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【模型赏析】第三十二期 蛇脉烈马 Aa野马谢尔比GT500 2010
1 21 发布于 2021-02-16 08:30:13 只看楼主 热门标准
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蛇脉烈马——福特野马Mustang谢尔比GT500 2010

前言


  Hello,大家好,开篇先给各位拜个晚年,预祝各位在辛丑牛年能够“牛”转乾坤,牛气冲天!这一期给大家带来的是笔者在刚刚收来不久的新车,也是笔者一直以来的一个怨念——来自Autoart的10款野马谢尔比GT500模型,不再多说了,进入本期内容~~~

真车介绍


  每次说到美式肌肉,相信没有人不会不提到Mustang这个词,这匹小马简直是美系汽车文化中的一块丰碑。二战之后,直线加速赛在美国风靡,而“Muscle-car”一词也正是在那时诞生。肌肉车作为当时最受众的车型,必不可能逃过福特的眼睛。于是在1964年,福特以二战名机P-51野马战斗机命名,正式推出了第一代野马。至此奠定了“野马”这个车型50年的生涯之路,野马也成为了美式肌肉车三大代表(另外两款是道奇挑战者和雪佛兰科迈罗)之一,在美国可以说是家喻户晓,妇孺皆知。

07款GT500

  把时间推到2004年,在经历过三、四代令人发指的迷失之后,第五代野马终于还是找回了属于Muscle-car的荣誉,在2004年的北美车展上正式亮相。并于2007年推出了第五代的最强车型——GT500,在2010年随普通版进行了第一次中期改款,也就是本期的主角——10款谢尔比GT500。Mustang Shelby GT500是谢尔比与福特特种车辆小组(SVT)合作的产物,并忠于上世纪60年代的第一代谢尔比GT500,第五代依旧延续了V8引擎,只不过排量已经提升到了5.4L,使用了机械增压(在后面的改款还增加了5.8L机械增压的版本,当然那是后话了),并匹配上了6速手动变速箱。除此之外还沿用了老大哥第一代Ford GT的许多零件与技术,这让GT500成为了赛道上当之无愧的王(当然,仅限于直线加速赛)。第五代野马让野马车系彻底回到正轨,也无疑成为了最著名的一代野马之一。

10款GT500

*图片&资料均来自网络

模型来历


  这一期的这台模型是笔者在2月3号那天晚上收的,花了整整九张,算上运费也不到930块钱,价格略微偏高。但是不管咋说,收了这车算是圆了笔者的一个怨念(如果以后遇到价格比较合适的蓝白条,笔者可能还会再收个,当然那一定程度上都看运气了),而且在收这台车的前一天,笔者还收了好友的一台Aa的10款野马普通版,不按颜色来,Aa的10款野马系列至此算是齐了

快递到了,准备开箱

  在拆这个车的快递可以算是废了不少劲儿,Aa的透明盒不好下底座只是一部分,主要还是卖家的包裹太严实了,整个快递箱子甚至模型盒子都是塞得满满当当的,但总算没白铺,车是一点问题没有

初见真容~

  这款车属于Aa的透明盒系列,在几年前也是个Aa的特价产品,当时的价格是在三四张左右,相比较现在水涨船高的价格,确实是非常实惠。虽然是几年前的特价产品,但是这台车可以说是非常良心的,然而具体怎么样呢?咱们往下看↓

模型赏析


作为Aa的产品,型准是没有问题的。而且这台车的上下格栅包括发动机上的进气口,全部都是镂空的,可以说是非常的良心。但也不是没有问题,就是线条略微有一些肉,不是那么的硬朗,但作为一台合金模型算是不错了。

前大灯做的还算可以,灯杯灯碗等结构都有还原,下面的前雾灯也是没有太大问题的。还有就是作为一台前些年的模型,灯具整体都没有死鱼眼,这点是非常值得表扬的

中网和下格栅就如我前面所说,都是全镂空的,中网的眼镜蛇标也是独立件,非常值得表扬

侧面型准等等都不用担心。主要问题一个是在于线条略微肉了,不过作为合金模型,是完全可以能接受;第二个就车身姿态有些高,显得有些怪

轮毂只能说是正常水平吧,质感感觉略微欠缺一点,不过也是标准的Aa。轮毂盖上的SVT标、刹车卡钳上的布雷博标志等细节还原,可以说是点睛之笔,为其在这一部分加分。

后视镜整体做的还算不错,分色什么的都没问题,线条也不是特别肉。

车尾也是没有太大问题的,型准那些依然不用担心。值得一提的是,这车的后盖缝隙确实控制的不错

车尾灯相比较前灯来说就没有那么好了,虽然说也是依然没有死鱼眼,但是感觉跟前等比少了点质感,灯珠很肉,结构分化的也很浅,十分的拉垮,表现一般...

