D3（周三）：多少有些倒时差的困顿，近11点才起床，直接又去那家中餐馆简单午餐。酒店距离计划中的几个景点都很近，最远的一个景点也在2公里内。故虽午后才步行出游，但非常轻松地完成了当日所有景点行程：教堂广场Cathedral Square，坎特伯雷博物馆（Canterbury Museum），基督城植物园 Christchurch Botanic Gardens，最后是雅芳河泛舟。

2011年基督城地震中受损的大教堂未再修复，而是作为遗址参观：

坎特伯雷博物馆则展示了新西兰从800年前的石器时代，到现代文明的进化过程：

 整个新西兰人口仅约400多万。植物园是基督城的绿肺，有可能要十几二十人才能合围树干的参天古树，更有各色大小不等、形态各异的花朵，修剪平整的草坪。

雅芳河使整个植物园与基督城更显灵动，野鸭与各类不惧生的鸟类与人和谐共处：

雅芳河泛舟的登船点，安提古瓦码头Antigua Boat Sheds，就在植物园边上。来到码头，仅我们一家三口，原本成人票价28新元、儿童16元。但船夫或觉得我们人少出行对他们不划算，就给我们推荐了一款刚好适合一家三口的小船，自己enjoy，1小时费用为35刀，半小时22刀。我们选择了1小时的自嗨：我在前掌舵划船，儿子居中助力，妈妈在船尾操作相机。到点后回到起点归还船只，18点，他们会准时下班。尽管22点才天黑，但挣钱不是首要目的，享受生活才是，他们或许会在酒吧度过余下的闲暇。 

明日计划在市中心提取预定的车辆，前往凯库拉。但凯库拉观鲸项目并未彻底落实，早间电话询问时，回曰最近可以预定的出海观鲸活动项目都要星期日了，即4天后。此后找到了一家当地华人在新西兰的旅行社代订后日的，不知能否成行。

关于明日提车，出现小插曲了：原本通过携程预定的是市区内提车，携程提供的提车地址地图显示为距离宾馆近约1公里的雅芳河边。但对应携程地图的标示，根本查不到提车单上的terminal building地名，原以为可能就像国内机场总在市内设有航空接驳点一样。于是致电问询，回曰要到机场去提车。我说携程上地图标示的地点不是在Bridge of Remembrance附近吗？对方略核实后回曰：那是2012年前的地址，地震之后就未再使用了。鬼携程，信息没有及时更新，误人。

不得已，又要联系次日去机场提车事宜。通过昨日成都老乡推荐的电话，寻得了相当于昨日半价送机场的服务。洗洗漱漱写写，不觉已当地时间凌晨1点，北京时间20点。

但我们18点左右返酒店后，9岁儿子补了会儿瞌睡。晚间出现了有史以来的第一次失眠，他凌晨2点左右才入睡，而我凌晨3点时分才入睡。

早间从酒店再返机场提车，已移民至新西兰的山西籍租车司机再谈谈起了与成都留学小妹一样的一个话题：那就是在大多新西兰人的意识中，中国是个贫穷落后的地方。司机进一步带着鄙夷的语调调侃新西兰人没见过世面：持这类观点的新西兰人只要到中国任何一个大城市的飞机场、火车站看看，都会让他们大开眼界，自感“落后”。确实如此，市政与道路设施建设，很多发达国家都赶不上中国，但新西兰最大优势在于人均享有的自然资源，以及在此基础上的平均社会福利。

来到机场，顺利办理提车手续后，已近上午11点。所租用车型与平常家用远行的SUV一样，普拉多，但此款为柴油版。

行车两天后有些用车感受，普拉多的稳定性自不必多言。油耗低得让我惊异，次日430公里翻山越岭，100公里平均油耗才9.8升。一箱油的续航里程约760公里，比我家用的4.0款续航足足多了近200公里。是发动机，还是油品问题？还是柴油款本身省油？但柴油款发动机噪音比汽油款明显。

行车感受：刚拿车上路，又一次开启“右舵左行”之旅，尽管在澳洲有近五千公里经验累积，但还是有些小紧张。新西兰路况与澳洲差不多，类似国内的洲际主要干道也只有双向两车道，即比国内双向四车道要窄一半。且刚行车时，手部肌肉略有“左舵右行”的记忆，偶会习惯性地不自觉向左修方向盘，在国内即体现为向行车中线修车位。然这个不自觉的动作在新西兰却表现为车辆偏向边道。故刚开始行车切忌车速太快，此习惯性的肌肉记忆可能引发跑边风险，甚至出现严重交通事故。午后好多了，次日上午再适应之后，下午即完全融入了新的行车习惯与节奏。 

