第5天

【时间】：2016年8月12日

【地点】：西宁-东部雅丹赛段

【天气】：晴朗

东部雅丹赛段是此次428赛事最长赛段，我们不试试真假，怎么可能相信呢?但事实上，当我们跑完赛段一半的时候，我们信了，心服口服，不得不服!

东部雅丹赛段全长197公里，加上去发车点和返回酒店的距离，全长在370公里左右。按道理说，370公里，按照赛车最慢的速度，5个小时也能跑完呐?但我们跑了10个小时。因为路况复杂，有沙漠，有砂砾，有深坑!

但这些还不是让我们司机最焦心的，让我们驾驶员最焦心的是，有一辆汉兰达超过了我们，然后，车上靠右的两个乘客，竟然对我们竖起了大拇指，***，这不是赤裸裸的挑衅我们吗?

屋漏偏逢连夜雨，这句话的对立面就是柳暗花明又一村，哈哈!终于，我们上了高速路段，被汉兰达欺负了90公里的司机，终于迎来了扬眉吐气的机会。

在15km以内，CS75以160km时速，超过了汉兰达，我们不仅对司机树起了大拇指，也对汉兰达树起了大拇指，哈哈!

在行车途中，我们发现了一个“外星人遗址”，在乘客们的强烈要求之下，CS75下高速，去看遗址去了，就在车刚停稳的时候，汉兰达鸣着喇叭，附带着几个大拇指，飞身而去!

虽然我们参加的是一汽丰田的拉力赛，你汉兰达，也不应该这么高调吧!

15分钟后，在我们参观完外星人遗址之后，在只剩下45km的时候，CS75重新上路。路上，我们没忘记那台对我们竖起大拇指的汉兰达，在34km的时候，我们发现他了，然后我们超过他了，然后我们竖起了大拇指!

作为75的车主，这个时候，我无比自豪啊!

第6天

【时间】：2016年8月13日

【地点】：柴达木赛段

【天气】：(阴转晴)

凡事并非都能一切顺利，比如说今天，我们有一辆赛车，就没能完成比赛，但另一辆，发挥出色，不仅完成了比赛，还超过了很多改装车。

完成比赛是很值得高兴的事情?是的，在428赛道上，量产车能完成比赛，就已经很不错了!CS75不仅完成了比赛，还超过了部分改装车。在强调越野性能的赛事中，CS75能有这样的发挥，我这个车主，打心底高兴!以后我也能开着我的四驱75 ，来这个赛道潇洒一圈了。

柴达木赛段是一个神奇的赛段，为何这么说，因为赛道的距离还没有车手赶往发车点的距离长!赛道全场197km，但是车手参加比赛，从出发到回酒店，要跑442km!这个赛段的制定让所有车手无语，更何况我们是量产车，我们更加无语!结果呢?我们跑完了沙漠，跑完了盐碱地，跑完了戈壁，然后我们超了几辆不低于3.0排量的改装车，并且完成了比赛。当然，这有车手的原因，毕竟75车队的司机是所有车手里面年纪最大的。这也有赛车的原因，厂商车的整体调校，动力、底盘、减震等各方面的磨合，是超越改装车的，因为厂商的量产车，不只是注重某一方面的性能，注重的是整体性能!

在改装车断轴、爆缸、减震断裂的时候，CS75稳稳的完成了比赛。在拉力赛上，稳就是一切!

第7天

【时间】：2016年8月14日

【地点】：昆仑山赛段

【天气】：(阴转晴)

青藏高原拉力赛迎来了倒数第二个赛段--——昆仑山赛段的比赛。全长87.8km的昆仑山赛段，有70km都是沙漠，这不仅是我们这些业余小司机的梦魇赛段，也是老司机们最恐惧的赛段，赛车陷入沙里的无力感让车手绝望， 用车手的话说，为了让车跑出来，挖沙就像修路，不知道什么时候能致富!

还没发车，悲剧就出现了，我们的工作车75陷阱了沙里。这还不是最悲剧的，毕竟陷进去了还可以拉出来，更悲剧的事情出现了，一辆奔驰g55来拖我们，然后，这辆6.0t的suv，陷进沙里。

然后，来了一辆赛车解救我们，我们两辆陷在沙里的车就像看到了救星。赛车把g55拖出来之后，开始拖我们的75，然后拖着拖着，75出来了，但只听见嘭地一声，汽车羊角断裂，赛车就此退赛。

而这，还仅仅是非赛车路段!

在整个70km的比赛中，几乎所有的车都陷进了沙里，有五分之一的车因此退赛，有四分之一的车没能在规定时间内完成比赛!这就是最高海拔赛事上的魔鬼赛段!