今年的国庆，你是否也遇到了高速路上的充电桩“一桩难求”的局面？10月3日，网络上大大量的出现为了抢充电桩起冲突，排队排到100多号的帖子。看到这些，让我想起了今年春节自驾返程的场景，在沪渝高速恩施野山关，堵了几个小时，原本计划去了服务区去充电。好不容易一米一米的挪动到离服务区还有500米的地方，却死活也挪不动了。继续等了半个小时，前方还是一动不动，果断放弃，因为咱这车是插混，亏电还有油，就没有继续等下去的必要了。如果是纯电车，那么遇到这个情况，那就是另一番景象了，肯定只能继续排着队，进服务区，然后再继续等充电桩。那一刻，真没后悔选捷途山海L7 PLUS这台插混的车。一来这车可油可电，二来，相比较增程，这车在高速馈电时，能耗比增程低太多，实测亏电油耗6升左右，毕竟可以靠发动机直接驱动车轮，不像增程车馈电就是发动机只能充当充电宝的角色。再者，这车车速不超过120km/h的情况下，满油满电实测能跑1300km，1000km以内，那是随便造啊。尽管纯电绝对是大势所趋，但节假日这种特殊场景，还是要提前做好规划，尤其纯电车，补能方案要考虑好，就像很多网友在评论区所说的，实在不行，那你就下高速去充完电再上来，也比在高速等充电桩来的快。
真是觉得这咱这插混是选的真值当。
所以，如果有续航焦虑的还是更推荐考虑插混。