从上面的声明中可以看到，撞击测试必须是由厂方人员与测试人员一起完成的。我想说的是，为什么同样是ADAC，同样是测试中国的车，为什么同样没有通知中国生产厂方--华晨？而中暗自就测试了？并且没有第三方公正的机构？

日前，国内微车老大长安汽车集团掌门人尹家绪在长安福特FOCUS上市期间，接收媒体采访时公开表示，德国ADAC对江铃陆风做出的碰撞报告是一份不公正、不公开、不公平的报告。
   
   据了解，这是江铃汽车集团的合作伙伴首次公开对江铃陆风欧洲“撞击门”事件做出的公开回应。尹家绪对媒体表示，他对该碰撞实验的的评测动机、评测过程、未和厂家沟通就向媒体披露的行为等方面提出了具体质疑。
   
   尹家绪介绍说，仅在中国国内做一个碰撞实验动辄就要花费几十上百万，在欧洲做这个实验更是价格不菲。谁这么好心在为陆风掏钱做这个实验？如果不是有人掏钱，更不合理，因为，ADAC如果免费为世界上每个国家的每一辆车都做一个这样的检测，那ADAC早就亏本破产关门了。陆风厂家没有委托过ADAC，陆风欧洲经销商也没有委托过，是谁这么主动地自己掏钱为陆风做这份报告，这里面肯定有问题。如果中国某个汽车厂家也把其国际竞争对手的某个品牌车拿到国内悄悄做个碰撞实验，再单方面公布报告，请问这个国际厂家同意吗？
   
   除此之外，尹家绪还对ADAC选择陆风宣布明年要在欧洲销售2万辆期间发布这个报告的动机产生了怀疑。据他介绍，按照欧洲的碰撞技术法规标准，碰撞实验应该以56公里／小时的速度来进行，为什么该报告的数据要以64公里／小时来做？陆风在国内进行过50公里／小时的碰撞实验，结果数据是完全合格的。
   
   一些业内人士也向记者表示，中国车在国际化和走出国门的过程中屡屡遇到类似事件，因此不排除此事件是个别国际同行和国家、地区故意在安全、技术、碰撞等方面为中国汽车走向国际舞台设置障碍。 (记者：刘潺、苏海萍)


同志们！！看看上面的红字部分！！！和我们HC的遭遇如此的相同！！！说明了什么？HC没有送样车，也没有交测试费，谁在出钱为HC做这项撞击测试？？是幕后黑手吗？ADAC真的那么善良，自己出钱买车，自己免费为HC做撞击实验？？日前，国内微车老大长安汽车集团掌门人尹家绪在长安福特FOCUS上市期间，接收媒体采访时公开表示，德国ADAC对江铃陆风做出的碰撞报告是一份不公正、不公开、不公平的报告。
   
   据了解，这是江铃汽车集团的合作伙伴首次公开对江铃陆风欧洲“撞击门”事件做出的公开回应。尹家绪对媒体表示，他对该碰撞实验的的评测动机、评测过程、未和厂家沟通就向媒体披露的行为等方面提出了具体质疑。
   
   尹家绪介绍说，仅在中国国内做一个碰撞实验动辄就要花费几十上百万，在欧洲做这个实验更是价格不菲。谁这么好心在为陆风掏钱做这个实验？如果不是有人掏钱，更不合理，因为，ADAC如果免费为世界上每个国家的每一辆车都做一个这样的检测，那ADAC早就亏本破产关门了。陆风厂家没有委托过ADAC，陆风欧洲经销商也没有委托过，是谁这么主动地自己掏钱为陆风做这份报告，这里面肯定有问题。如果中国某个汽车厂家也把其国际竞争对手的某个品牌车拿到国内悄悄做个碰撞实验，再单方面公布报告，请问这个国际厂家同意吗？
   
   除此之外，尹家绪还对ADAC选择陆风宣布明年要在欧洲销售2万辆期间发布这个报告的动机产生了怀疑。据他介绍，按照欧洲的碰撞技术法规标准，碰撞实验应该以56公里／小时的速度来进行，为什么该报告的数据要以64公里／小时来做？陆风在国内进行过50公里／小时的碰撞实验，结果数据是完全合格的。
   
   一些业内人士也向记者表示，中国车在国际化和走出国门的过程中屡屡遇到类似事件，因此不排除此事件是个别国际同行和国家、地区故意在安全、技术、碰撞等方面为中国汽车走向国际舞台设置障碍。 (记者：刘潺、苏海萍)


同志们！！看看上面的红字部分！！！和我们HC的遭遇如此的相同！！！说明了什么？HC没有送样车，也没有交测试费，谁在出钱为HC做这项撞击测试？？是幕后黑手吗？ADAC真的那么善良，自己出钱买车，自己免费为HC做撞击实验？？

当然，我也百度出来了把反驳的意见，大家看看

在德国ADAC测试了中国车江铃陆风的碰撞安全性，并得出了“几乎是有史以来所测试的最差的车”的结论之后，从新浪刊登的国内“反击”文章来看，江铃汽车及其经销商，正在试图通过矮化ADAC，淡化ADAC测试的权威性，达到挽回面子，最起码挽回在国内面子的目的。(参见新浪“ 微车老大尹家绪公开批评德ADAC检测陆风不公正”、“权威测试证明陆风安全 中国汽车扬眉欧洲）等文章。  

用这种方式向ADAC挑战，在中国或许能成，但用在欧洲市场上，显然是用错了中药。大大低估了ADAC的能量。  

ADAC是欧洲第一大汽车俱乐部，有数百万会员，这是众所周知的。但如果尹家绪之类的人，仅仅把ADAC想当然成一个汽车俱乐部，说什么“ 仅在中国国内做一个碰撞实验动辄就要花费几十上百万，在欧洲做这个实验更是价格不菲。谁这么好心在为陆风掏钱做这个实验？如果不是有人掏钱，更不合理，因为，ADAC如果免费为世界上每个国家的每一辆车都做一个这样的检测，那ADAC早就亏本破产关门了。”那就真是孤陋寡闻了。  