从基督城到凯库拉的约190公里行程中，风景层次中规中矩，类似澳洲。但或靠近海岸缘故，一路风阻很大。不得不提到是，2016年11月的凯库拉大地震在近凯库拉的数十公里内遗迹非常明显：铁路被山体滑坡彻底冲毁废弃；公路也在时断时续进行修补；山体滑坡或地表移位令原本竖直向天的树木都发生了倾斜。 

行车途间发生过一次小尴尬插曲：在一施工单边通行路段，我作为一行头车，在看见前方红灯与头顶的摄像头后，于划定的停车线（Stop Here）后约一个车位的地方停下车来，静候红灯转绿，因担心压线被拍照，我认为这样停车可能比较保险。于是静候红灯转绿，等啊等，咋还是红灯啊，后面车越排越长，还是红灯……。一小伙子从后跑上前来：“车要停到划线位置，灯才会计时转绿，否则一直会认为没有来车”，顿囧！

当地时间下午两点时分到达凯库拉，在办理入住手续时，让房东老太太帮忙预定一家网上获悉，颇有名望的当地餐厅“绿海豚”餐吧Green Dolphin Restauant and Bar，未能获得预订成功的确认信息。之后还是我们自己驱车至该餐厅进行的预定。

办理入住后获悉，委托旅行社代订的“凯库拉出海观鲸”活动未能成功，最迟都要3天之后了，唯有放弃。稍稍整后，驱车来到Point Kean Viewpoint看海豹。或许当日天气并不暖和且海风较大的缘故，在礁石上晒太阳的海豹不多，仅看到区区几头。 

在此与一来自深圳的游客口中获悉，他们的观鲸船在早间出发后十分钟即因获悉有风暴而取消并返航了。 

晚间在绿海豚餐厅享用了令其美名远播的特色美食，只能说还可以吧。真正的美食之于众口而言，还应该是家乡口味。在食材流通环节并无障碍的今天，如果所谓的美食并不受大多当地口味待见，未必算真正的美食。故美食之名，主要看针对谁的口味。

晚间再度委托那家旅行社预订了23日的福克斯冰川的飞机观光与冰面步行项目，次日确认订单成功。

D5：凯库拉-阿贝塔斯曼国家公园，阴，气温10-15度  

早间起床竟然发现凯库拉西北部是雪山，气温偏凉。步行至小镇上美美地早餐后，近十点开始出发。原计划当日从凯库拉出发，沿东海岸向北途径布伦海姆到尼尔森。但从I-Site获悉，北行路线因为地震损毁尚未通行。于是不得不改道翻山越岭、途径新西兰腹地前往阿贝塔斯曼国家公园（Able Tasman National Park），线路地址调整为：从凯库拉出发，沿着Inland Kaikoura Rd达到罗涩勒姆（Rotherham），再转向西北方向的Mouse Point Rd，途径马鲁亚（Maruia）、默奇森（Murchison），到达阿贝塔斯曼国家公园区域的莫图伊卡（Motueka）。 

原本280公里的行程变成了430公里。当日行程结束后，发现此段线路调整得可能非常值，行车赏景价值很高。昨日从基督城至凯库拉的偏海岸风景并未留下深刻印象，但今日行程真心不错。在国内也经历过大致相似的风景层次，那是在内蒙古的阿尔山市境内。

整个430公里的行程耗时刚好6小时，行程虽多山路，但总体路面不错，且鉴于俗成的不占道、抢道行车习惯，总体行车效率很高。即便进入视觉盲区的急弯，只要你能在自己的车道内驾驭车速，就没有必要拘谨，也没有必要鸣喇叭警示，没有车会蹿入你的车道。而在国内，这样行车却非常危险，因为不合理地抢道占道现象太常见。 

当地时间下午15点45分左右达到旅店安顿后，打听到一家中餐馆，每人补充了一打饺子。再度驱车至阿贝塔斯公园旁部分海岸沿线，主要看了三个海湾沙滩：卡卡岛（Kaka Island）对应的凯特里特里（Kaiteriteri）沙滩；东加（Ngaio）所在的塔尔湾（Towers Bay）、桑迪湾（Sandy Bay）。阿贝塔斯公园沿着海岸线近50公里的步道，还有大大小小的几个海湾，但我们并未选择徒步欣赏。

