A7L这车，上市三年多，购入2年多，也算陪我度过了人生中最有意思的两年，在创业最关键的时候，很庆幸能认识小7，只不过，这车确实时不时你得站出来替他说话，尤其在价格连续崩盘后，各种冷嘲热讽，阴阳怪气，也是接踵而至。

首先，关于溜背，由于也没有从任何官方渠道得到任何信息，所以也算个人理解吧。
1. 由于在上汽的系统也是工作了很多年，上汽的脾性大概也懂一些，当时市场上溜背一直属于比较小众的存在，尤其C级车，很少用溜背的，唯一用了，还比较成功的，我能想到的也就是帕拉梅拉了。弄个三厢，也许不会惊艳市场，但一定不会犯大错，毕竟，当年五六十万的价格，以及最开始67.77的先行版，你说万一有钱人觉得溜背不稳重，听着好像也蛮有道理的。但是我觉得上汽忽略了一点，大家不买A7是因为溜背么？是因为A7贵啊，还没有四驱，你给A5都配了quattro，不给A7配，讲真，A7的45无缘无语就牺牲了很多，为了家族的其他车型。假设这个上汽决定的，那溜背的A7L一定更受欢迎是毋庸置疑的。

第二个，我觉得可能性会更大一些，毕竟上汽和一汽的市场博弈一直都在，上汽奥迪能诞生感觉都已经是命运多舛了，当时你国产的第一个车就是奥迪家族最帅的车，A7L如果只是加长，更高的配置，外形保持，带quattro,55增加空悬和后轮转向。我想说，请给我一个不买A7L的理由。尽管最终，三厢也是德方设计的，但是毕竟还是感觉有点奇怪，尤其是尾灯，这个尾灯的高重心和溜背更匹配一些。所以，多方的博弈，造成了A7L目前的样子。

我只想说，A7L一点不丑，即使没了溜背，但是他原本可以更帅。希望可以在下一代上汽奥迪A7L中，能看到原汁原味的小7。

最新的麦门合影，也算打过卡了。

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