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十年奔腾，终有一别
作为家里的第一辆车，在23年还是决定换车了。
13年中标后，想买辆SUV，正好赶上X80上市，发动机、底盘都是马六的比较可靠，6AT的变速箱档位也算将将够用，所以家里就选择了2.0自舒版本。
13年中标后，想买辆SUV，正好赶上X80上市，发动机、底盘都是马六的比较可靠，6AT的变速箱档位也算将将够用，所以家里就选择了2.0自舒版本。
后雾灯造型很好看，也实用。
当年奔腾的设计还全是独树一帜，虽然有些设计似曾相识，但组合起来还很协调。
10年前的造型还不算过时，也有该走的大气，要是2.0T的可能也不会换车。
2.0排量的车灯虽然没有随动转向，但远近光一体带透镜＋示宽灯设计在今天还不算落后，相比于现在流行的分体式大灯，自己换灯泡很方便。
尾部造型很动感，仁者见仁吧。
双出排气冬天挺明显，但我觉得小改款后的双出圆形更好看；加装了倒车影像，用的牌照灯摄像头支架，虽然有些档灯光，但一体性更好。
每天上下班油耗完全可以接受，长途油耗跑到过7.2。
双炮筒的仪表易读性很好，可惜指针不能发光，不过适应了也还好，我感觉比现在流行的全液晶仪表更立体，更能专注驾驶。
改的安卓大屏基本也就用到蓝牙音乐，翻毛皮方向盘就是得老打理
方向盘的设计很大气，按动式多功能按键简洁易用，不过门把扶手塑料喷漆的，时间长了就磨损变黑了，不过拆下来一瓶自喷漆就能搞定，颜色跟市面上卖的银色完全一致。
加的座套，比织物坐着舒服，国产好多织物座椅有点扎
后排空间完全够用，几次看日出都住在车里，两个人完全可以满足。
改了后备箱锚点挂钩，原厂的挂环太单薄了，也加了网兜，拐弯时候箱子不会左右滑了。
后备箱定位销有个bug，如果冬天洗车不擦干，定位销有可能冻上，导致尾门无法打开。
后备箱开口还是挺合理的，坐在后备箱，后备箱盖正好可以遮雨。
还试着改过马自达的Autoexe油箱盖，不过太高了，顶着油箱盖打不开，最终还是换回去了。
座椅侧面包裹不错，不过夏天坐久了还是热，疲惫感也不小，不过腰部支撑不错，调节钢丝掉过一次，之后鼓捣好了。
还买了外后视镜电加热镜片，但还没折腾就想把车卖掉了。
国庆6天跑了3800公里，在高速上超车和提速都很吃力了，吉林一些高速连续上坡，2.0的发动机也很难满足了，井且转速3–4K才能保持120＋，所以决定换车了。
对于换什么车，还是决定换SUV，看过奔腾，发动机还可以接受，但近年来的换标缺少了个性，外观设计也缺少了持续的家族化设计，同时顺应潮流用双离合替代了AT变速箱，X80的前双横臂＋后多连杆形式也没有延续，虽然置换能优惠不少，但还是放弃了奔腾品牌。
对于工作2年的我来说，还是喜欢自吸＋AT的动力组合，对于四驱也很是向往，所以决定换了3.0 V6的进口欧蓝德。
一年里开过的逸动Plus，感觉双离合低速还是有顿挫，扭力梁后悬挂过弯也挺别扭的；红旗HS5感觉车有点大，悬架调的舒服很软，过弯信心一般吧；别克GL8过了60公里每小时，会有个明显的顿挫；也包括坐了好多网约电车，最终还是决定换个稳定的自吸＋AT的车。
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和我的仪表风格好像
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