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终于又开始折腾了,换刹车换轮胎那点事。
1 16 发布于 北京 2023-05-27 04:29:31 只看楼主 热门标准
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入手19款,结果三年没怎么跑,原因大家都知道。咳,虽然你不用车,但是车辆依然会老化。
一段时间不开,刹车盘上锈,开起来吱吱的响,原厂刹车已经是四活塞,不过福特车的刹车都会偏软?
最重要的是,看到论坛朋友们改的各种颜色的刹车钳确实也好看啊,心动。
发几张我改完的刹车和轮胎的定妆照哈,本来想换红色的卡钳,不过发现黄色的更配我的小红马。

其实原厂刹车对我来说是完全够用了,但是我一直心心念念卡钳的颜色。
喷漆就算了,看着有的朋友卡钳喷漆,工序也挺复杂呢。
但是效果可差太远了,用一段时间还掉漆。

琢磨好久,既然我想换卡钳颜色,又不是追求刹车性能,我就排除了几个款价格在万元以上的刹车组了。
虽然是刹车盘、卡钳、还有刹车线,布雷博都两万多了吧。我还是听朋友的选择了一个国产品牌,虽然经历了一些小波折。
不过最终效果还是挺好的,主要明黄色的卡钳真的和我的小红马超级配啊。

平常经常出差,真的开车的时间很少,而且也没有用心拍过小红马。
这让我多少有些觉得对不起它,前一段买了一套换挡拨片,效果还是挺好的。
激起了我装扮小红马的念头,三年没怎么动车,素车太素了。

机械感十足的内饰,我非常喜欢,现在油耗12个左右。
除了换过两次减震套筒的胶垫,倒也没啥问题。
咳,换挡的顿挫感,让我有时候觉得这车开起来真的有点咣当啊。

大面积镀铬装饰,泛着金属的光泽,又是两门的肌肉跑车。
这就是我选择野马的原因了,另外,野马还有很多的驾驶模式,对于我来说,更加的容易上手小红马了。

有机会我就回去朋友的试车场,溜溜马。
虽然直线加速比较刺激,不过烧胎让我有些心疼啊。
既然是后驱的跑车,虽然车重一些,不过非常容易飘起来。
在安全的场地上,可以放开了豁车。前提,别心态轮胎和刹车。

野马这个角度看上去,相当的帅吧?不过轮胎的抓地力不够,原厂胎也偏硬。
一直没琢磨明白为什么,而且胎噪也非常大,只能换胎才能解决了。
当然也担心,换完胎还是会出现这种明显的打滑情况。

在试车场上,随便撒欢,就是感觉变速箱有些凌乱了。
后来就用手动换挡了,对变速箱也是一种保护。

赛道模式可是暖胎,脚下留情了还能有这么多胶灰。
让我彻底放弃这个功能了,在日常驾驶的时候,野马的众多驾驶模式几乎无用武之地。
下赛道呢,轮胎和刹车又会掉链子,虽然原厂已经很好了。


要换刹车,就前后都换,朋友前换后喷漆的建议被我否定了。
尤其,我对颜色这么敏感,虽然我在车里开车,看到刹车卡钳的时候很少。
不过那我也要前后换,选择了价格适中的国产品牌,TEL前六后四的卡钳配打孔盘。
都办下来,8千大米左右,性价比很高。

不过后刹车有些小波折,因为有手刹又有电子驻车,所以后刹车有两个卡钳。
装上之后,总是会听到哗啦哗啦的声音,咳,找了半天原因,安装师傅把一个小东西装反了。
另外,小卡钳上少了两个固定的胶片,后来用3M胶搞定。
现在已经跑了几百公里,效果相比原厂刹车非常明显,制动效果明显。

换刹车的时候,发现轮胎磨损还能接受,但是裂缝有很多。
所以我又继续琢磨轮胎的事情了,轮胎的种类比刹车卡钳可多太多了。
就说咱们野马轮胎型号特殊一些,不过几乎所有的轮胎品牌都有这个型号的。


不拆不知道,拆了吓一跳,虽然我买的是19款的车,但是轮胎是18年的胎。
车是19年的生产的,轮胎安了一条18年的。我说怎么老化程度这么快呢,所以看轮胎的生产日期还是有必要的,尤其在提车的时候。

倍耐力的轮胎抓地力好,但是由于老化裂纹很多,而且轮胎变硬。
起步的时候,时常挠胎,后驱车挠胎会伴随车尾摆动,还是有些危险的。
尤其在雨天和雪天的时候,车尾摆动明显,想买后驱车的朋友慎入啊。

前两天转弯的时候,没注意地下有个水泥墩,原来是安装停车场抬杆器的。
谁知道为啥又拆了,但是水泥底座高出地面十厘米左右,晚上不好看到。
结果我就这么碾上去了,好在胎没当时爆,轮毂啃坏了,轮胎也蹭破 了。

