不知不觉，提车劲炫ASX距离现今已经半年时间！转眼间，2018年也即将进入尾声阶段，感叹时间飞逝的同时，也寄希望于来年会更加美好。这不，昨天刚刚过完外国老头的节日（圣诞节），因此也祝愿各位车友在明年的行车路上平平安安！
用车情况：
前篇说到了舒适、操控以及油耗！今天就侧重说说空间、动力、悬挂以及刹车吧！
①、劲炫ASX的空间情况，相信了解这款车的人都知道，前排和后排的乘坐空间相对比较充足，即便身高高点的帅哥做副驾，腿部也能够完全的伸展，因为最近坐其他车或者打滴滴的时候会发现，有些车的副驾驶，腿部不能够得到完全的释放，甚至还会抵触在前排的塑料材质上，感觉特别不舒服；而反观劲炫ASX，处理效果的确比较不错。
既然说完了乘坐空间，接下来说说后备箱的空间，说实话，空间的平整效果非常不错，但是以整体的容积和高度来说，劲炫ASX的后备箱没有什么太大的亮点，不过，装装生活中的小零碎还是没有丝毫问题！
最后说说前排的储物空间，因为劲炫ASX是手动挡的缘故，因此在档杆前面的位置还是留出了大面的储物空间，甚至放置一些零钱和手机完全没有问题，而且自己加了点烟器装置，整体看起来效果更加不错，而且丝毫不影响档杆的操作，感觉效果不错！
②、劲炫ASX的动力情况，如同标题所写一般，劲道十足！虽然劲炫ASX作为1.6LMT的存在，但是手动挡的优势就是能够随时提取自己所需的动力，不得不说，劲炫ASX在超车的时候，减档松离合器配合到位，一气呵成，速度的提升有意向不到的效果，甚至还有略微的推背感哦；配合灵活的操控，颇有穿梭的感觉。
③、对劲炫ASX的悬挂情况，也看过很多对于劲炫悬挂的评价，不过不得不承认，悬挂硬是所有评价的抨击点，不过对于悬挂硬也有不尽相同的说法；有说越野性能好，不容易磕着底盘，也有说弯道支撑效果好，不容易发生大角度的倾斜；而自己却还是认为，对于1.6L的劲炫ASX，且作为一款城市SUV，越野似乎有点远了，而更多还是应该注重舒适度吧。
④、劲炫ASX的刹车情况；先说制动踏板吧，在行驶的途中，劲炫的刹车距离还算是比较满意，而且制动踏板感觉也不是特别的软，踩下去的时候很能够给人一种稳稳的安全感。但是作为劲炫ASX的手刹，代入感不是特别的强烈；甚至有时候上坡起步的时候，拉着手刹起步，感觉完全不能够在坡道上刹停车，有几次都遇见过这种情况，得亏自己的技术好，才避免车子向后滑的危险。
好了，劲炫半年的用车分享就先说这么多！天气好的同时，怎么能少了劲炫ASX劲道的身影……