十年老伙计，20.8万公里了，早上冷车的时候底盘会有咯噔咯噔异响，但是车热了就没有了，怀疑是胶套老化冷车时有矿量导致异响。于是动了底盘整备的念头。那么是单独换前悬架摆臂10个胶套还是换8根摆臂总成呢？做了些功课，能单独换胶套，尽量不换摆臂。摆臂球头设计寿命有60万公里，一般不会坏，原厂摆臂能不换还是尽量保留，毕竟材质，耐用性，公差还是原厂标准更高。哪怕原厂摆臂的代工厂采埃孚的猫头鹰后市场磨标摆臂也无法完全媲美原厂，找靠谱的服务店单独换胶套是最合适的。单独换胶套一定要找靠谱的地方按照标准工艺更换，否则用不住，另外摆臂球头的状态要完好，没有矿量，防尘套没破不漏油（意味着摆臂球头没有过量机械磨损）。就算哪根摆臂球头哪天坏了，单独换这根摆臂总成即可。

在采埃孚服务号上找的采埃孚授权服务店（北京四惠市辉汽车服务公司），施工工艺标准，师傅责任心超级强，螺母的扭矩打多少必须查到依据再动手，还上螺丝胶，一颗螺丝完事用记号笔做标记，说实话，比我自己还上心。

报价合理透明：
倍适登B4前后4根减震器2800元，工时费800元；更换原厂胶套2200元；原厂前减顶胶100*2，后减缓冲块60*2，合计6120元。赠送主销螺丝，刹车养护，四轮定位，水箱彻底清洗。

为啥这么长时间？师傅相当负责，每颗螺丝都按手册标准打扭矩，还上螺丝胶，一颗螺丝完事还做标记。这么精工细作，这些活相当于两天的工作量。这么耐心细致，责任心强，急客户所急，我是没碰到过第二家。

黑乎乎的是之前左前球笼胶套坏了甩出来的油

小伙干活相当认真，修车成痴老师傅调教出来的，每颗螺丝扭矩都查实再动手，扭矩标准值用记号笔标记，以防错漏任何一颗紧固件

干活细致，扭矩一个个查，有些螺丝还打螺纹紧固胶，打好扭矩还要做标记。

左前悬架更换避震，摆臂胶套的图就省略了。左前减震已经不行了。冷车左前底盘咯噔咯噔可能也和这个失效减震有关。

十年了，20.8万公里从没彻底清洗过水箱，由于我早早的在水箱前放置了一张金属防虫网，加上每次自己洗车时会用高压水冲洗水箱，小哥说我这水箱是他见过相当干净的。

凌晨一点50试车，稍微有点向右跑偏，回来做四轮定位。

稍微调了调左前轮前束，再试车，方向不跑偏了。凌晨三点完活。

前减震顶胶没换，还是原车的，最后总价5920元。

底盘又恢复了新车质感，过减速带很舒服，高速过弯支撑很强，侧倾控制的很好，这应该得益于新避震强大的阻尼。