上汽大众ID3

上汽大众ID.3车身切割后可展现出诸多设计与用料细节，体现了其在安全性和工艺方面的特点，具体如下：

高强度钢材应用：车身采用高强度及以上钢材占比达86％，热成型钢占整车的24％。例如乘员舱底部横梁采用了1500MPa的超高强度热成型钢，门槛内侧为1200MPa的热成型钢，车身抗扭刚度高达38000N·m/deg，有效提升了车身强度和碰撞安全性。

防撞梁与吸能结构：前防撞梁为双层冲压钢板，厚度为1.91毫米，能覆盖73.41%的范围，前防撞梁与保险杠之间有行人保护泡沫。副防撞梁后方配有带溃缩褶皱的吸能盒，与前副车架相连接，可更好地吸收碰撞能量。后防撞梁为单层冲压钢板，厚度为3.16毫米，能覆盖车尾的73.41%，后吸能盒是可拆卸结构，带有溃缩褶皱。

电池安全设计：切割后可看到坚固的铝合金电池壳体，电池包与车身底盘高度集成，周围有防撞梁和吸能结构，能有效保护电池在碰撞时的安全。同时，还可看到电池包内部的模组布局和冷却管路走向，体现其热管理系统设计，有助于保障电池性能和安全。

车身工艺细节：车顶采用激光焊接技术，相比传统点焊工艺，能将车身刚度提高30%，且焊接处有精密胶条包覆。车门为一体冲压成型，由一整块金属一次冲压而成，强度更高，外观更流畅。另外，全车金属覆盖件采用内外两层镀锌板，配合门框空腔注蜡工艺，防锈性能出色。

特殊结构设计：该车采用三角结构的双A柱设计，A柱、B柱和C柱都使用了高强度钢材，且内外硬度不同，外侧高强度抗撞击，内侧吸能设计科学，可在碰撞时起到良好的吸能缓冲作用，保护车内乘员安全。

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