汽车之家|【模型赏析】第三十二期蛇脉烈马 Aa野马谢尔比GT500 2010|模型|论坛

前言

Hello，大家好，开篇先给各位拜个晚年，预祝各位在辛丑牛年能够“牛”转乾坤，牛气冲天

！这一期给大家带来的是笔者在刚刚收来不久的新车，也是笔者一直以来的一个怨念——来自Autoart的10款野马谢尔比GT500模型，不再多说了，进入本期内容~~~

真车介绍

每次说到美式肌肉，相信没有人不会不提到Mustang这个词，这匹小马简直是美系汽车文化中的一块丰碑。二战之后，直线加速赛在美国风靡，而“Muscle-car”一词也正是在那时诞生。肌肉车作为当时最受众的车型，必不可能逃过福特的眼睛。于是在1964年，福特以二战名机P-51野马战斗机命名，正式推出了第一代野马。至此奠定了“野马”这个车型50年的生涯之路，野马也成为了美式肌肉车三大代表（另外两款是道奇挑战者和雪佛兰科迈罗）之一，在美国可以说是家喻户晓，妇孺皆知。

07款GT500

把时间推到2004年，在经历过三、四代令人发指的迷失之后，第五代野马终于还是找回了属于Muscle-car的荣誉，在2004年的北美车展上正式亮相。并于2007年推出了第五代的最强车型——GT500，在2010年随普通版进行了第一次中期改款，也就是本期的主角——10款谢尔比GT500。Mustang Shelby GT500是谢尔比与福特特种车辆小组（SVT）合作的产物，并忠于上世纪60年代的第一代谢尔比GT500，第五代依旧延续了V8引擎，只不过排量已经提升到了5.4L，使用了机械增压（在后面的改款还增加了5.8L机械增压的版本，当然那是后话了），并匹配上了6速手动变速箱。除此之外还沿用了老大哥第一代Ford GT的许多零件与技术，这让GT500成为了赛道上当之无愧的王（当然，仅限于直线加速赛）。第五代野马让野马车系彻底回到正轨，也无疑成为了最著名的一代野马之一。

10款GT500

*图片&资料均来自网络

模型来历

这一期的这台模型是笔者在2月3号那天晚上收的，花了整整九张，算上运费也不到930块钱，价格略微偏高。但是不管咋说，收了这车算是圆了笔者的一个怨念（如果以后遇到价格比较合适的蓝白条，笔者可能还会再收个，当然那一定程度上都看运气了），而且在收这台车的前一天，笔者还收了好友的一台Aa的10款野马普通版，不按颜色来，Aa的10款野马系列至此算是齐了

。

快递到了，准备开箱

！

在拆这个车的快递可以算是废了不少劲儿，Aa的透明盒不好下底座只是一部分，主要还是卖家的包裹太严实了，整个快递箱子甚至模型盒子都是塞得满满当当的

，但总算没白铺，车是一点问题没有

。

初见真容

这款车属于Aa的透明盒系列，在几年前也是个Aa的特价产品，当时的价格是在三四张左右，相比较现在水涨船高的价格，确实是非常实惠。虽然是几年前的特价产品，但是这台车可以说是非常良心的，然而具体怎么样呢？咱们往下看↓

模型赏析

作为Aa的产品，型准是没有问题的

。而且这台车的上下格栅包括发动机上的进气口，全部都是镂空的，可以说是非常的良心

。但也不是没有问题，就是线条略微有一些肉，不是那么的硬朗，但作为一台合金模型算是不错了。

前大灯做的还算可以，灯杯灯碗等结构都有还原，下面的前雾灯也是没有太大问题的。还有就是作为一台前些年的模型，灯具整体都没有死鱼眼，这点是非常值得表扬的

。

中网和下格栅就如我前面所说，都是全镂空的，中网的眼镜蛇标也是独立件，非常值得表扬

。

侧面型准等等都不用担心。主要问题一个是在于线条略微肉了，不过作为合金模型，是完全可以能接受；第二个就车身姿态有些高，显得有些怪

。

轮毂只能说是正常水平吧，质感感觉略微欠缺一点，不过也是标准的Aa。轮毂盖上的SVT标、刹车卡钳上的布雷博标志等细节还原，可以说是点睛之笔，为其在这一部分加分。

后视镜整体做的还算不错，分色什么的都没问题，线条也不是特别肉。

车尾也是没有太大问题的，型准那些依然不用担心。值得一提的是，这车的后盖缝隙确实控制的不错

。

车尾灯相比较前灯来说就没有那么好了，虽然说也是依然没有死鱼眼，但是感觉跟前等比少了点质感，灯珠很肉，结构分化的也很浅，十分的拉垮

，表现一般...

