从张家口避暑归来，将车子驶入停车位，拔钥匙之前扫了一眼里程表，红色数码显示7100KM。该进行二保了。
      接连下了几场雨，车子放了两天未动，这天清晨起来看到天气放晴了，决定上午去4S店把二保做了。由于下雨车身净是黑色条纹，这样下去和斑马有一拼，担心蹭人家保养师傅一身，遂先奔洗车店给车子洗了个澡，然后直接杀向4S店。
      4s店后面的维修保养车间总是那么车满为患，来过几次，十几个车位都是满满的，绝大多数是来保养的运钞车和江铃轻卡，陆风的X6、X8很少见，这次也只看见了一辆外省牌照的X6和本地的一辆x8。好在工作人员的效率还可以，排了不到10分钟，就轮到我进车间了，和工作人员说清是二保，将车钥匙交给他，就去休息室等待了。
      透过休息室的大玻璃窗可以清楚地看到各个工位上都在忙碌，等待上架的车辆在车间内排成了S型，我的车前面还有四辆车在等待，没办法，等呗。
       大约40分钟后，接待我的小伙子拿着张打印好的单子来找我，“您看看，这些都是应做的项目，要是可以，您就签个字。”我接过单子逐项审验：SL级别的机油两桶（用一桶半，剩下半筒下次用），机滤、空滤、汽滤、清理发动机积碳（清理剂和保养剂各一瓶）加上工时共计618元。我知道除了机油、机滤是必须外，其余项目都是可做可不做的。空滤吹一下还可以用，汽滤跑到两万再换也可，刚刚7000公里的车能有多少积碳？（我可是2500转换档）但另外一想，这些项目做了只有好处，无非是多花300元钱。小伙子看我犹豫，一再说：“下次就便宜了！”看着小伙子期望的眼神，我知道这关系他的业绩，算了吧。我将签好字的单子地给他，小伙子欢喜的跑了出去。
又过了20多分钟，紧靠休息室玻璃窗的工位上的一辆福特全顺完成了保养，开了出去，我的车子被开了上来，这下，我坐在沙发上就可以清楚地看到维修工的操作。
      一个20多岁的维修工推着工作车进入工位，车上放着要更换的机油等零部件。机盖被掀起，维修工将清理剂加入发动机，然后更换了空滤，着车，让清理剂和机油一起清洗发动机。10几分钟后，清洗结束，将车升起来，放出旧机油，感觉机油呈咖啡色，还不算黑。更换机滤、汽滤。车子又被放下来，加入新机油和保养剂。整个二保就算完成了。
       开车回家的路上，感觉不到有什么明显变化，发动机声音一如既往，但心里踏实了。
       从去年换车到现在，快10个月了，跑得不多，总体感觉这是一部价廉物美的家庭用车，截至目前，7000多公里，除了自己更换了无骨雨刷，车子一切正常，大小毛病都未发现。油耗始终保持在10升/百公里。
        总有些朋友担心2.0的排量能否拉动这部1.75吨的大家伙，依我的实际使用，真的没有什么问题。这次去张家口避暑，我特意两次上坝，测试X8的动力，熟悉的朋友可能知道，所谓“上坝”，就是通过狼窝沟到坝上地区（当年苏蒙联军大战日寇的兵家必争之地）在短短几公里左右的长度，就要升高800米，车上的海拔仪显示，上坝前海拔700多米，登上野狐岭为1500多米，我上的鸡冠山为1600多米，许多地方攀爬坡度接近30度，但一般挂2档，保持3000-4000转，还是可以顺利爬上去的，给我的感觉只要转速不低于2000转，动力还是够用的（我的车上5个大人）。只不过瞬时油耗一直是满格（20个格）。
       在路过北京走八达岭，爬居庸关时碰巧下大雨，大车很多，在上坡的同时超车需要源源不断的动力和爆发力，不客气地说，X8能做到，只要你熟悉了它的特性，驾驶它是一件很轻松和心里很踏实的事情。

      无意中还测试了差速锁。一天，将车停在了黄土地上，下了一夜的雨，第二天用车时发现糟了，雨水将原本坚硬的黄土地变成了松软粘滑的“大酱缸”，四个轮子被车身压入泥中，“麻烦了”，我试着打着了车，挂一档，加油门，车子晃动着，怒吼着，扭着秧歌从泥地里爬了出来，这种扭动就是差速锁的作用，看着长长的蚯蚓一样的轮迹，我放心了。