自11月4日提车至今已半月有余，也是开了七百多公里了，首先对自己荣升科鲁泽车主深表荣幸，接下来也就简单将这半个月的用车体验和大家做简要分享。
科鲁泽的外观和内饰风格，我还是相当喜欢的，虽然有些简配，但是主要的配饰还是保留了，比如座椅加热，变道辅助，一键启动，6个音响喇叭等，这点美系还是比较厚道的，当然也有值得吐槽的地方，比如备用钥匙是机械的，方向盘按键、玻璃升降按键的没有背光，车机音响功率只有18W等等，最让我费解的是，简配的这些东西，真花不了几个钱。还望上汽通用能够以此为鉴，后期改进。
我选的是1.3T，因为我一直开的是大众途岳2.0T四驱的，虽说，这辆科鲁泽我是偶尔开开，但是对动力还是比较敏感，所以果断选择了1.3T，首先出现的问题就是怠速1000转的问题，经过百度，负极断电5分钟完美解决，现在怠速800转，对于这个小车车来讲，1.3T的动力还是不错的，就是油耗高，当然这也是美系车的普遍情况。我所在城市属于三四线城市，纯市区10L左右油耗，我的途岳纯市区也就是11L左右，但是国道、高速表现良好，高速120KM定速，转速2600转，油耗6L左右，国道80KM定速，油耗最低5.3L。所以得出结论48V轻混就是个摆设。对于油耗和动力基本没什么用，应该主要作用是平衡稳定三缸机。高速或国道上提速还是不错的，至少和1.5L1.6L自吸还是有质的飞跃的。
驾驶质感还是有的，和家里另外一台吉利豪越L比起来，还要强一些，这可能因为豪越L车太大，还是前驱的缘由，可能是变速箱齿速比的问题，起步时候油门重一点，总感觉车一窜一窜的，1档提速不是那么线性，作为买菜车还是能接受的。
还有就是隔音太差了，这也是预料之中的事情。如果有条件的车友，还是建议做前仓的防火墙隔音，这个要抬中控，提升会很大。
至于车机音响问题，6个喇叭素质还行，平时听听歌还是够用的，就是车机太拉了，有条件的还是加DSP吧，提升会很大。或者期待后期有大神能够更换车机芯片，帮助大家提升音响水平。
车内空间就是个买菜车的水平，毕竟轴距只有2640，好在车小，女同志开出去停车什么的也方便。如果非要打个分的话，满分10分，我给8分。当然如果你对三缸机有偏见，建议买1.5自吸。如果对四缸机没什么执念，直接买1.3T绝对不会后悔。1.5L和1.3T价格差不了多少，我的1.3T落地大概8.1万吧，当然各地优惠不同，基本优惠都在4万左右。
另外上传几张科鲁泽的美照。粘了个RS标，和碳纤维色的前后车标，还有车窗亮条。总体而言，1.3T的运动感还是不错的。