不是我的车,是在别的论坛里看到的,有兄弟突然油耗增加,又是查积碳,又是洗汽门,后来换了碳罐就正常了
下面是网上看到的一段,希望能对你有帮助:
三、与碳罐相关的故障及注意事项
接下来我们来看一看,哪些故障与碳罐相关,以及车主们应该注意哪些细节问题,以降低由于蒸发控制系统引起的故障:
1、车辆行驶异响
非怠速运转的发动机工作时,时不时可以听到“哒哒”的响声。遇到着这种状况不要惊慌,要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀,判断“哒哒”的响声是不是它发出的,如果是那就不必理会了。因为,碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作,从而发出声音,而这属于正常现象。
2、踩油门唑车,车内油味较大
如果遇到踩油门加速时唑车,且车内的汽油味比较大的故障,此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中,造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油,造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽,势必会造成发动机混合气过稀,从而导致不定时的唑车现象。
3、发动机怠速忽高忽低且加速无力
如果发动机启动后,怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力,则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为,此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气,怠速时,在进气真空吸力的作用下,吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管,使氧传感器检测到混合气过浓,于是发动机控制单元减少喷油器量,此时可燃混合气的浓度随之减小,导致怠速变低;而随后,由于喷油量减小,氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀,于是电脑又增加喷油量,导致怠速接着升高,因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以,出现此种情况时,车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。
4、发动机熄火或不易启动
此时,则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态,那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多,最终充满整个碳罐,其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了,污染环境浪费燃油。反之,如果电磁阀一直处于开的转态,发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态,而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作,也就不会发出降低喷油量的指令,这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火,以及热车熄火以后不易启动的现象。
5、加油不宜过满或过快
车主们要注意的第二点是每次加油不要过满,在添加到快满的时候记得要慢一些。加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油,这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害,而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”,造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话,如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放,就会产生呛油。
09年的车,现在13000+ , 目前为止 没出现过任何问题。。。
一切正常
4万多公里的07年a1,啥问题没有,卖了...
请问后窗雨刮怎么喷水??????
我的09款得,现在13000公里,出现过ABS灯亮清除故障码后解决。其他的就是自己造成点烟器保险丝断换了一个2块钱。其他一切正常,没出现过什么问题。只是现在刹车的时候“吱吱”叫的特别响,是什么原因?准备取4S看看。
08年的车 还真没碰到神马大毛病 好像也就车窗升降机有点慢声音有点大 自己撞过两次 也趁机换了不少件
原帖由 daybreak8772 于 2011-03-25 09:23 发表
大家都来说说这小A的质量,非小A车主请座壁上观,请所有认证车主说说,到底这车好还是不好,把自己所遇到的问题以及更换的配件拿来说说,先把目前已知的问题发出来:1、没加截止阀水温升温慢,加截止阀后解决,费用5到10块不等2、避振2万公司以后会有漏油,只能更换了双向的,…
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