目前飞行家大概开了2个月左右了，2个月2100多公里，我觉得也算和它磨合的差不多了，刚好今天有空上论坛看到不少兄弟问飞行家怎么样。就和大家聊聊我的用下来的感受吧，因为我买的是六座奢雅版，应该算是飞行家售卖的热门版本了，希望能帮到兄弟们吧。

竟然是说飞行家的用车感受，肯定要上个应景的图。这要是不说的话，是不是还以为在国外呢
先说说开着的感受

我必须说飞行家绝对是在这个尺寸的车型里是我开过最好开的车，可能很多人只知道林肯的车乘坐体验和豪华感好一点，但是追溯其本身，毕竟是美系车，澎湃动力和驾驶体验也是美系车的标志。3.0T V6双涡轮的配置给到一台中大型SUV，大排量能保证带的动这么大车的同时六缸发动机提供绝对的驾驶体验，10AT的变速箱挡位切换迅速，整台车开着动力很足，而且档位的切换也很柔。飞行家是纵置后驱平台的，所以比那些前驱平台的四驱SUV重心平衡更好，车身更稳，高速过弯车身侧倾幅度小，开着不会有种头重脚轻的感觉。

图空间和舒适的，可以考虑飞行家

林肯的舒适度名不虚传是真的，这也是我用下来最满意的一点——飞行家的乘坐感受和空间。
它不仅全车座椅都用上了全真皮座椅，坐着更软，高级皮质没有任何对人体不好的有害物质，而且更亲肤，家里有老人孩子抵抗力不好，安全系数高直接接触也更放心。
买这个车之前就因为它这个30向电调座椅+座椅按摩，所以才上到四驱奢雅版，事实证明这个车坐着，开着都挺舒服。它按摩有5种模式，3个档位可以调节，即便是长假自驾出去玩也不怕累，我国庆领着一家老小去莫干山，来回一共三四百公里，一路上上车就呼语音系统开座椅按摩，座椅调出提前就设置好的座椅记忆，独立腿托这么人性化的设计居然只有林肯想到了，自动挡的车本来左脚就是休息的，独立腿托相当于给每条腿都定制了专属支架，调好后左腿更舒服，右脚也能更好控制刹车油门。

另外，想说下这两个月用下来，飞行家的智能自适应巡航蛮好用的，咱这个年龄了，有时候反应，观察路况的能力确实不如以前，也没年轻人反应那么快，有了这个功能真的省心不少。
而且还有HUD，基本一些行车信息，限速标识都可以显示在上面，比起仪表盘，我现在更喜欢看HUD了。
而且我一般上了高速就开iACC自适应，它除了自动跟车，自动识别限速标志这些基本的功能以外，配合车道保持、辅助变道这些功能，开起来基本上等于半自动驾驶了，把着方向盘就行。这个功能在市区也可以用哦，真的开车没以前那么累了，车多的地方也不用一直紧绷着。
其实买到飞行家这个级别的车，基本就是在乎坐着舒不舒服，开起来动力猛不猛。恰好我用下来飞行家开着，坐着都挺合我意。

给大家说一个这两个月用车遇到的一个乌龙：有次开车不小心把帽子随手往中控一放，结果开车的时候发现屏幕亮度变低了，调到最亮也没用，什么信息都看不到，刚开始以为屏幕晒坏了，已经准备去4S店了。后来发现原来是帽子把光感遮住了，光感以为天黑了，就自动降低了屏幕亮度，护眼。
后来也是经历过这事才知道飞行家的光感检测在中控前面，大家平时前面可不要放东西把它遮住了，不然就像我这样乌龙了。

目前其他的东西目前用下来没有不足的，硬要说就是这个无线充电不是很灵，充久了手机很烫，这东西不适合常用，但是无线充电发热几乎是所有汽车通病，我又不常用，就觉得这点小问题还好。等我再开段时间再体验体验~