开了18000多公里，平均每天100公里，讲讲et5t这个旅行车在使用中的真开真用真感受

整体感受
高速很稳，不怕横风；提速很快，ep模式很香；雪地模式几乎不用换雪地胎；装配工艺一般，有一些小异响，还好在能接受的范围之内；雨刷很差，刮不干净；胎噪声音很大；空间看着还挺大，实际可用空间还是不够；座椅很硬，长时间的旅行坐起来很难受；该智能的很智能，在电动车的领先梯队里；

关于智能驾驶
大体上是值得信赖的，5000多公里的智驾里程中只出现两三次判断错误，基本是标线不清晰，恶劣天气等；加速前冲现象很严重，这点很不舒服，减速还好；智能上报的功能劝大家就别用了，反馈的都是套话，毫无意义

关于换电
总体非常香，很快，很方便，超越期待的快，看看其他电动车还在充电，不到5分钟就换好电继续行程，用起来非常爽
但是，如果你遇到了一个信号差的换电站，那你的噩梦就开始了，不管多冷多热的天，你要下车等待最少15分钟，重启车机等待重新连接信号，真是不懂，现在手机都能做到双卡双待，换电站已经到3.0了，怎么还是单卡，任由信号的飘忽不定
但是，如果你在节假日高峰期换电或者遇到黄金中转换电站，那就全凭运气了，看你的速度，换电那就是三天天注定，七分靠运气了
但是，如果你遇到一个你不曾去过的换电站，但凡是没有个导视牌帮你，我劝你还是直接找地方充电吧，因为找站的时间很漫长很艰难，甚至在地图不准的时候，你会很绝望

关于灵活升级
这个好用，也实用，但有时很扯，只说缺点，平时大多数换点站都能换都能还，但凡是节假日或者周末，你想换100度那就要看运气，整个城市你换不到一块100度电的电池都是有可能的，而且，如果你是个急性子，把电池提前还到了目的地，那我告诉你，你想回程再换回100度，那我告诉你，你要做好绝望的准备；节假日从50涨到88元/天，真的不知道蔚来是怎么想的

关于用户体验
蔚来不得不说，很注重用户体验，自从你成为蔚来车主之后，你就会有一个专属的服务群，但是这个专属二字，真的不要想的太多，其实真的解决不了什么事，华丽的用户体验模式，也就充其量让你消消气
1月15号，开始大规模推送的banyan2.4系统，很多et5t的车友应该都会遇到nomi假死，导航没声的情况吧，蔚来的解决方式堪称史诗级，首先是承认他们OTA的bug，但是我的产品老师需要时间去研究，这段时间您自己要挺过去，挺不过去就重启车机，等到我下次版本升级再说，这一研究，就研究了两个月，我不明白你们是人手短缺，还是产品老师一直在放假，这个小问题居然要无限期的拖延解决

关于nio house
打卡了超过16个牛屋，真的很棒，所有的牛屋体验感都会超越你的期待，环境、饮品、态度都超级超级棒，武汉牛屋的热情、顺德的城市特饮、广州的打卡礼，都让人记忆犹新

关于充电桩
走过了20几个城市的超充桩和目充桩，总体来看，有一些平日维护的很差，有一些找桩很困难，而且位置很多都大不理想，而且占位严重，我不太明白蔚来不是要塑造高端的品牌形象吗，但是在充电这个终端来看，做的很差，很难让大多数的车主满意，以点带面，说说下面这个用过的超充桩的情况
整个充电桩右侧被垃圾冰堆覆盖，无人维护，无人发声，无人清理，最右侧的充电桩无法倒车进去，而且，两个充电桩坏了，充电地图没有任何提示，是上报之后桩群维护才告知，这个就太扯了，而且没有蔚来专用桩，平时有占位严重的情况，蔚来的超充桩是不是可以设计最少一个留给蔚来车主的专用桩
细节之处皆是体验，我相信这跟blue sky is coming的理念不大一致吧

最后再说点最后想说的吧

选择蔚来没错，换电是值得期待的长期主义，选择et5t也没错，et5t是一个挑不出大毛病的好车，只不过作为车主，有时，你的心或许总是悬着，或许会担心他的销量、或许会担心他的服务是否能一直持续，或许会担心车的二手车价值，等等等等

另外，看看蔚来app的社区，通篇的美好，总感觉蔚来活在了一片赞美声中，那蔚来你还能听进去真正有积极意见车主的声音吗？

没有权益红利的新车主，一直感觉像被背刺一样，不降价的长期主义变成了2023款降价4万，本来不多的二手车价值又雪上加霜
我们不敢妄议蔚来的战略，但是多产品线，没见的多销量，作为没有权益红利的新车主，我只是想问你们到底知不知道什么是电动车的高端品牌的定义，把软件做扎实了，别每次ota那么多bug，把终端的充电桩维护好，别让那么多车主失望，坚持你的长期主义，别让我们的选择一而再再而三的贬值