我的骐达是08款的车，开了14年了，马上20万公里。这辆车前几年一直是我老婆在开，这两年我在开，基本没别人开过。所以，我对其也算是知根知底了。刚买回来那几年一直按照保养手册上的要求，5000公里保养一次，后来看了一篇文章，说5000公里太浪费，机油的最佳状态在8000到10000公里，然后就试着在10000公里的时候保养，保养了几次之后，发现没什么问题，还省钱，觉得挺好，也就是从五六万公里开始，每一万公里保养一次，这些年下来，也没啥事。

我记得在六万还是八万公里的时候，大保养了一次，换了轮胎，刹车油，火花塞，汽油泵，变速箱油等等。由于那时候对机械不懂，换变速箱油的时候没有拆油底壳，囫囵吞枣的弄了一下，也可能是被骗了。

最近有几次，车打着之后无故自己熄火了，我原来以为可能又是汽油泵太脏，供油不顺造成的，况且都19万公里了，想着今天把这些都换一下，没想到换完火花塞之后怠速明显的好多了。

打开发动机后，发现火花塞外边的那个塑料皮套都已经老化的不像样子，那个皮套材质是橡胶的，圆桶形的，结果我的都已经破成四瓣。火花塞上面全是积碳。

火花塞换完就换变速箱机油，给大家一个建议，不要动机油的滤网，因为滤网由七八根很长的螺丝固定，螺母在里面看不到，也不容易固定，实在不好弄，用清洗剂洗一下效果也不错。

遗憾的是没拍到机油壳里面的油泥，因为我的手上当时全是机油，没办法拍。但是我可以负责任的告诉大家，壳壳里面厚厚的一层油泥，还有铁屑。变速箱是铝合金还是铁的，我不知道，但是他们天天在一起摩擦，会产生很多铁渣渣。都被机油带下来了，就在底壳上。厂家为了防止铁屑又被带上去，就在油底壳放置了两个磁铁，这两家伙上面吸附的都是铁屑。实在脏的不仍直视。
换完后加了5升的机油，那种小桶的，一桶一升。