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主要讲解一下欧蓝德的发动机以及变速箱，希望给个精。

1 38 发布于 2018-05-11 12:43:36 只看楼主修改帖子

SUV今年所有汽车公司都在主打的产品，那你知道广汽三菱的欧蓝德吗？这篇帖子开始我会详细介绍一下欧蓝德的发动机和变速箱，后半部分会讲讲配置方便面的优势，如果还有什么想知道的可以在评论区留言，我会下班之后一一回复。

大体讲下主要内容

欧蓝德采用2.0L 166马力L4 4J11发动机，消节气门设计并为进气加入无级可变气门升程技术，原装三菱进口。国内没有生产。4J系列相对4B系列，最大的亮点就是取消了节气门设计，并为进气加入无级可变气门升程技术，其实总体来说，这两点可以归结为一点，就是取消节气门，油门信号直接控制气门升程，目前此类技术全世界应用于量产的只有日产VVEL（因为某种更精确控制的需要并没有完全取消节气门）、宝马Valvetronic（无法应用于高性能发动机）和菲亚特Multiair，丰田本田的类似技术还依然没有下放到量产车型上，但是三菱已经走出了这一步，欧蓝德也是目前应用这类技术的车型里价格最便宜的一款（国内能买到的）这里也做个技术普及。
通常状况下，车辆的油门控制都是对节气门的开闭幅度下指令，控制节气门的进气量来实现车辆加速减速，但是无论进去多少空气，发动机都是同等状态下工作，节气门正是位于进气通道的最前端，就连所谓的VVT-i、VETC之类都是在吸收经过节气门的空气来作用，这样大家可以想象到，这个节气门肯定是对空气有个明显阻挡，影响了进气效率，而且发动机需要提速的时候，只能等通过匆匆打开的节气门过来的空气，无法更快做出反应。
但是如果取消节气门，怎么控制发动机的加速减速呢？那就是控制发动机的气门升程，气门开得大，进气就多，性能就强，气门开得小，发动机也不用白费力气，气门指令一下立刻就歇着了。

发动机

变速箱

欧蓝德采用CVT无级变速模拟6挡变速箱
CVT变速是没齿轮的，CVT变速箱比自动变速箱体积，重量轻，加速没有换档过程，所以在油耗上比采用自动变速箱的车要低。CVT以无换挡间隙、无加速顿挫感和零动力损耗实现了与低于本身排量同等的油耗。而且在维护方面，会给客户节省大部分费用，在正常使用情况下无需保养和维修。
所以以用车为主的用户，着重驾驶舒适，日常维护费用低的，选择CVT比较合适。CVT无级变速器省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。