高位刹车灯底下的谢尔比字标，并非是蚀刻片，而是移印,略微一般；而底下的圆形车标，可以说是细节满满——Svt、谢尔比GT500、“Ford”等字标和眼镜蛇标都有清晰的还原

。下面的尾喉也还做的可以。

引擎盖使用的是一个绞链式结构，不过还是阳痿了，好在原厂配有一根铁丝支撑杆。发动机部分是需要重点表扬的，它和10款普通版一样，依然是全独立的结构

，当你翻到底盘还可以发现变速箱也是纯独立的

。虽然分色不是很丰富，但剩下的一些细节（管路、提示标志等）也是充分的做出了还原，由此可见老Aa的良心~

这台车的内饰在Aa里，可以算是中上的水平了

，整体还原度还算是比较高的，车标摁键等细节都有清晰的还原。

还有值得一提的就是这台车的座椅上有一个和车身拉花同色的装饰，非常的和谐搭调，这也是普通版和谢尔比版本，在内饰方面的最大区别。除此以外，座椅上的眼镜蛇标、扶手箱上的谢尔比标是另外两个区别。

门板和真车一样，并没有做出上下层的分色，但依然做出了分层。门板上面的皮料也和真车一样做出了打褶，整体不错。还有就是这台车的车门张开角度是接近于90度的，这点也十分接近于真车。不过我这台车门板上倒是还出了个问题，就是音响附近的金属装饰圈已经氧化掉色了

，不知道是不是普遍现象...

迎宾踏板上的Svt标，也是十分的清晰~

摆拍几张

第五代野马的最强车型——Shelby GT500，是在这一代野马推出三年之后，也就是2007年，正式推向市场的。

在2010年随普通版进行了第一次中期改款，推出了2010款车型。相比较老款，新款在不少地方都作出了改变。

比如车尾处，尾灯的设计相比较老款更加的精致立体，包围也更加运动，自带扰流器。

车头处主要改变在于头灯，形状相比较老款更加扁平，还把原来位于雾灯上方的转向灯移到了大灯灯组中，更有整体感。格栅造型也做出了轻微调整，里面的眼镜蛇标由左边改到了右边。

接近于90度的开门角度，在中期改款后依然得到了保留。
还有就是相比较老款配置也更加丰富，比如在基础的卤素大灯上可以选装为氙气大灯；车载娱乐系统也可以从基础的CD机选装上DVD导航等等。

在一定程度上，这次中期改款后的Shelby GT500，在当时来讲，可以说是史上最豪华的Shelby GT500。

当然，作为一台车型的性能版，这次改款后，性能也做出了一定程度的升级。同样是5.4L机械增压，从老款的500马力升级到了10款的540马力，零百加速提升到了4.19秒。可以说，这台车当时在赛道上可以算是一个王者（直线加速的王者）。

在2013年，Shelby GT500版随普通版野马又进行了一次中期改款，在老款的基础上，GT500全系标配了氙气大灯、DVD导航系统，尾灯还更换成了更有科技感的LED尾灯，配置更加丰富。还增加了5.8L机械增压的版本，性能更加强悍~

第六代野马的Shelby GT500，则是在这一代最后一次改款车型推出了整整六年之后，也就是2019年才正式推出。第六代车型搭载了一台760匹马力的5.2L V8机械增压引擎，并匹配了一台七速双离合变速箱，性能只增不减！设计的也更加夸张，但是中网的眼镜蛇标却由中网的两边改为了放置于中间，总感觉怪怪的，除此以外，虽然设计夸张，但是看着还是很舒服的，就一个字“帅”！但就笔者来说，在第六代和第五代GT500之间，笔者还是更喜欢第五代的设计，不那么夸张但也没那么低调，这也是为什么这台车算是本人一大怨念的原因之一~

最后再跟一起收的Aa野马10款普通版，合拍几张～

总结

说着说着，又到了总结的环节了～
这台模型整体来说，还是非常不错的。作为Aa的透明盒系列，性价比和品类多一直是它的代名词，野马系列也不例外——特价时只需要三四张的价格，配上良心的做工；而且透明盒系列可以说是基本收录了第五代野马的大部分车型，它们都能在Aa的透明盒系列里找到。工整，细致，并没有堆砌太多没用的，也一直都是老Aa所给人的印象，这台模型也是如此