D6：阿贝塔斯曼Able Tasman -科林伍德Collingwood-西港Westport。总计行程又430公里，天气阴转小雨，气温10-15度。

翻越阿贝塔斯曼国家公园至科林伍德的最西北海角，原本打算沿着海岸线好好欣赏黄金海岸风景，然实际情况令人大失所望。驱车至黄金海岸最西北角，单边约105公里。但黄金海岸基本没有亲水价值，因为距离岸边约几百米的范围，全是海藻、茅草干涸后的滩涂。

在国内与阿贝塔斯曼国家公园相似的景致不少。阿贝塔斯曼国家公园靠海岸线的步道就有约50公里长，公园内步道众多，可以让你转上好几天。翻越公园的公路崎岖陡峭，很多时候，几十米就出现回头急弯。但让人感叹的是，规则意识极强背景下的行车效率极高。整个数十公里的上山、下山，就没有一处弯道限速标志。反倒进入山脚，路面平坦区，方见限速标志。

车行至黄金海岸最西北角后，原路返回，一来一去的行程约210公里。回到出发前的起点，天气阴转雨。原计划今日入住普拉凯奇，但昨日没有订到房间，改订了普拉凯奇前几十公里的西港。 

后半程至西港的行车，峡谷如甘孜州境内的大渡河流域，草原丘陵又类似云南西双版纳，总体景致不错。夜宿西港一B&B家庭宾馆。

明日行程不紧，直接驱车至普拉凯奇看薄饼岩后，夜宿福克斯冰川。

D7：西港west port至福克斯冰川（Fox Glacier），总计行车约310公里，雨转晴，气温10-18

离开西港时，雨正大，行车约27公里后，到达查尔斯顿（Charleston）。查尔斯顿明显比西港显得繁华，若昨晚下榻此地，可能是更合适的选择。路过查尔斯顿进一步沿着西海岸行进约13公里，正式亲密接触西海岸。此段海岸线途经薄饼岩（pancake rocks），一直延伸至拉帕霍伊（Rapahoe）的总计几十公里，海岸风景线非常美，不亚于澳洲大洋路海景。

只可惜，天一直下着雨，大海和天空只有黑白两色的不同调和。此天气状况令我们对明日的福克斯冰川（Fox Glacier）徒步活动计划感到绝望。 

然进一步前行至普吉库拉（Pukekura）时，天气渐趋晴好。途径类似国内森林公园中的三个湖泊，艾恩西湖(Lake lanthe)、Lake Wahapo、马波里卡湖（Lake Mapourika），并有兴趣在马波里卡湖边停车小憩。一对老外夫妻竟然从车内拿出简易炊具，在湖边煮起了咖啡，煞是惬意。

到达福克斯冰川前，先路过法兰士约瑟夫冰川（Franz Josef Glacier）, 约瑟夫冰川就是一个看似不到200米长的一条街小镇。然当你达到福克斯冰川后，发现约瑟夫冰川小镇似乎要大一些。

下榻Cook Flat Rds上的一家汽车旅馆，马西森湖汽车旅馆(Lake Matheson Motels)后，向老板寻求餐饮推荐。其推荐了Cook Flat Rds上进一步向西，并通往Lake Matheson景点的一家餐饮店， Matheson Café。从名称是可以推断，它们之间或有联系，可能是 同一老板。但去过之后并不后悔，餐饮味道确实不错。  

餐后花了约2小时，绕着马西森湖Lake Matheson步行了一圈：

D8：福克斯冰川（Fox Glacier）

早间7点不到又自然醒了。今日计划为直升机至冰川，然后穿着雪地冰爪鞋徒步。9点40分cheek时，从工作人员口中得知，今日是幸运的一天。近期80%的直升机登冰活动，都因为天气原因而取消了。

整个活动耗时约4小时，回到酒店约午后2点30分。继续简单处理工作，并预定了未来几日在瓦纳卡胡（Lake Wanaka）的活动项目及皇后镇宾馆之后，已晚间18点。再次来到昨晚晚餐的Matheson Café进行晚餐。今晚终于可以睡个早觉了，明日将以饱满的精神前往Wanaka。

