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进化之路!Telling your partner you have an STI
1 85 发布于 2018-04-15 18:45:42 只看楼主 热门标准
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缘分


                   人生第一帖终于姗姗来迟,都说人生第一辆车决定了你接下来要走的路,我叫Bear,去年九月份初到美国就读俄勒冈州立大学。儿时是一个德系死忠粉;也没接触过任何日系性能车,带着中国大众理念各种瞧不起日系车(铁皮软,不安全,车子飘,内饰没任何质感可言,不值这个价位。。。。)可是自己做梦也不曾想到自己人生第一辆车居然是辆日系车!可是她却与众不同;她是一辆在拉力赛场上荣耀一身的传奇,她就是斯巴鲁STI!

谈起这段缘分;本来是冲着道奇7座SUV去的,让好朋友带我去看车;结果把我拖进斯巴鲁给我安利了一波随后立即拖我试驾了一下268匹马力的WRX就瞬间变得毫无反抗。(图为WRX)

结果Dealer说他们正好有全俄勒冈当时唯一一辆STI现车在展厅里;于是带我进去看。

第一眼就知道什么是确认过眼神了;2018WRX STI提车合影!

新的STI运动设计仪表组。开回学校70迈,第一次开手动挡记得起个步连熄五次火。

STI忠于手动。

18款升级19寸BBS+Brembo前六后二卡钳;配合245 / 35R-19横滨Advan Sport V105轮胎。

18款刚刚升级的DDCD。

挺犀利的鹰眼。

遇上对的人


我的师傅是我们学校改装元老;Light Shadow俱乐部创始人。师傅的战车是辆E46 M3;随后他本人也会详细发帖分享改装心得。

第一次师傅带我上山;才体验到日系性能车和家用车的天壤之别;彻底改变我对日系车的看法。

修行


师傅领进门修行靠个人;山路就是最好磨练自身技术的好地方;降档补油;跟趾等一系列技术都是靠山路练出来的。

进化


改装部分我是按改装件先后排序一一跟大家介绍。

第一个改装件;HKS SQV4泄压阀。

HKS声音非常尖锐;让每一次松开油门都成为一种享受。

Cusco顶坝大幅度增强了车头强度。

千万别小看这些小改装件;装上攻下每一个弯你就能体验到差距。

3000迈自己动手换了赛用机油和机滤。

换装了Invidia Q400排气;启动声音和原厂STI Performance 差别不大主;声音主要体现在高转速时变得异常亢奋浑厚;回火声也有了。

施工图

最近洗车特意擦了擦。

换下来的STI performance排气是选装件价格1150刀。

随后就是头段啦;还是选择Invidia头段。

改装过程是非常艰辛;通过师傅一步步指点完成的。

中冷自己一个人花了两个小时才拆下来;新车接口非常的紧。

拆完中冷拆隔热板;EJ25原厂305马力前段很猛可是到了中后段就不行了;估计到了轮上也就250匹吧。

改头段必须把车停一晚上不然涡轮太热无法改装。

换好之后启动炸了很多;结果发动机喷油供不上了;有时上了6000转自动断油;山上这种情况非常危险。为了解决这个问题当然就送到老美一家专门改STI的店重新调教。用COBB重新刷过ECU然后上功率机上跑。

闲暇之时拍了拍EVO

前辈

刷完以后机头马力达到368;轮上马力300.比起原厂强了太多;高速弯和上山路已经绰绰有余。

平衡杆我选的是Eibach

万万没想到小小的平衡杆改变了这辆STI。替换原厂小平衡杆之后这辆车不推不甩;大胆地板油出弯。

后平衡杆比原厂粗不少。

的确Brembo前六后二脚感无敌;可刹车片磨损非常快让我很是无语。

提车3个月不到刹车片就已经磨没了;因为马上要上赛道。想换赛用刹车片可网上没有一款给18年STI用的。。。。。因为他们还没有开始研发

情急之下没有办法只好找Dealer订原厂刹车片;小哥查了价格后自己都吓了一跳。552刀还只是前面两片!!还是原厂的;心好塞。

Dealer的速度确实快;还没两天就收到了。这个包装看起来很JDM。
心如刀割的装上去。

这个b好像在什么上面见过啊。。。。

换下来的刹车片活塞印都很明显。

左边是新的右边是换下来的。

为了在赛道上跑出好成绩普利司通RE-71R半热熔轮胎也上了。

STI可以一次性塞8个轮胎。。。。。

和我们村最帅的86合影。

重生


期待了4个月的赛道日;就在开赛不到24小时我撞到一头鹿。当时心里的崩溃简直难以忘怀;车子已经到了最好的状态去迎接比赛可是出这么一差事。

鹿遇上了真的很绝望;当时下着大雨以接近90KM时速装上去的。人在车里真的一点感觉都没有;看着引擎盖起来就知道自己赛道日凉了。

值得庆幸的是车架没有受损;人也没有受伤。赛道日看着别人刷着自己的圈速欢快的交流自己感觉非常难过;自己想想没有那个人做事情都是一帆风顺的。挫折打败不了我;我会让我的STI重新回到赛道上的。

感谢大家支持!

  • 装饰改装
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