自从上次车友GU2226517发了改制机脚胶成功的帖子,又把我的馋虫勾得一愣一愣的,昨天终于约到了这位“日理万机”的车友,把从买件到制作的过程彻底的弄清楚了。征得GU2226517车友的同意,发个帖为各位解馋。
1、先说大家最感兴趣的液压机脚的购买过程及注意事项:
据GU2226517说,由于购买时找的是一家专卖橡胶杂件的零件店,并且说不论是什么车用的,只按合适的尺寸购买用来改装,商家拿出了5、6种高度在7CM左右的让他挑,他挑中了图中这种高度为7.3CM的,据说是原装配套货。问商家是什么车用的,商家回答说是福特车用的,再问具体车型,商家也弄不清了。这种机脚胶对着耳朵晃动时里面有响声,据商家说,是液压油响。从安装的情况看,高度为7.3CM的这一种装上以后比较合适,发动机顶部的空滤盒最高处与U型槽边之间仍有约2CM的距离,不会碰到。

2、将旧机脚胶上面的橡胶支架锯掉,清除底座凹槽内的橡胶,但不要彻底刮净,以便用硅胶粘接时保持强度及缓冲作用。两边的支撑我们是采取锯掉的方案,主要考虑一是福特车的发动机肯定比东安的要重,加上液压机脚胶的活动部位主要在比较细的橡胶部位,如果再加支撑,担心会太硬及影响机脚胶正常活动。

3、以底架两个固定螺丝为准,选中心点,先用3MM钻头打孔定位。

4、再以8MM钻头扩孔。

5、清除支架背面的铁屑。

6、再用M10的丝攻攻牙。(8MM的孔攻M10的牙丝攻会非常难拧,但好处是螺牙很深,强度大)

7、攻出的螺牙特写。大约有两圈。

8、由于天已经黑了并且还下雨,后面的工序没拍PP,基本上就是在液压机脚下面的橡胶及旧支架上涂专用硅胶,之后将螺丝拧进底座并以6号套筒套住螺丝尾端,彻底拧紧,待胶干后,截断螺丝,以氩弧焊(温度较低,不会破坏液压腔)将螺丝与底座焊死。
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