D9：福克斯冰川（Fox Glacier）到瓦纳卡（Wanaka）约250公里，天气阴雨转多云，温度12/17度。

早间睡到约9点才起床，近10点离开福克斯冰川时，似晴非晴。走着走着就又下起了小雨，再加海岸线风大，车外体感较冷。这可是新西兰的夏天啊，与中国春秋两季差不多。 

无人看守的蜂蜜销售点，全靠自觉付费

但今日行程的最亮点是沿着瓦纳卡湖（Lake Wanaka）与哈威亚湖（Lake Hawea）行进的约37公里湖岸景致：

在进入瓦纳卡前两公里的地方，先经过迷宫（Puzzling World），这是孩子最喜欢的地方：

在此耗时约两小时后，方入镇安顿。晚餐寻到一家韩国餐厅，饭菜相对于西餐更可口。

D10：瓦纳卡（Wanaka）

早间睡至9点起床，洗漱整理磨蹭至10点30分左右启程去瓦纳卡机场，前日通过当地旅行社预订了今日的瓦纳卡U-Fly开飞机观光体验。当地旅行社有他们预订活动的优势，原本规定只能免费带一人上飞机的，再拜托旅行社（地球MM）与公司通融后，可以带两人上飞机。活动现场游客不多，现场预定项目后马上起飞都可以。 

订单确认活动时间为12点，但我们早到了近1小时后也开始执行订单。小飞机只能乘4人，我坐前排驾驶位，飞行教练在副驾，但副驾也有完全一样的飞行操纵杆，儿子与夫人坐后排。或因为飞机太小的缘故，亦或是我操纵不够平稳，夫人在后排晕机厉害。连从不晕机、晕车的儿子在最后都说快要晕吐了。 

整个飞行约36分钟，沿着瓦纳卡湖岸边、哈威亚湖岸边巡游之后即返航。午间时分即回酒店。

D11：瓦纳卡（Wanaka）-55-箭镇（Arrowtown）-35- 船长峡谷(Skippers Canyon）Skippers Road终点-30- 皇后镇 (Queenstown)

卡德罗纳胸罩围栏是新西兰奥塔哥市一处争议性旅游景点，路人随手把胸罩挂在护栏上面。围栏靠近卡德罗纳谷地区西南方的瓦纳卡一处农场的道路旁。由于太多车辆停下来与栅栏拍照合影，栅栏所在地南岛瓦纳卡区的政府花费数千美元于公路设施来保障此地安全。瓦纳卡社区委员会表示，当地居民已经受够了这个栅栏。2006年，就连皇后镇湖区议会都介入其中，移走了栅栏上的1500个胸罩。但该栅栏每次都能重新被挂上胸罩。就在2006年，世界上最长的胸罩栅栏出现了。栅栏上的10万个胸罩打破了世界纪录，也成功地为慈善组织筹集了一万多美元。 

早间天气晴好，9点30分左右从瓦纳卡向箭镇出发，越靠近箭镇与皇后镇，天气越阴凉。

  在箭镇途经白金汉街，参观了18世纪中国矿工到箭镇淘金的遗址Historic Arrowtown Chinese Settlement(中国人箭镇淘金遗址)。早餐午餐也混一块儿在箭镇简单对付了：

船长峡谷：

 午间时分出发前往船长峡谷(Skippers Canyon），从1860年代开始，船长峡谷(Skippers Canyon）一直是皇后镇区采金的中心。当时采矿的荣景至今依旧，各式各样的器具与史迹至今依然保存良好。

船长路(Skippers Road)是人们在岩石上开凿出来的，走在上面十分惊险。行进在这条单边约17公里，来回近35公里的峡谷半腰，绝大多数路段竟能容单车通行的狭窄碎石砂路面，心情真不能放松，但风景确实非常好。

曾在去西藏的路上经历过形态与峡谷行车路面高度类似的怒江大峡谷，然船长路行车真比怒江大峡谷行车更令人揪心：因为路更窄，路面更糟，且没有路面护栏，还几乎没见其它车，大白天似在黑夜中独行一样的寂静。

整个来回35公里路段，共遇上7两车，其中4辆是旅游公司送游客进入峡谷漂流的旅行车，另有一辆同为观光的轿车，一辆工程车，一辆观光摩托车。绝大多数路段仅能容一辆车通行，但每隔两百米左右会有一处约10米左右加宽的位置，以供错车。

在回程一下破路段，车子在砂石路面上略有失控发飘，企稳后立即将行车模式切换为“低速4驱”。可能反应过度了些，但异国他乡，人生地不熟，峡谷中的手机没有一点信号，还是稳字当先啊。

