突如其来的疫情，又把出游的计划打乱了，原定的环太湖自驾游被迫延期，好在无锡的疫情控制不错，市内出行基本没有限制。平时都是日出而作，日落而归，路上的风景都没有停下来好好的欣赏过，终于有机会放慢脚步，好好欣赏下身边的美景。
五一假期难得的好天气，整个城市的街道在这个时节都是鲜活的绿色，每条公路都是林荫大道，每片草地都是郁郁葱葱。随着近些年来人们对环境保护越来越重视，生态环境也在以肉眼可见的速度恢复。城市的绿化程度越来越高，湿地公园的珍禽也越来越多，趁着风景正好，开上车，游走在城市边缘，享受慢下来的时光。

从城市的西北角出发，一路向南。从惠山区阳山特色乡村到滨湖区的蠡湖之光，从鼋头渚到长广溪，经过贡湖湾湿地公园，再到不为人知的无名小路，一路走一路拍，欣赏美景的同时感受慢下来的节奏，也借这个机会分享下各种不同路况下的油耗和用车心得。

的油耗和用车心得。
1 桃溪路-环湖路
阳山镇作为无锡水蜜桃之乡是无锡重点建设的旅游生态示范区之一，每年春天这里就是一片粉红色的海洋，如果不是疫情，还会举办马拉松和桃花节，也算是这边一年一度的大节日了。
这段路程中乡村路段双向单车道约3km，西环快速路双向两车道约8km，双向两车道城市景区路段约9km。，除了中间的西环路红绿灯较少以外，其余路段红绿灯较多，乡村路段岔路口较多，大多被桃树遮挡，路上偶有农用车出现。因此，速度基本在40km/h左右，变速箱在这个速度区间基本处于低挡位，油耗较高。

进入西环路之后限速80km/h，红绿灯间距基本在1km左右，路上车辆不少，保持好与前车距离，维持动力平稳输出，一般在这里我会打开领航辅助驾驶系统，油门控制更加精准，同时能保持足够的安全车距，到达蠡湖之光附近的环湖路是，APP行车日志显示油耗为10L/100km。

2 环湖路-贡湖湾湿地公园 
城市路段双向双车道约15.7km，这段路途经一处露营胜地，每到节假日其中一条车道都被临时停靠车辆占据，车流量大，行驶缓慢，大约有3-4公里的拥堵路段，过后就一路畅通。

这段路限速60且路况较好，这种情况下我会选择切换到ECO模式，达到到触发coasting的65km/h的条件后，松开油门，车辆会进入滑行模式，这时车辆的滑行距离会大大超过其他模式，利用好这个触发机制，油耗会很低。这期间在中途停车拍照都没有熄火，一直处于怠速状态，油耗表现依然不错。

山水东路也是我平时通勤喜欢走的一条路，道路高度起伏较大，峰回路转。前段时间安装了原厂顶吧，过弯的侧倾比以前有了一定程度的改善，轮胎抓地更稳。

贡湖湾湿地公园原来是有小路可以直接上太湖大堤的，现在基本所有入口都暂时封闭了，这次凑巧可以开车上去。

3 贡湖湾湿地公园-清源路  
这段路程以城市双向单车道为主，约6.8km路程，经开区道路布局较为方正，但红绿灯间距小，需要频繁刹车起步，同时假期贡湖湾湿地公园附近道路游客及车辆较多，路况不是很好，导致油耗上升。

到达目的地附近后，需要通过一小段非铺装路段，刚下过雨不久，路面稍微湿滑，这段切换到了OFF ROAD模式，平稳通过，没有感觉到车轮打滑的情况。