说小维的四驱。这车底盘离地间隙只有18cm，和普桑是一样的 ，前轮的接近角和轿车没什么区别，后轮的离去角倒是不错，所以通过性并不出色；四驱系统是多片离合+前分动+后开放差速器+电子限滑，带50：50前后动力分配锁止模式。这把锁和越野工具车的锁根本就是两码事，锁的是前后轮动力分配，也就是锁住了多片离合的挡位。多片离合这东西什么时候都不是拿来高扭矩输出的。因此，维特拉从设计理念上就不是越野工具车，就是增加了四驱系统，应对道路安全的城市SUV。当然，有些车友为了下道能力提升，做适当改装并不矛盾，这样基本可以应对国内绝大多数的路面，只要不往可可西里的烂泥地里开，都能开回来。

再有说一下我视频中出现的quattro。quattro，奥迪著名的四驱系统，早前是托森差速器，这个差速器其实就是蜗杆蜗轮的变种，只能蜗杆向蜗轮传动，逆向锁止，所以早前的quattro具备相当的越野能力；现在装车的也是多片离合+前后开放差速器+电子限滑的系统，是适时四驱系统。和小维有些不一样，小维平时后轮有5%动力，所以小维是全时系统。再有，大家都知道小维的esp是博士9代，反应迅速，逻辑清楚，给小维的四驱加分不少。奥迪我没研究，不太清楚，但不应领先小维。esp现在出10代了，国产车有装的，性能也是相当的炸裂。综上，小维四驱，在道路安全方面，不会低于quattro，上边视频就是证明。但大家非得拿小维的副业去当主业，去爬坡，刨泥巴，玩玩，丰富下生活可以，别认真。

三楼我也占了。视频只是在说明小维四驱是干什么的。这样的驾驶，不光光是车本身的设计，还有车的保养水平，轮胎的性能，还有重要的驾驶员的经验和驾驶技术。雨雪天大家还是谨慎驾驶，别看了我的视频也跃跃欲试，很容易出事。路上行车，安全第一，安全第一，安全第一，多做保守的决策什么时候都是对的。

安全第一 没必要开这么激烈 你听这提示音 一直提醒超速

雨天“麋鹿”的导航仪记录

大雨暴雨天气，我习惯用雪地模式行驶。刀刘兄，长时间雪地模式对车有损伤吗？

前段时间在高速上遇到特大暴雨，好多车都停路边或速度很慢，只有一辆老款Q5和小维敢跑到80，小维雨天还是稳的。

什么模式？

这是正确的答案，是了解维特拉四驱的结构的，不像某些车贩子明里贬低维特拉暗里却在收维特拉，这是城市suv,非得和硬派越野车比。

视频里开最快的时候，车身震动好像挺明显

这雨不大……大暴雨开120也无压力

这是一头老年麋鹿！

小心驶得万年船

我车四驱那个旋钮转过去弹不回来，有点卡，怎么处理

有一次走京藏高速赶上大到暴雨，开雪地模式，小维相当稳~

运动模式可以180

大雨天我一直都是运动模式，和雪地模式差不多，一样都很稳，而且开起来感觉更爽，推荐大家试试

雨天这么快，遇到水滑，几驱都没用