整个来回约35公路的路段，行车与停车观光，总计耗时约2.5小时。返程时，因路“熟”了些，看似略快。

17点左右达到皇后镇（Queenstown），天下着小雨。晚间找了家中餐馆湖畔宫廷酒楼（Lakeside palace chinese），名字看似很唬人，实就国内规格一般的堂子，然中餐菜品还算有保障，打算明日“年夜饭”也选择于此。

餐后，雨更大了，瓦卡蒂普湖(Lake Wakatipu)边很冷。明日有跳伞项目，天气预报显晴，但愿天公作美！

D12：皇后镇

此次新西兰之行，九岁儿子最期待的是皇后镇跳伞，11点20分前往Nzone Skydive确认信息，被告知天气不适合，将原本11点30分check in的活动推迟到16点30。

在湖边即时预定了明日上午11点的Jet boat（快艇）与下午16点的TSS厄恩斯劳号蒸汽船游湖体验船票之后，即决定即时启程去格林诺奇（Scenery of Glenorchy），这是的一条饱餐秀色的风景路线。 

公路沿瓦卡蒂普湖边蜿蜒而行，单边行程约47公里。周围的群山从湖岸拔地而起，构成令人惊叹的壮观风景。格林诺奇还有一个更为人知晓的名字叫“魔戒小镇”。这里之所以出名是因为新西兰大导演彼特杰克逊拍摄的《魔戒》三部曲和最新上映的《霍比特人》中的大量场景都是在此拍摄的。从皇后镇前往格林诺奇的这条公路也被称为“世界十大最美公路”之一。

这家汉堡店，就是这么火，皇后镇惟一一家长队排到街上的餐饮店

15点左右返回皇后镇时，再去Nzone Skydive确认跳伞信息，又一次被告知取消了，今日所有跳伞项目都取消了，儿子顿感沮丧。实际上，今日午后皇后镇天气不错，晴天，只是略多云。而明日的跳伞项目又全部排满了，我们继续要求调整至星期日（后天）上午11点30分。

今日除夕的Lakeside palace chinese晚餐体验就可谓相当一般，按预约的20点时分来到酒楼，至少已进入第二轮用餐，整个餐厅全是中国游客。

服务员拿上一份新打印的菜单（不是昨晚所用的），看来是专门针对“中国年”的菜单。点了几份饮料，一杯威士忌，两个凉菜，一份鹿肉，一只龙虾。龙虾价格为129刀/500克，也即约650人民币/500克，此价格比澳大利亚的龙虾价格大概贵30%。两个凉菜陆续上了，我们极其忍耐地等了接近一个小时。服务员上来问：你们龙虾刺身吃过了吗？剩下的头、肢拿去姜葱炒了吗？

看其忙碌都还能理解，毕竟春节，游人太多，厨房的工作节奏似乎有些跟不上。但这一问，显示服务节奏也是乱的。服务员表达抱歉之后，又去重新称了一只龙虾。我两杯威士忌后，还要了一杯红酒。结账时，或因对其服务与更换菜谱心存芥蒂，平常都不咋看结账单的我刻意检查了一遍结账单，结果又发现问题了：一杯红酒的价格按照一瓶红酒计价了。由于昨晚我也喝过这款红酒，一杯标价好像是11刀，一瓶是55刀。但今日计价为一杯15刀，一瓶90刀，这价格确实有些乱。他们也当着我的面查询了一番是谁“填错”了结账单。这些招数，不管真假，在国内也都已渐渐过时了，这是一顿体验相当一般的除夕晚餐。原计划明日选择另外一家中餐馆，经历今晚之后，明日打算选择一家口碑更好的“冷清”餐厅。“凑热闹”在任何领域看似都非明智之举。

回顾一路行来一些镇上的中餐馆，在当地餐馆排名评价都不高，亚洲菜系中，对日韩菜系，甚至印度菜，马来西亚菜的评价总体都要好些。瓦纳卡镇上唯一的一家韩国菜不错，性价比很好，其隔壁是日本菜。也有唯一的一家中餐馆，看了下菜谱，性价比一般，但因没有酒水经营牌照，我们没有选择。但是，基督城那家中餐馆，味道与价格都非常好。 

