第二天的目的地新乡，我一路上的充电策略跟第一天一样，就是在服务区休息吃饭的时候如果有充电桩都会充一下电，第二天一样也是服务区充了三次电，一共34.952度电，花费51.42元，平均下来每度电1.47元。
到达新乡市，温度已经到了0度，从第一天加完油到现在跑了732.8km，油箱的油还超过一半，第一天的最低温是5度，现在又降了5度，我还是决定把油加满，看看这个温度区间UNI-Z的能耗如何。最终，加了27.82升油（乙醇汽油），花费207元，也就是说这732.8km的综合油耗3.8L/100km。加上充电花的51.42元，第二天补能一共花费258.42元，每公里3毛5。温度其实比第一天还下降5度，理论上油耗应该更低，但是因为我今天充电的时间比较久，所以成本反而降低了，这也是我之前说的，UNI-Z的用车成本潜力很大。
这次长途自驾，在高速上我都是用刚OTA升级完长途模式，风格选择舒适，保电设置在50%（快到目的地的时候会选择把保电关掉或者用智能混动模式），跟大家浅聊下长途模式，目前我也还在摸索阶段，如果车友有不同见解可以一起讨论。
1.尽管我设置了50%的保电量，但是电量在到达80%之后发动机就会开始频繁介入，观察车子的动力系统状态几乎一直在变化，电量基本不会掉到50%，都是在70%左右徘徊，所以我认为个人设置的这个保电量并不是长途模式下发动机如何工作的首要参考。
2.选择长途模式，大多数是高速或者国道路况，这个时候速度快，发动机的效率高。不过我认为长途模式最大的优点就是不让车子存在匮电状态，电量充足，车子的动力储备怎么都比匮电时候要大，在长途驾驶的时候超车更快，更安全。
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