问界M9高速智驾事故投诉

6月23日 从南昌出城由东向西行驶的杭长高速460KM处，刚出梅岭隧道，因为在修路所以保持90码左右的速度正常智驾行驶。在一个高速正在修路的路段，智驾系统控制车走了左边车道，前方有一段S型需要往右边靠的路段，其他车辆都顺利通过，但问界M9智驾检测到左边有一排防撞桶，智驾系统不能识别控制车辆到往右一点即可通过，在高速上紧急制动，车速瞬间从90码紧急减速至10码左右，后方宝马X6在未保持安全距离的情况下高速撞击追尾，宝马车前排气囊都弹出，引擎盖翘起，后面车3人均不同程度有擦伤，其中1人骨折。发生事故后，我们第一时间我们报警，交警、120、拖车都第一时间赶来救援，事后交警判定我们承担次要责任，后车因为没有保持安全距离承担主要责任。
当时我和夫人都在车上，高速智驾系统的紧急刹车让我和家人惊慌不已，我试图控制汽车加速通过但在1-2秒钟内后方汽车即高速撞击而来，根本没有反应的时间，车被后方车辆顶出去7-8米，停下后我们都懵了。第一时间通过后视镜发现宝马车起了一阵烟雾，我们生怕后车自燃，紧急下车去后面救人，还好只是宝马车气囊爆炸的烟雾。
撞击过程图解如下：

14:56:46，前摄像头画面可以看到NCA（智驾）依然是亮的，我发现车在快速减速，开始试图控制方向盘并准备加速。

14:56:46，后摄像头画面看到后方右侧有一辆宝马X6车正在快速靠近，此时智驾系统在控制车快速减速。

14:56:48，此时车刚刚退出智驾系统1-2秒，后方车快速撞击追尾。

在此，对问界M9服务和问界M9安全性提出以下几点疑问：
一是为什么智驾系统会无法识别一段弯型的高速并紧急停车导致后车高速追尾撞击，高速停车对前后车安全均有重大安全隐患，事后我们庆幸幸好后车不是一个大货车，否则我们可能都要受伤，今后开高速还能不能信任智驾？
二是此次事故后，我先后三次拨打AITO 400电话进行投诉，但赛力斯公司均未官方答复，仅通过门店反馈此时撞击属于客户手动驾驶阶段，和智驾系统（NCA）并无关系，同时智驾系统当时在高速刹停符合驾驶逻辑，反馈可以赠送小礼品希望客户结束此事。
三是发生撞击追尾的时候SOS车载电话等并未接通，等发生碰撞后，我在报案后再度返回车上拨通SOS救援电话向问界反映此情况。
四是我深知任何一个品牌的成长需要大家的共同支持，凝聚了广大国人的期望，但从这次事故的处理上看我觉得赛力斯的服务、问界M9的成长还需要一段时间和过程，希望问界官方能够给出解答，维护大家共同的行车安全。