D13(周六)：皇后镇

早间起床办理退房手续后，将车继续停在酒店原处，步行至皇后镇码头参加11点开始的Jet Boat汽艇游河。汽艇先在瓦卡蒂普湖中进行了360度旋转、横向漂移等热身之后，进入卡瓦劳河（Kawarau），再由卡瓦劳河转入肖托弗河（shotover），来回总里程约43公里，总计耗时约90分钟。

高速又具有灵活操纵性的快艇是由两台350 Mercruiser V8增压引擎提供700马力的澎湃动力，同时由两台Hamilton 212喷射装置进行推进，转向和控制。快艇能以85公里的时速飞驰在仅5厘米的水面上， 让你感受独一无二的高难度原地360度转圈。从油门踩下去的那刻起，肾上腺素将会到达顶峰，因为你正以极快的速度行驶在水面上，感觉如同船已经脱离水面飞驰。

12点时分返回皇后镇码头，由于今日天气晴好通透，决定再次驾车往返格林洛奇一趟。进一步领略了魔戒小镇之美，阳光、山、雪山、彩林、碧水等诸多成分，和谐地相映成趣，美不胜收：

15点时分再度回到皇后镇码头，参加TSS厄恩斯劳号（TSS Earnslaw）蒸汽船游湖体验,有着“湖上公主”之称的TSS厄恩斯劳号（TSS Earnslaw）诞生于1912年——那是一个缔造了包括世界之名游船“铁达尼号”在内的蒸汽船史上的黄金时代。如今，作为南半球唯一一艘营运的燃煤渡船，她已经航行了100年，是瓦卡蒂普湖（Lake Wakatipu）上引人入胜的景观，带你穿越时光，一享20世纪之初的华美欧式风情。

图片已删除

D14(周日)：皇后镇

早间电话确认11点的跳伞信息时，被告知又取消。再次要求调整活动至下午3点。下午两点再电话询问时，有告知还是因天气原因被取消了。而明日的跳伞又全部排满了。其实今日是个大晴天，但公司认为风大了些。这边景点与经营游玩项目的公司，非常注重游客的活动体验效果，而非一味以挣钱为目的，这是与国内相关公司经营利益为主的最大区别。

幸好前两日偶然看到格林洛奇也有跳伞项目，且经营该项目的公司就在Nzone Skydive隔壁。于是我们又到隔壁公司预定了明日11点的跳伞项目，征得公司认可后，我们将跳伞高度调整至最高的15000英尺。这意味着，我们明日将第三次去魔戒小镇，也意味着明日去达尼丁的行程会更加紧张，原计划绕行最南端因弗卡吉尔的路线将进行调整，因明日跳伞完成后将下午3点了。

早早晚餐回到酒店稍歇后，围绕瓦卡蒂普湖的东北段支域沿岸慢跑了20公里，回到酒店已晚间十点。

D16(周二)：达尼丁

原计划在达尼丁次日有乘火车去普克兰吉Pukerangi的游行计划，故此订宾馆于火车站附近。昨晚再度思量这个总计至少耗时5小时的出行项目，认同自驾者参与此行程意义不大的意见，故此取消了该行程计划。

今日睡到自然醒，早间起床后向几百米外的火车站方向进发，途中偶遇教堂有20分钟的达尼丁本地音乐家的钢琴演奏会，随喜10刀，顺便参观教堂听听音乐。

达尼丁火车站外、内：

达尼丁火车站不大，但内外皆见精致与历史底蕴，火车站出行游客很少。我们在火车餐吧小歇了20分钟，儿子要了两桶方便面，我和儿妈一杯咖啡，一个冰淇淋，整个餐吧就我们一家三口。多少进一步有感：他们的人均基础设施配套已极其充足，甚至过量了，故此才有很多看似空荡荡的小镇与公共设施。而我国还在经历城镇化、城市化过程。

简单参观火车后继续步行去参观奥尔韦斯顿古宅(Olveston Historic Home)：

比较遗憾的是，此地只接待有导游带队的团队。奥尔韦斯顿古宅(Olveston)是达尼丁非常著名的历史性建筑，外观典雅、装潢精致的楼房拥有35间大小不同的房间，是由一位名叫戴维•西奥明(David Theomin)的商人和家人建造的。现在这幢小楼已对游客开放，内部的装修和布置都保持原样，游客将从中感受到达尼丁辉煌的过去。参观奥尔韦斯顿古宅，游客可以了解第一次世界大战时富贵人家的生活。房屋及其陈设在1906年至1926年间有过小小的改变。它同时也是一个小型的收藏馆，陈列了主人收藏的名贵的油画、家具和艺术品。

