购入汉EV四驱版已经快一年了，对于人生中第一台国产车，第一台电动车，欣喜于国产装备的崛起，有感而发想写点东西。

        90年代，还是小学生的我遭遇了那个年代最好玩的玩具：日本田宫（双星）迷你电动四驱车。
       
         飞速转动的车轮在岁月中勇往直前卷起烟尘，驶过了我们的孩童时代也通向开阔却汹涌的未来，经历过低谷也站上过高台，产品多变却自成一派，对四驱车我们有遗憾，但更多是怀念，迷你四驱早已不是简单的玩具赛车，而是一种文化，一种回忆，一种情怀。少时，曾幻想过一台大大的迷你四驱车，可以载着我风驰电掣。

       我自认为是一个喜欢玩车的人，钟爱GrandTourer，工作后购入的5辆车几乎都是GT轿、跑车型，从前驱到后驱，再后来到四驱。对于一台性能车来说，四驱是最棒的。

       为什么说四驱最棒呢？因为四驱车，特别是全时四驱比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定，车辆的操控极限更高，让你可以更加肆无忌惮的体验驾驭。

       四驱，顾名思义就是四个轮子驱动的意思，相对于非四驱的一种车辆驱动形式归类。现实生活中，四驱车往往和硬派越野车划上等号，估计是很多越野车标配四驱吧。但实际上，轿车领域中也有很多四驱车，比如大众的高尔夫R，奥迪A4 50TFSI，斯巴鲁STI等等，都是些不好惹的玩意。而在四驱的表达方式上，各家的说法也不同，4X4、quattro、4Motion、4WD、4MATIC、AWD......这一堆写法其实都是四驱的意思，只是每家的叫法以及四驱结构上的一些区别而已（AWD严格意义不仅仅指四驱，但应用于四个轮子的车上就代表四驱）。这其中，“4X4”绝对是最经典的表达方式！

        随着越来越严格的尾气排放标准，低热值的乙醇汽油入市等等，燃油车已渐渐式微，燃油性能车更是越来越憋屈。2019年，国6排放标准的出台，那时候MODEL3也终于上市了，但是60万RMB的价格让我觉得不值，再加上还有别的车可用，于是取消了从2016年就提交的MODEL3订单。至此与特斯拉失之交臂，考虑到目前的车价，还是挺幸运的。

        我曾经不在意车内空间，甚至认为车小一些更好开。但随着女儿一天天长大，家里不管是ATSL，CLA45AMG这些偏重性能的车，在装上儿童座椅后还是会觉得空间局促，于是想换辆大一些的C级轿车。这个时候比亚迪汉进入了我的视线。老实说，一开始我是真没考虑过比亚迪的车，因为外形实在不喜欢，直到汉的出现，让我眼前一亮。   

        2021年1月，我最终还是提了汉EV四驱旗舰，对我来说，品牌偏见是不存在的，一切还是要看产品实力。
        
        电动车最重要的是三电：电机、电控、电池。汉的优势在于电池技术和电控技术。磷酸铁锂电池的优点：相对安全、寿命较长；缺点：能量密度低、低温衰减明显。刀片磷酸铁锂电池，通过优化电池结构，变相增加了单位体积能量密度，加上优秀的电控技术，让一台重达2.2吨的车01能跑到3.9S，NEDC能到550KM，这很不错了。

        喜欢一辆车，不能只看表面，它的美好在于协调的整体，而不是单个好看事物的堆叠。

        由于实在不喜欢原厂那个黑色的低风阻轮毂，车刚到手，我就立刻定制更换了一套锻造轮毂，20*8.5J，ET40，5*120，73.1，配上255/40/20国产新迪UHP高性能运动胎。车是国产的，国产轮胎也没什么不能用的。

        汉是一个走优雅范儿的车子，搭配这套轮毂看起来更有原厂味道。我希望我的车是独一无二的，同时我还希望我的车整体看起来是素素的，这是我对它的一个期许。

        原厂车轮内凹严重，看起来不够气派。经过20寸锻造轮毂加持，车轮纸面数据比原厂外凸了15mm，而后又加了3mm的73.1转64.1的台阶垫片，目前轮胎相较原厂外凸了18mm，车轮仍在车体垂直投影内，在端庄和张狂间找一个平衡点。

        电动车是否环保，和我们喜欢玩车的人其实一点关系都没有，但当汽油车变得越来越不纯粹，越来越无聊的时候，高性能电动车的出现，给我们带来了久违的新鲜和刺激感，虽然电机可能会终结汽油性能车的时代，但是，它也给我们带来了无限想象的未来。对于性能车来说，能源形势并不重要，快才是王道，天下武功，唯快不破。

       增加马力可以让车在直道跑得更快，而轻量化则可以让车在所有地方都更快。汉近500匹的马力足够大了，但碍于于2.2吨的车重，以及众所周知略微拉跨的悬挂等，注定了汉可以成为直线猛兽，却难以惊艳赛道。

        对于纯电动车，目前我愿意花钱购买的，还是这种性能不错，且主要用于城市里代步的车。但如果要去跑长途的话，能快速补充能源是一件很重要的事情。因为这是刚需，随时可以快速补充能量是刚需，这个目前并没有解决。虽然这车用直流快充只需要几十分钟，不过直流超充在高速公路上还不够多，不是吗。

       对于自动驾驶，我真的不想说，对于动力这么好的车，脑抽了我才会让电脑帮我开。

        虽然目前这台汉还有一些的不足，但是在30万左右，买一台纯电C级全时四驱轿车，汉的确算是很不错的一个选择，因为在这个价位，你会发现，你不能什么都获得的。就像其竞争对手，比如特斯拉MODEL3、小鹏P7、极氪01等等，优缺点都很明显，有选择必然就有取舍。        

        有的人说，汽车的核心是内燃机，如果听不到排气声浪的话，就没办法分泌肾上腺素。但又有人说了，现在内燃机已经是明日黄花了，如果没有电动机的加持，好像他们就没办法跑得更快。

        事实已经证明了，留给汽油性能车的时间，真的不多了。我们现在就可以看到，一辆30多万RMB的车（MODEL3 Performance），已经可以在各大场地赛道，用圈速把100来万的汽油车全部砍下马，你也可以想象到，当新一代专门为赛车运动打造的纯电汽车出来的时候，会是多么可怕的一件事。不过呢，这也告诉我们，其实电动车，迭代也是特别快的。。。。。。大家可以早买早享受，当然也可以再等等，等到电池充放技术突破，等到充电、换电基础设施再完善一些。