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【00后车摄】开上这辆十年前的slk，我成了街上最靓的崽~
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大家好，我是来自“Young频道”的昆昆，一名在杭州读大二的00后“老司机”
【00后车摄】带你以一个当代大学生的视角，聊聊车，聊聊生活~
如果正在看贴的你和车有一段与众不同的故事，亦或是想给爱车拍照，欢迎私信我
说不定下次的主角就是你的车哦
如果正在看贴的你和车有一段与众不同的故事，亦或是想给爱车拍照，欢迎私信我
说不定下次的主角就是你的车哦
Forward
屏幕前正在上大学的你，应该或多或少对前段时间一个名为《考 试 周 破 防》的视频有所耳闻，或许你还买了“泸溪河”和热带风味儿的冰红茶
熬过让人破防的考试周，当然按照惯例犒劳自己一下，正好前段时间我经常用的租车平台有一个体验活动，随便报了个名居然被选中了，于是我成功嫖到两天骚气的slk
“优雅永不过时”
十年的时间过去，从它的外观还是不会看出过时的感觉
想想十年前奔驰轿车的设计，还充满了硬朗的线条
再想想同时期的宝马z4，年代感也是扑面而来
想想十年前奔驰轿车的设计，还充满了硬朗的线条
再想想同时期的宝马z4，年代感也是扑面而来
这辆车的设计在当时可以说是充满未来感的
不得不说，奔驰在优雅着一块儿一直都拿捏得很到位
不得不说，奔驰在优雅着一块儿一直都拿捏得很到位
修长的车头和硕大的前脸，好像都在向自家的大哥SLR看齐
前脸和现在的奔驰最明显的差别可能也就是一个“满天星”的中网了
熏黑的轮毂配上这个车身颜色，真是有点杀马特了
尾灯现在看来就显得逊色不少了，有种玩具车的既视感
来到车身侧面，顶篷的弧线总感觉怪怪的
开篷后画风就变得正常多了，毕竟这种车就是为敞篷设计的嘛
不过开关篷的过程就不那么优雅了，好像下一秒就要变身
而且需要的时间也有点久，完全操作下来奔着20s去了
而且需要的时间也有点久，完全操作下来奔着20s去了
顶篷打开的状态下，后背箱的储物空间会受到很大影响
高度可以说几乎没有了
高度可以说几乎没有了
好在关篷的时候空间还是比较可观的，不过也比不了一般的家用车
敞篷开关藏在扶手箱前的盖子里，开关篷都要长按，中途松手就会停止，黑色的按钮可以一键开关车窗
副驾的老哥说设计这盖子纯属多余，其实坐在主驾就会发现，这个地方能给右手提供一个很好的承托，皮质包裹的触感也很好
副驾的老哥说设计这盖子纯属多余，其实坐在主驾就会发现，这个地方能给右手提供一个很好的承托，皮质包裹的触感也很好
敞篷还带天窗，你受得了吗
车身侧面和机盖上两个大的进气口很是唬人，排量虽然不大，气势不能输
走进车内，它的“优雅”，还剩多少~
slc的新车用的依然是这一套内饰，不同的是档把变得更小更别致了
如果用上奔驰新的内饰设计，应该又能完美收割一大批颜值控吧
不过这车为什么没用上怀挡呢，感觉少了一点灵魂
诺基亚时代的中控屏，古老的数字按键
坐进车内，仿佛一下子梦回小学时代。。
坐进车内，仿佛一下子梦回小学时代。。
好歹也是当年卖六七十万的车，手动空调你受得了吗
主副驾都有三套座椅记忆
座椅的舒适性就不要太奢求了，反正我是不太能找到一个十分舒服的姿势
不过这种车，毕竟也不是为长途驾驶设计的嘛~
不过这种车，毕竟也不是为长途驾驶设计的嘛~
即使是冬天打开座椅加热 暖风围脖，一样可以从容地打开敞篷，享受路人异样的目光
这个白底的仪表盘配上中间黑白的行车电脑，一言难尽了。。。
奔驰的定速巡航拨杆，可以以10km/h或1km/h为单位进行设置，很好上手，简直是强迫症患者的福音，谁用谁知道！
不过位置设计不太人性化，转向拨杆比很多车都靠下，很容易把它误当作转向拨杆，记得86的定速巡航拨杆就是在转向拨杆下面，那样的话用起来就顺手多了
不过位置设计不太人性化，转向拨杆比很多车都靠下，很容易把它误当作转向拨杆，记得86的定速巡航拨杆就是在转向拨杆下面，那样的话用起来就顺手多了
这东西为什么会翻起来，看着是真糟心
放眼望去窗外，这个改色膜贴的也实在是 不拘一格。。
好不好开，重要吗？
SLK200搭载的是1.8T发动机，最大马力184匹，最大扭矩270N·m，搭配7档手自一体变速箱，官方给出的百公里加速时间7s
至少放在今天，基本就是一台佛系代步车了
至少放在今天，基本就是一台佛系代步车了
它有三个驾驶模式：ECO、S（运动）以及M（手动）
在E模式下，油门初段比较慵懒，不过深踩还是会拉高转速，有一个相对不错的动力响应
不过也有不少车ECO模式下都会有的一个问题：巡航时转速压得过低，这时候轻踩油门会拖档造成车辆轻微抖动
我也想知道这样真的不会伤车吗
不过也有不少车ECO模式下都会有的一个问题：巡航时转速压得过低，这时候轻踩油门会拖档造成车辆轻微抖动
我也想知道这样真的不会伤车吗
S模式下油门变得灵敏不少，降档十分积极，最让人激动可能莫过于刹车时“嗡~嗡~”的降档声了吧
无时无刻不在挑逗着你的驾驶欲望
涡轮迟滞是这类小排量涡轮车让人头疼的问题，想要避免的话你也只能是人为的把转速保持在一个高的区间
无时无刻不在挑逗着你的驾驶欲望
涡轮迟滞是这类小排量涡轮车让人头疼的问题，想要避免的话你也只能是人为的把转速保持在一个高的区间
手动模式真的无力吐槽了，按下拨片要过个一两秒，变速箱才能做出相应，就像是你现在用一台很多年前的安卓机那种感觉
想要吐槽的是关篷状态下，时速超过80，就会有非常明显的风噪传入车内，感觉像是哪个地方在漏风，车内交流基本靠吼了
不知道是不是车况问题
不知道是不是车况问题
底盘给我的感觉还是比较满意的，毕竟跑车的底子摆在这里，佛系跑个山还是十分得心应手的
转向嘛，奔驰一如既往的“不那么精准”
不过好在阻尼轻重适中，还是比较跟手的
不过好在阻尼轻重适中，还是比较跟手的
End
两天体验下来，我有点开始理解为什么十年前会有人花六七十个w买这样一辆“中看不中用”的车
虽然它实用性差，动力鸡肋，坐着不舒服，有着这样或那样的问题。。
但是在一个阳光明媚的下午，打开篷，看着方向盘上的三叉辉，一切都可以抛在脑后~
虽然它实用性差，动力鸡肋，坐着不舒服，有着这样或那样的问题。。
但是在一个阳光明媚的下午，打开篷，看着方向盘上的三叉辉，一切都可以抛在脑后~
本期内容就到这里了，最后欢迎各位老板带着你们的爱车，私信我约拍
如果屏幕前的你有想法，有创意，热爱创作，欢迎加入我们嗷~
最后编辑于2021-06-29 17:44:35
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