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是在怀疑您是否具备最基本的汽车知识。
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原帖由 奔腾b70_2010 于 2011-03-14 21:29 发表在 998 楼
不用谢，你已经被日本鬼子洗脑了，要相信科学！！！
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涡轮增压又不是什么先进技术。60年代就已经采用了。不过涡轮车的保养费用不是普通居民能够承受的。
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原帖由 奔腾b70_2010 于 2011-03-14 16:28 发表在 980 楼
日本的发动机也没有带涡轮增压的，已经落后了，只是它们的发动机安在了轻车上，貌似省油但是不省命！！！
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骂人可是要封杀的，警告一次。
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原帖由 奔腾b70_2010 于 2011-03-14 16:37 发表在 983 楼
你是你的日本爷爷和狗交配出来的杂种吧？你既然是你日本爷爷和狗的混血日本狗，你为什么不开日本的卡罗拉车啊？？？
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雷克萨斯GS F将搭载5.0升V8发动机，极有可能雷克萨斯IS F一样，最大功率达到350kW。此外，性能提升的重要一个环节是减轻车重，由于使用了轻质的铝材和碳纤维部件，雷克萨斯GS-F的重量达到1678公斤，百公里加速时间将控制在4.5秒以内。
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原帖由 奔腾b70_2010 于 2011-03-14 16:38 发表在 984 楼
日本卖给中国的车绝对是垃圾！！！
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原帖由 奔腾b70_2010 于 2011-03-14 16:28 发表在 980 楼
日本的发动机也没有带涡轮增压的，已经落后了，只是它们的发动机安在了轻车上，貌似省油但是不省命！！！日本的车把寿命考虑很重要，这就是为啥美国人都愿意买日本车原因。涡轮增压的车毛病太多了，质量过不去。涡轮增压的寿命还不如油电混合动力长。
涡轮确实能提供大功率，但是呢，平顺没了，寿命没了，安静没了，保养贵了。
日本有涡轮增压，都是斯巴鲁这类高级运动车，追求性能的汽车才使用。
作为民用来说，很少有人拿涡轮增压撑面子。想有劲买个排量大些的就得了。 -
TSI+DSG技术本来也不是神话，美国车上早就有了！！！只有在中国，这些技术才听着新鲜。其实，论涡轮增压，德国车根本不是日本车的对手。只不过日本人不喜欢涡轮车，因为它耗费资源。涡轮车的机油都得用合成油，普通的矿物油根本不行。而且保养费用也贵得出奇。至于省油，只有开过的人才知道，比如1.4TSI发动机，在1700转以下是省油的，因为涡轮没启动。而超过2000转，ECU开始控制喷嘴的脉宽增加，喷油量也大幅度上升，因为涡轮提高了进气量，所以得有相应的喷油做补充，说省油并不是与同排量的发动机比较的，而是与相同输出功率的大排量发动机比较的，但与大排比起来，平顺度就差多了。看你不怎么懂车，给你点免费知识。。
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原帖由 奔腾b70_2010 于 2011-03-15 15:30 发表在 1007 楼
涡轮是省油的情况下得到大功率，是非常环保和省油的，随着科技的发展越来越完善的，你有时间开迈腾一段时间，就能知道涡轮增压的好处了，平顺，大功率，低油耗都远远超过日本车了！！！寿命呢，我的朋友的迈腾开了近3年17万公里了，还是很好的，丝毫没有涡轮寿命减低的迹象，卡…
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能买得起涡轮车的人还在乎油耗吗？何况涡轮车的环保指标也不怎么样。。。
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原帖由 奔腾b70_2010 于 2011-03-15 15:44 发表在 1012 楼
日本产的大排量轿车还是费油，不环保，涡轮增压发动机是让汽油更充分的燃烧，减少污染排放物，并且得到大功率输出，让车子少费油还有大动力
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正因为看出你了解的不多，所以才说您不具备基本知识。多看看汽车之家首页吧。
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原帖由 奔腾b70_2010 于 2011-03-15 15:40 发表在 1011 楼
没有基本的汽车知识，怎么能了解的非常的透彻呢？？？
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规则面前人人平等，只要骂人就得封杀。
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原帖由 奔腾b70_2010 于 2011-03-15 15:35 发表在 1009 楼
他骂我，我就骂他，对于骂人的人不会客气的
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雷克萨斯GS-F的重量达到1678公斤，这个重量超过了许多的欧美车，难道还算轻量级？雷克萨斯LFA可以保持320公里每小时连续奔跑，辉腾不是对手。
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原帖由 奔腾b70_2010 于 2011-03-15 15:34 发表在 1008 楼
雷克萨斯的加速性能是在重量轻的情况下达到4。5秒的，如果这个发动机安在卡罗拉上，可能还要更快，可是开这样快的加速，我想卡罗拉也要散架了，看看大众的辉腾，2000多公斤的重量，是按照300公里每小时的速度进行安全设计的，雷克萨斯怎么和辉腾比呢？？？
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涡轮机也不省油啊。不信你拿1.4T去和NA的1.4比，哪个省油一目了然。
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原帖由 奔腾b70_2010 于 2011-03-15 15:44 发表在 1012 楼
日本产的大排量轿车还是费油，不环保，涡轮增压发动机是让汽油更充分的燃烧，减少污染排放物，并且得到大功率输出，让车子少费油还有大动力
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