正因为轮胎啃破了,所以换胎也是势在必行了。
几个平台我都看一溜够了,255/40 19寸的胎现在蛮多了,三年前还比较少呢。
谁能想到这两年新能源车上,轮毂一个比一个大,一个比一个宽。
三年前买车的时候,我看轮胎价格还是在小两千元一条呢,现在价格都是一千多点。
朋友说轮胎能买合资买合资,合资能买进口就买进口的,听人劝吃饱饭。
最后我选择了255/40ZR19 100Y XL AZENIS FK510,哈有多少人知道这个轮胎品牌的?
飞劲轮胎,是日本住友生产的,貌似邓禄普旗下高端品牌,而且这轮胎是进口的并且日期很新。

这轮胎在网上价格一千元出头,进口胎,安装师傅说我赚到了。
网上查查飞劲轮胎就被定位于旗舰高性能轮胎品牌,而也在众多国际比赛中获得好成绩。
尤其每年参加纽博格林24小时耐力赛,也能体现出厂家对这个品牌的重视程度。
把新老轮胎对比,飞劲轮胎外侧,多出一条排水槽,而且排水槽宽度比较大。
胎肩的花纹深而且长,增强了高速转弯的抓地力,不过观察旧轮胎,
胎肩有磨损貌似有点偏磨,应该做四轮定位。不然就算胎肩花纹深,日子长了也给磨没了。
Z字形的花纹,也是为了增强湿滑路面的抓地力。

才注意到,原长轮胎,只有三条排水槽。 FK510轮胎上了四条排水槽,这个还是很让我安慰的。
另外看到胎肩的花纹非常深且长,能起到高速转向时候的增强抓地力。
来个特写,看看过段时间会不会被偏磨。
花纹深有好处,能保证更好更优异的操控型,但是不能一味的追求过深花纹,又不是越野车。
这几天,明显感觉到小红马操控感更好了,起步没有明显挠地的现象了,转弯的时候车尾摆动少了,轻微侧滑没有遇到。

安装师傅,看我各种拍照,就帮我摆了一个轮胎造型。
这家伙,合着给轮胎厂家做广告了啊?我买这个轮胎是1080元,不过今天我看更便宜了一些。
轮胎这种消耗品,还是要买有性价比的 ,耐磨抗造是前提,然后操控性高,抓地力要保证。
我觉得没必要追求价格,其实之前我考虑过静音轮胎和防爆胎,就是价格有些贵。
想想这些,我就把选择轮胎的注意力放在操控性和性价比上了。

就跟我换刹车一样,能起到很好的效果就行,前后打孔刹车盘前六后四,足够应付日常道路上的一些紧急情况的了。
刹车刹的住,轮胎也要停的住才行,原厂那轮胎都是细小裂缝了,并且胎纹很浅了。果断选择更换轮胎,我还挺明智的。

期待换完轮胎去场地里跑跑,不过新胎也是需要磨合的。
就像是刹车也要磨合一样的道理,经过几十到几百公里的磨合,可以让性能最优。
日常在公路上多跑跑,先感受一下飞劲轮胎的操控性,熟悉了再下场地试试。

原厂倍耐力的轮胎,胎肩花纹也是非常宽大,但是只有三条排水槽,让我心有不甘。
其实花纹磨损程度还可以,但是轮胎老化速度非常快,咳。
轮胎出现密集的细小裂缝,就要小心了,尤其是比较薄的胎,硌一下就可能爆胎哦。


安装完,还没有下地的飞劲轮胎,希望能给我些惊喜哈。
嘎嘎新的胎,也花了我4、5千大米呢,我时刻要提醒自己远离马路牙子,看见减速带就要远远的减速刹车。
爱护轮胎,它才不会给你掉链子哈。

换上新胎,肯定都会有一种静音的感觉,如果这种感觉能维持到5000公里以上,就说明它真的静音了。
别好奇,我为啥知道,好歹我也是经常能跑车下赛道的,耳闻目染多少也能有些经验了。
目前来说,最大改变就是起码起步挠地的情况没有了,另一大改变就是车内安静了许多,胎噪少太多了。


现在让我担心的是,做四轮定位之后,车胎不正常磨损的情况能不能解决。
福特确实有吃胎的情况哦,尤其又是宽胎。好在不太严重,起码三年多的胎,内侧花纹还是比较深的。

就和大家分享这么多了,本来也没想着改外观,毕竟以后验车很麻烦。
所以原车轮毂也没有动,就现在原厂轮毂还老蹭伤呢,改轮毂之后蹭伤,心会很疼。
一切,原车就好,适当改一下刹车,在日常驾驶就够了。
TEL的卡钳前六后四、打孔盘加上安装8000米。
飞劲轮胎 255/40ZR19 100Y XL AZENIS FK510,安装完价格4500米左右,买的气门嘴没办法用因为有胎压报警。
不过野马的胎压报警有些简陋啊,塑料感极强,这个有人更换升级吗?
排气啥的,就不动了,免得吵到别人。反正就是2.3T的车,改排气刷动力,能提升的空间就是一点点。
如果有车友在路上碰到我,记得按喇叭哈,四声喇叭就是汽车之家同门哈。


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最后编辑于2023-05-27 10:52:33
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