天冷了，对爱车的爱护，能有多少就给多少吧。

本人以前读书期间和现在过年回湖北老家，会有一些不算极寒的冬季用车经历（燃油车）。现在重庆工作、生活，冬季也会去周边区县、山顶景区等看看雪，所以也算有一点点雪地驾驶经验。另外，理想L8也是我第一辆新能源汽车，所以我下面的分享，可能不专业，仅供大家参考。

1、维持胎压
稳定胎压在2.5bar左右更合适。
经过夏天后，胎压随温度会自然降低，但太低的胎压不管对驾驶、乘坐感，以及能耗都不利。
2、更换玻璃水
建议0度以下（包括0度左右）地区的车友，及时更换防冻玻璃水。
不仅仅是飚不出的问题，更是预防在高速或突然经过一段山区低温区域过程中，飚出来的水会零星结冰的问题，因为一旦结冰，前档视线会变模糊，越模糊越想飚，越飚越模糊，会一定影响驾驶安全。
3、检查冷却液
冷却液是发动机冷却系统的传热媒介，主要作用也就是带走发动机以及主要机械工作中产生的热量，维持机械正常运行，这也是我们“增程器运行+空调外循环”所带到车内的热量主要来源，所以建议驾驶里程超长的车友可以关注一下。
冷却液过低时车机会自动提醒，可以日常维护的时候喊售后免费帮忙检查一下。（重庆汽博售后又升级了，有小雪碧了，加小饼干了，咖啡豆也换口味了，洗车还是人工的。）
4、适配防滑设备
长期雪地、冰冻地区可以选择合适的雪地胎，很多汽配店都有冬季租赁、保管雪地胎的服务，不知道理想官方售后是否有此服务，若没有，可以有！
像我偶尔有高山雪地、冰冻道路驾驶需求的，可以考虑防滑链这种，安装简单，价格便宜，也容易存放。

1、会用AC
基本所有车的空调（包括理想L），都有AC功能，AC在理想L代表启动制冷压缩机或制热PTC（类似电热丝）。
所以温度不太冷（比如重庆10度以上），可以不用开启AC，空调呈自然通风状态，在关闭车窗、内循环的设置下，既安静舒适、又节能降耗，车子内人稍微多点，也还比较暖和。
2、会用余热
理想L因为有增程器的存在，所以在燃油模式下，增程器会产生余热，要充分合理用好这个余热。
比如日常通勤是否可以先采用燃油模式，让增程器余热快速让车内暖和起来，待驾驶一段时间车内温度适宜后，切换回纯电模式，再使用空调PTC制热维持温度，这样也许更有效节能、更快速舒适。
3、会用循环
当使用燃油模式的时候，建议采用外循环，能有效将增程器余热带入车内。
当使用纯电模式的时候，建议采用内循环，可降低空调PTC制热功率，有效维持车内温度。
4、会用节能
理想工程师提前一个月就OTA升级了空调工作逻辑和节能效果，官方数据为优化后纯电续航最多提升50%，大家可以打开“节能空调”按钮，享受一下理想工程师的用心。
5、会用大师
各种任务大师，车友们分享也很多了，大家可自行研究、设计、编辑，更有成就感。
比如自然通风的设置，比如通勤加热的设置等等
6、会用远程
手机app或者手表app也有各种提前打开空调、打开方向盘以及座椅加热等等功能，既方便也实用，更好用！
7、会用加热
冬天湿度大，昼夜温差大，车内外温差大，车内很容易起雾、起霜，及时打开除雾功能（也可以喊理想同学）。
另外，理想后续产品是否可以采用“热泵+PTC”这种制热模式，热泵技术现在也比较成熟，价格也低廉，采用两种结合模式，理论制热效果应该更佳！

1、调整模式
理想L的越野模式、湿滑模式，可根据路况适时切换，实在觉得手动不方便，可以喊理想同学代办。
理想L的HUD有雪地模式，可根据需要调整HUD颜色显示，雪地显示更清晰。
2、控制操作
万一雨雪天气，行驶过程中遇到侧滑、甩尾等紧急情况，以我个人的驾驶经验，建议首先强迫自己不要猛踩刹车，然后最重要的是稳住方向盘，最后在情绪允许的前提下，多次点刹，平安落地。
3、控制车速
冬季雨雪天气，肯定是要控制好车速和预留好制动距离。
因为电车动力实在太好，理想L驾驶起来又太安静、舒适，确实容易情不自禁就超速了。

1、减少洗车
冬天确实没必要洗车次数太频繁，因为天冷+结冰，更容易造成一些塑料件硬化，比如车窗胶条容易洗车后遇极冷，造成一定异响（响了也不要慌，售后免费抹点油就好）。
2、合理洗车
建议要洗车，有时间、空间的条件下，选择中午或者温度高的时候洗，或者选择室内洗，因为太冷，比如门把手缝隙结冰会造成一些不必要的麻烦，对车漆也有一定伤害。极寒地区、有条件的高级车友可以试试蜡洗液洗车。
长期跑积雪道路的，可以及时清理一下车身、轮胎的积雪，积雪里的融雪剂腐蚀性也挺强的。
另外，不要用热水洗车，不要用热水冲积雪之类的，容易爆玻璃。
3、竖起雨刮
车子长期停在室外的，可以把雨刷给竖起来。
理想L有雨刷维护模式，也是很体贴。
4、启动热车
燃油车时代，有热车的说法主要是那个时代的发动机一般，需要机油润滑发动机、变速箱，减少积碳等。现在发动机技术日趋精湛，车主一般也懒得热车了，理想L有发动机（发电），理论应该也需要，不过理想L的增程器研究也经过了好几代的迭代，技术日趋成熟、稳定，我自己也懒得干启动热车这事，并且增程器构造相对简单，使用、维护更省心省钱。
不过对于我们理想L，冬季启动热车，个人觉得应该是在电池温度这方面。启动车子后，有时间条件的车友，可以试试开始相对低速行驶，让电池温度升起来后，再快速行驶，这样能耗应该可以更低。
5、合理充电
动力电池建议不要长期、持续馈电，也不要长期低电量停车过久，对电池寿命不友好。
电池最佳活性温度在20多度，假如有时间条件或者没充电优惠的话，冬季可以选择白天冲、室内冲，因为较高的温度，充电效率也更高。刚刚使用完车子，电池温度相对适宜，这个时候充电功率也相对高效。
6、预约保温
保温所电池所消耗的电费，理论比增加续航要带来更省的结果，建议有条件的车友可以开启电池保温。

说那么多，其实对于北方车友，最最最重要的，还是多加点油吧。毕竟咱们理想L对“油车”的优势就是夏天我可以爽爽的用电，对“电车”的优势就是冬天我可以暖暖的用油。

凉凉的用电，暖暖的用油，还可以无续航焦虑的过雪山走长征，黑子们也别挣扎了，增程模式还挺适用于当下环境的，销量就能说明一切。

以上的，很多我也就说说，有些我也做不到或者无法完全验证，就想到了，就理论臆测，就分享给比我更爱车的车友吧。
恰逢小雪节气，也正式入冬了，祝大家不管使用理想，还是使用什么车都能度过一个暖暖的冬天。