高位刹车灯底下的谢尔比字标,并非是蚀刻片,而是移印,略微一般;而底下的圆形车标,可以说是细节满满——Svt、谢尔比GT500、“Ford”等字标和眼镜蛇标都有清晰的还原。下面的尾喉也还做的可以。

引擎盖使用的是一个绞链式结构,不过还是阳痿了,好在原厂配有一根铁丝支撑杆。发动机部分是需要重点表扬的,它和10款普通版一样,依然是全独立的结构,当你翻到底盘还可以发现变速箱也是纯独立的。虽然分色不是很丰富,但剩下的一些细节(管路、提示标志等)也是充分的做出了还原,由此可见老Aa的良心~

这台车的内饰在Aa里,可以算是中上的水平了,整体还原度还算是比较高的,车标摁键等细节都有清晰的还原。

还有值得一提的就是这台车的座椅上有一个和车身拉花同色的装饰,非常的和谐搭调,这也是普通版和谢尔比版本,在内饰方面的最大区别。除此以外,座椅上的眼镜蛇标、扶手箱上的谢尔比标是另外两个区别。

门板和真车一样,并没有做出上下层的分色,但依然做出了分层。门板上面的皮料也和真车一样做出了打褶,整体不错。还有就是这台车的车门张开角度是接近于90度的,这点也十分接近于真车。不过我这台车门板上倒是还出了个问题,就是音响附近的金属装饰圈已经氧化掉色了,不知道是不是普遍现象...

迎宾踏板上的Svt标,也是十分的清晰~

摆拍几张


第五代野马的最强车型——Shelby GT500,是在这一代野马推出三年之后,也就是2007年,正式推向市场的。

在2010年随普通版进行了第一次中期改款,推出了2010款车型。相比较老款,新款在不少地方都作出了改变。

比如车尾处,尾灯的设计相比较老款更加的精致立体,包围也更加运动,自带扰流器。

车头处主要改变在于头灯,形状相比较老款更加扁平,还把原来位于雾灯上方的转向灯移到了大灯灯组中,更有整体感。格栅造型也做出了轻微调整,里面的眼镜蛇标由左边改到了右边。

接近于90度的开门角度,在中期改款后依然得到了保留。
还有就是相比较老款配置也更加丰富,比如在基础的卤素大灯上可以选装为氙气大灯;车载娱乐系统也可以从基础的CD机选装上DVD导航等等。

在一定程度上,这次中期改款后的Shelby GT500,在当时来讲,可以说是史上最豪华的Shelby GT500。

当然,作为一台车型的性能版,这次改款后,性能也做出了一定程度的升级。同样是5.4L机械增压,从老款的500马力升级到了10款的540马力,零百加速提升到了4.19秒。可以说,这台车当时在赛道上可以算是一个王者(直线加速的王者)。

在2013年,Shelby GT500版随普通版野马又进行了一次中期改款,在老款的基础上,GT500全系标配了氙气大灯、DVD导航系统,尾灯还更换成了更有科技感的LED尾灯,配置更加丰富。还增加了5.8L机械增压的版本,性能更加强悍~

第六代野马的Shelby GT500,则是在这一代最后一次改款车型推出了整整六年之后,也就是2019年才正式推出。第六代车型搭载了一台760匹马力的5.2L V8机械增压引擎,并匹配了一台七速双离合变速箱,性能只增不减!设计的也更加夸张,但是中网的眼镜蛇标却由中网的两边改为了放置于中间,总感觉怪怪的,除此以外,虽然设计夸张,但是看着还是很舒服的,就一个字“帅”!但就笔者来说,在第六代和第五代GT500之间,笔者还是更喜欢第五代的设计,不那么夸张但也没那么低调,这也是为什么这台车算是本人一大怨念的原因之一~

最后再跟一起收的Aa野马10款普通版,合拍几张~







总结


  说着说着,又到了总结的环节了~
  这台模型整体来说,还是非常不错的。作为Aa的透明盒系列,性价比和品类多一直是它的代名词,野马系列也不例外——特价时只需要三四张的价格,配上良心的做工;而且透明盒系列可以说是基本收录了第五代野马的大部分车型,它们都能在Aa的透明盒系列里找到。工整,细致,并没有堆砌太多没用的,也一直都是老Aa所给人的印象,这台模型也是如此。可能论做工,这台车真的不值八九张,但是论良心,论养眼,我觉得八九张虽然谈不上性价比了,但它是值的

——THE END——
       本期完~

2021-2-16     8:30

  • 模型
最后编辑于2021-02-16 08:33:43
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