ADAC的组织庞大到什么程度，实力雄厚到什么程度，这里只能做一下广告了。简单地说吧，它本身就是一个大基金会，一个无所不包的大保险公司，甚至可以算是一个大银行。每天仅在德国的道路上巡弋、装备如一个现代化小型修车厂的，有ADAC巨大标志的黄色救援车，就有数千辆之多，此外还拥有相当数量的救援直升机，甚至有几架喷气客机，专门负责免费将在国外出事故，需要送回德国治疗的ADAC会员送回国。  

测试撞掉几辆江铃陆风对ADAC来说实在是小菜一碟，实际上，ADAC每年在自己的专用测试中心撞掉的世界级名车不计其数。它只对它的几百万会员负责。  

尹家绪坐井观天地认为，“ 陆风厂家没有委托过ADAC，陆风欧洲经销商也没有委托过，是谁这么主动地自己掏钱为陆风做这份报告，这里面肯定有问题。如果中国某个汽车厂家也把其国际竞争对手的某个品牌车拿到国内悄悄做个碰撞实验，再单方面公布报告，请问这个国际厂家同意吗？”  

这又是个体现无知的笑话了。别说ADAC自己想撞哪个就撞哪个，那些著名的车厂，至今都在争着把自己的最新产品送给ADAC测试，以图个“功名”。因为，以ADAC的一言九鼎，ADAC出来的测试报告就是最好的广告，ADAC所反映的问题，是最迫切需要解决的问题。这一点上汽车生产商从不敢怠慢，只要看看这些年日本和南韩的汽车在欧洲开辟市场的经历就知道，ADAC那里出来的信息，就是“继续改革的方向”。这些“国际厂家”哪还有不同意的道理！  

更有马屁拍得勤的公司如本田、现代、欧宝之流，时不时地会一口气送上几百辆车，作为ADAC的专用车辆，或干脆做为会员安全培训用车，除了拉关系之外，从ADAC那里可以得到第一手的“车主意见”。  

ADAC可以算是那种“吃河水的管得太宽”的角色。在整个欧洲，ADAC不仅跟汽车有关的任何玩艺，从道路到隧道，从机油到轮胎，从加油站到儿童椅都要评出个好坏，而且对汽车无关的东西例如旅馆的干净舒适、旅游轮船的救生水平等等也要评出个子丑寅卯。而且还会要求限期整改。  

ADAC的主席，出席会议的时候可以跟德国总理称兄道弟平起平坐。德国政府，甚至欧洲政府在制订与汽车、道路等有关的政策时，ADAC的意见一向是举足轻重。  

ADAC为什么会有这么大的能量？最重要的一点：ADAC是个独立于任何集团的组织，只以会员的利益为唯一考量。它的测评是以数百万会员、数千万车主的安全和利益为出发点，“代表着最广泛的欧洲车主”。因此，ADAC的评分在欧洲车主中享有极高的信誉。这些来自百万汽车消费者、选民的声音，没有哪家汽车制造商或政府机构敢于置之不理。那种中国式的阴谋论“不排除此事件是个别国际同行和国家、地区故意在安全、技术、碰撞等方面为中国汽车走向国际舞台设置障碍”，骗骗中国老百姓还差不多。  

谈到另一个问题。根据新浪报道：“陆风经销商委托欧洲权威的专业测试机构TUV(德国莱茵公司)进行的一次正式和公开的欧洲标准碰撞测试。包含测试专家，技术专家均到测试现场。测试结果显示，在欧洲标准的规定下，陆风汽车都能很好的保障驾乘人员的安全，是一款安全的汽车。”  

车商的这种应对方式实在太投机，在欧洲不会有多大效果。还是有做秀给国内老百姓看的嫌疑。TUV是什么？当然是“欧洲权威的专业测试机构”。先不说这个具体“测试”的含金量如何，即使是真的TUV测试，充其量也只能说明江铃陆风“合格”。以这“合格”的汽车，就能打动欧洲的消费者了吗？中国的许多电器产品都有包括TUV在内的合格证，但在欧洲市场却不是总能换到钱。事关人身安全，ADAC说了不行，有多少人还会去买呢？  

ADAC自然不会由于尹家绪等人的“阴谋论”而改变意见，也不会由于一些经销商的“TUV”测试而收回看法，相反，在10月份的ADAC会员月刊“发动机世界”里发表了题为“危险的陆风”的文章，图文并茂，详细报道了测试过程和数据，最终仍然中肯地得出了没有通过碰撞安全测试的结论。  

事已如此，江铃陆风要做的不应该是现在这样硬抗，须知消费者特别是欧洲消费者的钱靠骗是不行的。唯一的办法是向那些前辈车厂学习，以ADAC的批评为指南，以ADAC指出的缺点为改进方向，以生产出来的货真价实的好车赢得ADAC的测评和赞赏，这样才是中国汽车打入国际市场的取胜之道。

中国汽车工业是失败的！

华晨汽车是另一家雄心勃勃欲打开欧洲市场的中国汽车企业。华晨曾在2006年年底宣布将在未来五年里出口欧洲15.8万辆华晨汽车。然而由于之后ADAC的“惨烈”碰撞测试结果以及其欧洲总代理HSO欧洲汽车公司于2009年底宣布破产，华晨出口欧洲的计划也同样遭遇了“滑铁卢”。到目前为止，华晨汽车基本上已撤离了欧洲 。

祝它成功