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本次在洛阳一共是游玩两天的时间，所以当天晚上去完白马寺之后呢，就选择去到我们订的酒店，因为不想特别赶，我们选择的地方呢，都是我们想去的，一共三个地方，两天的时间完全很轻松的，能够游览一遍，所以我们就老早的回到了酒店休息

这种闲暇的生活还是真的让人挺怀念的，至少能够感受不同的氛围，感受一些轻松的环境

day2
第二天决定去我们这最后一天的规划，目的地一个天子驾二，一个龙门石窟，一共是打卡这两个地方，所以依旧是驾驶的大众ID4出行。

酒店居住的环境还是可以的，停车场还是很大的

准备走的时候突然想起来没有拍照片，所以把车停下来，又拍了几张照片给大家分享一下

续航：这点应该是大家关心得最多的，新车我充满能有490KM，没有出现电池充不满或者充满只剩下400多的现象，平常上下班或者市内通勤几乎没有什么问题，充电的地方有很多，我公司就有超充，所以还是比较方便的，60分钟充满又能接着跑了，开个会的时间都不用就冲完了。从去年开始新能源车开始作为国内重点发力的行业，热度也上来了，配套设施肯定会越来越多，充电也几乎不是问题，所以这点我并不担心。

外观：其实外观不用说了，大多数人都觉得ID4的样子好看，覆盖了几乎所有年龄段和性别，男女老少都会关注这款车的外观。

功能：不得不说ID4对于新手来说真的是非常友好，360°无死角的感应雷达，倒车或者窄路通行都有提醒，非常非常方便，能精确到厘米和碰撞方位，并且在并线的时候有碰撞预警，盲区看不到的地方会报警提示等，其实本来买车之前是不知道有这些功能，开上了以后行云流水一样的适应了这辆车带来的感觉。其他的功能网上能看得太多了这里就不一一赘述了。什么后视镜折叠，无钥匙进入启动，电动尾门，车窗一键起降，电动座椅，座椅加热，挡风玻璃加热，雷达，倒车影像，乱七八糟一堆功能应有尽有，20万这么多配置，性价比绝对是很高的，至少20万在一些燃油车车型上绝对是要加钱的。

倒车影像还是非常清晰的

动力：之前没开多少次车觉得动力够用就行，但实际上发现不是的，动力是越充沛越好，ID4百公里加速这个数据就不说了大家都知道，在实际用车上，提速很快超车也干净利落，不会在高速上磨磨蹭蹭超不了车是相当危险的。

操控极佳：转向即便选择轻松模式也是有点重，但好处是指哪打哪。加之让人意外的优质底盘素质，极少侧倾，弯道超车极为自信，乘客也不至于感到不适。ID4的瞬间提速是油车难以企及的。


天子驾二
这地方的历史还是很浓厚的，至少他保存了出土之后的样子，真的能够近距离的了解当时那个年代所发生的所有的历史，真的是值得推荐来，我们也是在网上看到过之后觉得非常有兴趣，专程来打卡

并不是很大，基本上一个半小时左右就能把里面给逛游一遍

随着时间的推移，里面出土的东西已经破败不堪了，但是还是能够保留了一些痕迹

这些就不细说了

第二站

第二站就去到了，我们本次在洛阳的最后一站就是龙门石窟，龙门石窟在以前的时候确实没有这么火爆，但是近两年真的是非常火爆，龙门石窟加上这一次去一共是去了三次，这一次也是因为朋友想去来看看，所以我们有一起同行再来游览一遍

来这里基本上看不到什么风景，因为人太多了，没有办法近距离或者很安静的去欣赏

五一出游真的是比较痛苦的，因为人比较多，走到任何地方都是人山人海的一种状态

我们洛阳一共是两天的时间，去完洛阳之后最后一站是去到了开封，因为我们有五天的时间，所以想把整个假期给完美的利用起来