【购车背景】
一方面是因为家里添了二宝，另一方面上下班电车上班的话出行费用要低的多。基于这两点才买的车。最开始选车的时候在元Plus和这个车之间纠结了几天，选择这个车的最大原因是内部空间比元要大一些，另外行驶质感非常接近油车，没有适应期，可以直接上手。另外主驾驶的空间觉得ID4X更加宽大舒适一些，元plus的主驾驶由于车门门把手做的很大觉得有点局促。个人选车的时候觉得买比亚迪人太多了，觉得吹的虚高，才买了大众的车，觉得大厂背书应该是不差劲的。

【能耗表现】
通过冬季日常驾驶发现，冬季续航个人感觉明显受到了气温的影响，这点广大车主应该也都感受到了，续航里程开始打折，无非是打几折的区别。


之前武汉这边天气降到零度附近测过一次，开空调只有一个人的时候，上下班能耗在18左右。

1.相同驾驶方式和习惯时，开启空调的情况下，越堵车越耗电。

2.相同驾驶里程，不开空调比开空调能耗要低不少。

3.开启AC模式比不开启Ac要更耗电。

4.温度越低，电车需要给电车上面各个零部件加热，电耗明显增加。

这两天气温回升没有开空调能耗就比之前要低一些在14左右了。所以冬天的能耗大还是因为开空调，毕竟空调工作起来需要大量电能去维持车内的温度。有一说一空调制热效果是不错的。

【个人感受】
1.买电车最大的初衷就是觉得补能费用比油价相对来说要便宜很多，但是冬季能耗就算再大也不会比油价贵，如果是单纯的市内上下班代步，在拥有家桩加持的情况下，电耗其实是可以忽略的问题。无非就是多冲几次电而已。

2.不过没有家桩的时候大冬天出去外面电站充电个人觉得也是一件考验毅力的事情。毕竟谁冬天不想睡被窝里面呢。

3.这个车冬天的行驶感受个人觉得还是比较稳健的，就是有一点需要吐槽的是后轮在高架接缝处如果不小心踩了刹车会出现往前蹭一下冲出去的打滑现象。这个大伙要注意一下。

4.给新车主的建议，如果是纯纯的市内代步其实电车省的是电费，并不是省钱的最优解。综合看来相同配置情况下电车普遍比油车要贵个两三万块钱。这两三万用来加油也是能够跑不少里程的。不过用车用的多的确实是划得来。

【总结】
其实电车续航这个问题还在观望的车友们不必担心，大部分人使用场景是能够满足的，如果满足不了就老老实实搞油车，毕竟萝卜白菜各有所爱