车是去年春节提的，贷款是今年春节还完的，媳妇儿是国庆取的，2020或许大环境没有那么理想，但对我来说，好像也还可以的样子。

过年也算是狠狠的给自己放了个假，在老家蹲到初八才回成都来，回来的第一件事也是回机场店给爱车做保养，碰上了几个还比较有意思的同样的Macan车主，聊了几句还算小有体会，来和大家分享一下。

首先，想问一下大家，Macan的车主们当初是为什么买它，还有众多车友是怎么看待买保时捷Macan的车主们？

这个问题也是我们多数线下交流的时候会说道的点，一般2个Macan车主见了面，第一句就是车哪儿买的，你为啥买这车喃。很多朋友其实都已经是不想再去解释那么多了，就直接很光棍的在那说就是装b，可以仨。

但其实我知道很多Macan车主和我一样，买这车真不单单就是为了个保时捷的标志或者说是情怀。

Macan和BBA的入门是有本质区别的。

我不是说产品力，是定位的问题。BBA的入门车确实可以很直白的说就是为了标，这几大品牌这几年的做法也确实是减配拉价抢市场，其车子本身的产品力已经有点德不配位了。

但Macan，也有人会说是换壳Q5，就是为了给那些买不起保时捷的人一个入门的机会。我们从Macan最基本的来说起，这车真的就和BBA的那些A级1系A3一个道理了？

我觉得不是，且一定不是。

Macan作为保时捷的入门SUV，短板很明显，就是2.0T的发动机，和Q5一样，但调校也还是会好上一些，但不足就是不足，也不去遮遮掩掩。虽说平时动力确实够用，随踩随有，但保时捷对Macan的定位依然是一辆跑车，作为跑车的操控的话，推背感欠缺了点，还有就是SUV车型重心也有这么高，确实有差别。

但再看其他方面，双离合的变速箱和Q5上的那台可以说是天差地别。我开过不止一台Q5，朋友的，4S店的试驾车，换挡顿挫始终会有，低速的时候也会有一些闯动的感觉。反观之Macan，平时开起来真的很顺畅，没什么顿挫，也不会有那种不跟车的感觉，光从开起来的感觉来看这和Q5就完完全全是两辆车。

平常我开的时候就基本是舒适模式，车子刚提的那会儿可以说是天天sport模式上路，开起来可以说是很神经质，虽然2.0T，但激情感还是很足的。不过有一说一，开过一位车友的Turbo版本，确确实实感觉是两辆车，但又舍不得那本钱，就还是开着了。

不过抛开动力不谈，Macan的优点也还是很明显我个人认为，就包括底盘转向这些。先说转向，手感很好，非常好，而且不管是什么模式，开起来不会有什么会给你很大区别的那种特殊对待感，就很自然的一种调校的很不错的转向手感，这个还是要自己上上手才能感受的到。

底盘的话，比较喜欢的就是在一些会有大震动的地形上，不用刻意的去减速太多，直接压过去车身也不会有太多不适感，但运动模式过一些不好的路面颠簸感还是会稍显明显。

总而言之，在我看来Macan整台车子出来的效果就是很纯正的保时捷，而不是为了迎合市场的卖标货。我买的时候也不是和一些网上说的什么我就是想买一台保时捷，钱不够，退而求其次。说真的，买得起Macan的人，没必要去花这个钱去刻意的装什么，更多的我觉得还是和我一样，喜欢Macan整车营造的豪华氛围和跑车性能。

所以，各位想买Macan和买了Macan的朋友们，你们，是为什么买这台车呢？