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黑猫充电的一些心得体会分享
新能源纯电动汽车的核心部件之一就是动力电池，如何充电才能让黑猫的动力电池发挥最大效能，确实是个长期以来的热点话题。
当然，事先要说明的是，本帖只是针对那些，想将自己动力电池妥善保养，最大限度内的减少衰减，延长寿命，保障续航的车友。同时，充电条件必须方便，有自己的车位或专用充电桩。因为下面说的都是使用家用慢充，至于快充桩与电池的影响，目前本人无法评价。
黑猫的动力电池总的来说有两大类，一类是三元锂，一类是磷酸铁锂，两种电池在充电时有着完全不一样的特性。
首先，磷酸铁锂电池组的车，强烈建议，每次充电都将电池充满之后，再多充半个小时到一个小时。当然，再次强调一下，使用的都是家用慢充桩。
我身边有好几个黑猫的车友，其中使用磷酸铁锂电池的车友有一个非常明显的感受，如果每次都不把电池充满的话，整车的续航衰减的非常厉害。而且4S店都告诉使用磷酸铁锂电池的车主，每次充电尽量充满，不要使用车机电量百分比限制。
至于为什么会出现这种情况，我也说不清楚，但感觉磷酸铁锂电池的电压相对较低，最高电压与最低电压限制的差值范围小，因此对电池的一致性要求非常高，一旦电池组一致性出现问题，对整个电池的影响巨大
而车辆在充电过程中，只有在最后一个阶段，车辆才进入一个涓流充电平衡状态，说白了，就是此时用小电流逐个对每一个电池组进行平衡充电，以保证每一组电池的性能都一致
我的黑猫，目前已经开了将近五万公里，这五万公里当中，我采取了两种不同的充电策略，第一年得两万多公里，都是满充。第二年基本上都是冲到90%左右。
车辆第一年的续航表现就非常优异，而第二年的续航表现则略微有一些差别。差别并不是体现在续航上，因为在续航上的略微差别，个人是感觉不出来的，但是在每次充入的电量上，第二年确实略微有所减少。
鉴于这样的结果，最近几个月又开始重新进行满充，经过几个月的反复彻底充放电，充入的电量又达到了第一年的水平。
因此，综上所述，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，尽量还是将电量充满，尤其是最后10%电流平衡充电阶段，对电池的整体一致性影响非常大，而同样的影响范围，磷酸铁锂表现会更加明显。
虽然已经两年了，但内饰设计，不算过时，当前电动车主流的大屏幕也都没有少
近几天高温天气情况下
对黑猫的整体表现还是非常满意，全程高功率空调负荷，依然能有300公里以上的续航里程
表显百公里能耗9.2，实际上可能会更高一点，应该 平均达到10度电左右
两年的使用过程中，车辆目前没有出现任何质量问题。
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