参观奥尔韦斯顿古宅之后，步行至宾馆驾车去十几公里外的拉纳克城堡（Larnach Castle），它是新西兰唯一的古堡，坐落在奥塔哥半岛绵延的群岭上，一路风光非常迷人： 

城堡于1871年破土开工，由二百名工匠建造外部，5年后完成。又由三名英国雕刻师花了12年的时间装饰内部。它独特的建筑风格，是新哥特式复兴主义建筑与英国殖民时代建筑的结合。其华丽的内部不仅有意大利的石膏天花板、威尼斯的玻璃墙、一吨重的大理石浴盆，还有南半球唯一的乔治王时代的悬梯：

站在城堡上眺望，美丽的海湾景致尽收眼底，达尼丁港口就象一颗璀璨的明珠：

参观拉纳克城堡后，又驱车17公里至鲍德温街（Baldwin Street），这条号称世界上最陡峭的街道，全长350米，每年夏季在此都要举行充满乐趣的达尼丁艺术节，吸引着来自世界各地的游客。在达到前，都曾对这条街的陡峭程度有猜想，但实际的情况真比猜想更陡峭，但照片很难拍出那种陡峭的效果：

 D18周四  奥拉其库克山至基督城

早间起床，几只野兔在庭外草坪上跑来跑去，庆幸它们生活在新西兰

早间十点退房，从另外一条峡谷游览了塔斯曼湖Tasman Lake。就徒步景致而言，胡克谷步道更具魅力。就湖泊景致而言，塔斯曼湖比胡克湖更为壮观。且湖中都有上百吨，甚至几百吨的“大冰糕。纵观四周山景，我也难以断定这些大冰糕是如何跑进这牛奶湖的。

 游完塔斯曼湖，离开奥拉其库克山，再度于尚未放晴的普卡基湖（Lake Pukaki）最南岸感受奥拉其库克山的冷峻威严：

途径一片薰衣草原： 

 汽车向东北行进，午后的天空再度放晴，我们来到美丽湛蓝的特卡波湖（Lake Tekapo），感受其明媚、宁静。天空与湖泊的协和，犹如镶着彩金的蓝宝石，蓝宝石即内敛又隐约光芒直透心间：

湖边的好牧人教堂犹如一个精致古朴的小匣子，踏进这个匣子，窗外即是寂静湛蓝的特卡波湖面，湖面被十字架分隔开来，似有催人入胜入冥。毫无疑问，这是一个涤荡心境去浮层的极佳场所。

离开“圣洁”的特卡波湖后，进入赶路基督城的节奏，途中也有迷幻似西藏、似内蒙古阿尔山景致的驻车留景。

18点时分达到基督城，特地选择绕行至基督城东海岸，然基督城海岸并未带来多少令人心动感觉：

晚间下榻的菲诺酒店及套房(Fino Hotel & Suites)是我认为此行性价比最好的酒店，套房近70㎡。虽称之为酒店，但更像豪华的汽车旅馆。昨晚奥拉其库克山村的汽车旅馆库克小屋汽车旅馆（Mt Cook Lodge & Motels）也是一样的套二房型，可住4人，推窗出户见雪山，性价比尤佳。

这条巷子，这家店

D19周五  基督城

早间睡到自然醒后，去雅芳河边走了走。下午15点50启程去机场换车，竟然领略了基督城的堵车。原本约15分钟的车程，足足耗时一小时。

人与自然、人与动物是那么的和谐，野鸭野鸟在身边、脚边绕来绕去，不惧生

整个自驾行程3180.8公里

D20周六 基督城-广州-成都

上午先来到雅芳河边，租了一首二人小船在雅芳河上与儿子再次荡起双桨，算是为新西兰之行画上一个首尾呼应的完美句号。

此后再度来到植物园漫步。虽烈日当空，但树荫处格外凉快，我们躺在草坪上小睡了一会。午后3点30分，离开植物园漫步回宾馆，取了寄存的行李。预约的机场送车也刚好达到，17点30分即早早达到了机场。飞机约22点40从基督城起飞，北京时间次日凌晨4点10分达到广州，耗时约10小时30分。7点15，中转飞机从广州起飞，到成都时约早间9点50分。冷飕飕的天空一片阴暗，不知何日才能重见太阳。

《全剧终》