之前对FMS的了解也是源于朋友，微信圈发了一段Jeep威利斯丛林穿越的小视频。搜了某宝某派的模型店铺，1:6的模型车不便宜。这次是1:12 RTR，价格1000出头，几乎便宜了一半。到手后分享给了准备入坑的同事，他家里四年级的小朋友玩耍（此前没有接触过RC）了一个周末，静态定损如下：1 仅有的一个外后视镜丢失，2 后排座椅一侧固定件断裂，3 铁锹固定件断裂。

看过FMS的官吹，以及B站模型大咖的开箱视频，已有心理预设。但在拿到实物时，还是有几点感受和大家分享：
1 外包装用心：军用弹药箱似的设计和造型，好评（男同胞们估计都爱）！外面有广告纸，显示车辆简介、车辆数据和整车及细节图片（全英文有点不足够友好）；
2 RTR及时行乐：箱子里有整车、车辆电池、车用电池充电器（USB插头）、轮胎扳手、遥控器。需自行购买4节7号遥控器电池即可玩耍。方便、快捷，基本到手就能下地；

3 定位：仿真程度高、细节还原度高，比如硬桥、板簧、越野轮胎、单侧后视镜、方向联动、软顶支架、油箱、工具、拖钩等。虽是RC动态模型，但可PK静态级模型，有点两边通吃的意思；
4 功能全：全时四驱、有差速器锁、带灯组（远近光、转向灯、刹车灯、防空灯）、高速四驱、低速四驱、新手模式（50%车速）、拖刹等；

5 使用场景丰富：静态展示可配合历史题材、军事题材，配合使用兵人、玩偶等效果更佳；可动态简易穿越、简易攀爬（受比例和离地间隙影响较大，尤其前杠）；可加装随车武器、加改装车辆绞盘等附件（需要一定动手能力）；可做牵引车拖拽、救援后车或牵引火炮等（需另外单独采购）；

上手体验（本人只玩儿过自己的AXIAL牧马人和田宫大众T1），威利斯基本没有需要设置的。高低速四驱转换键在遥控器方向轮左侧，非常醒目。高速四驱速度能接受，低四更有攀爬的感觉，同时还有新人模式，速度是低四的一半左右。方向盘和转向灯以及车轮可联动，但感觉转弯直径还是有点大。不太适应的是，倒车的操控有点卡顿，而且动力来的有点突然。车辆还原了钢板弹簧的结构，悬挂行程有限，加上突出的前杠，让离地间隙和接近角非常有限，对玩车的场景要求比较高。比如，深草不行，大一点的鹅卵石不行，最适合非铺装硬化土路或沙地。

小车聊完了，聊聊大的。突然抛出一个汽车品牌至今成立多少年的问题，相信很多资深车迷和汽车媒体都无法第一时间作答，除非死忠粉或者被汽车品牌洗脑。Jeep很取巧，因为很多车型的车身细节里都埋下了小彩蛋——Since 1941。

Jeep威利斯是Jeep牧马人鼻祖，牧马人JK、JL车型中都有威利斯版本。在此前的车型中，还有Jeep牧马人1941特别版。目前Jeep在美国老家，几乎所有车型都有Jeep 80周年纪念版车型在售。

论坛里如果车友还有印象，当年国内卖过Jeep牧马人极地版、冰川纪念版，我也是从那时起对Jeep牧马人有了更深入的参与和更深刻的感悟。参加过极致冰川之旅、卢比肯10周年车型试驾、品牌成立75周年等比较有代表性的Jeep活动，在自驾冰岛时选择了Jeep牧马人，不久后也成为了Jeeper。卢比肯小道、MOAB会去的，它一直在心愿列表里。

因为模型的到手，又翻出了心爱的田宫大众T1大脚车，有三、四年没玩了，快乐依旧，威利斯的静态、动态身姿瞬间让人穿越，有种亲身试驾的错觉。同时，又找了些Jeep威利斯的资料再学习。如果做比形容，它与奔驰三轮车相似，是品牌最具历史意义的车型，没有之一。

市面上现存的真迹中，Willys MB车型居多。同时，它也是静态动态模型、玩具模型的重要参考对象，因为公开资料相对比较完整，真车产量较大、历史意义重大。在此之前，它是这样诞生的。

1940年7月，美国军方邀请135家制造商竞标生产“light reconnaissance vehicle”来替代摩托车和福特T型车，要求如下：轴距小于75英寸、车高低于36英寸、承重600磅、发动机在50英里时速下能平稳可靠运转、四轮驱动、双速分动箱、风挡可拆、三座、有照明和防空灯、总重1300磅以下。

1940年11月，最终只有三家公司决定参与竞标，并分别向军方交付了原型车及70辆试装车。不过，它们都超重了，军方意识到重量问题后适当降低了标准。随后的1941年3月，三家公司各有1500辆改款新车投入军方进一步测试。其中，三家公司之一的威利斯MA车型的继任者MB拆除了一切非必要品，成功减重。最终，战时共生产超过36.8万辆，三家公司之一的福特生产了约27.7万辆自家产品。战后威利斯将车辆注册，命名Jeep，威利斯从此家喻户晓。

很久没这样闲聊了，还记得自由侠上市时，国内有Jeeper将RENEGADE纹身到胳膊上。期待Jeep 80周年在国内的庆生，也希望能以车主身份参与活动。发几张端午的自驾露营吧，OIIIIIIIO！