachelor 2014-3-22 11:15:40 发表在 67楼
独行老侠 2014-3-22 09:51:07 发表在 63楼
严格讲，开什么车都不能空档下坡。尊瑞的空档应该是为拖车而准备滴！
还有个问题，我最近发现松油门变为滑行后，有时再到电机驱动时，瞬时油耗的显示会有较长一段时间保持在5升，有时持续几十秒，我不知是仪表显示问题或是发动机真的再喷油。我的车已开了1.7W公里，以前好像没发现这个现象，一般最松油门后最多2，3秒瞬时油耗就显示为零了。70以下的滑行和中高速的滑行不一样。仔细看帖对比一下。 -
2014-03-23 10:15:48 IP
dongfang_a 2014-3-23 00:18:30 发表在 74楼
关于吊转速，这一定是要在离合器分离掉的情况下实现的，不然，怎么可能提高转速，而轮子不转？THS系统没有离合器，MG1空转也是费动力的，仍旧有一部分扭矩会传导到轮胎上去。
吊转速能提高加速性能，是因为发动机飞轮的惯性储能作用，THS不能用，这也和THS的MG2的最大扭矩完全没关系。有些车之所以能实现所谓吊转速，除了手动变速箱的人工离合器可以做，一种是发动机和变速箱之间有一个液力变矩器，是非刚性连接的；再有就是大众的DSG变速箱，当踩下制动时，离合器是半联动状态，发动机提速后，车还可以不动。 -
2014-03-23 10:00:23 IP
cqbachelor 2014-3-22 10:50:02 发表在 65楼
独行老侠 2014-3-22 09:51:07 发表在 63楼
严格讲，开什么车都不能空档下坡。尊瑞的空档应该是为拖车而准备滴！
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谢谢，你讲的肯定是对的，但我是这么理解的：
1、传统下坡空档滑行是手动档常做的事，目的是降低怠速转速从而达到省油目的，但问题是一旦发动机意外熄火可能造成刹车失效从而带来安全隐患，所以不建议下坡空档特别是陡坡；
2、现在的车包括手动档由于实现了电喷，当怠速转速上升到一定时，电脑会自动切断油路，连怠速油耗都省了，所以用不着下坡空档；
3、你知道重庆上坡下坡很多的，我经常会遇到这样的路况，下坡前有5，6格电，下完300米左右的坡后，电没了，甚至有时发动机启动充电了，所以我也是从节...?丰田混动的空档不充电，所以下坡更不能空档，你想利用空档省电省油也不现实啊，不充电就浪费了汽车下坡的势能啊。若在冬天发动机为了空调热风发动，空档不能充电也浪费啊。至于你说下坡后没电了，不了解你当时的具体情况，无法解释，至少我没遇到过这种情况。[本回复最后由 独行老侠 于2014-03-23 10:00:53 编辑] -
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2014-03-22 21:00:08 IP……厉害
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2014-03-23 09:30:28 IP
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2014-03-23 09:39:50 IP
ultramz 2014-3-22 14:26:22 发表在 71楼
Hilux 2014-3-22 12:12:01 发表在 70楼
独行老侠 2014-3-22 09:33:22 发表在 61楼
尊瑞在起步时大脚踩下油门可使发动机转速瞬间提升到4000+转/分，而装有级变速箱的车是做不到的。因为尊瑞的车速和发动机转速并不直接相关哦。所以尊瑞起步时可达到整车最大扭矩。
那可能唯一的解释就是尊瑞的最大扭矩平台不够，起步虽然转速上来了，随着速度加快，电机扭矩下降，而发动机的扭矩无法弥补，所以导致加速要慢一点。
要是有尊瑞动力系统的总输出功率扭矩图就好了。您老那里有么？
扭矩的话，除了mg2独自输出的扭矩是有个封顶值的，ecvt本身就是个差速器嘛，多余的扭矩会被mg1拿去发电了。。。1、应该说混动差速器是ECVT的一个组成部分。
2、MG1上的扭矩永远都是发动机扭矩的28%,即使车辆停止时也是这样。发电的能量是来自发动机的功率输出，功率和扭矩是有区别滴！
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