习惯：12年驾龄，懒人，不热爱汽车与学习汽车相关知识，每年驾驶里程约6千公里（从来没有机会开到按里程保养也算是种遗憾），历史主要驾驶车辆均为SUV，对于车的理解是代步工具。被迫兼职家里领导的司机，不喜欢保养、维修、改装等复杂工作。
换车动机：工作更换后地理位置的原因，通勤线路不方便，被迫每天开车上下班。往返路程总计约70公里，城市+高速混合路段，非高峰单程时间约1小时，高峰时段2小时，每天为了躲避早高峰被迫6点起床出门，晚上最早8点返程，还不用说每周一天的限行，脑子进水+钱包流血被迫记住了通勤路线上的所有拍限行摄像头。坚持了大概一年多，精神没崩，脚先受不了。由此产生了想要换一辆电车的心思。
选车：里程焦虑、车辆贬值、品控差等等问题让我对电车有些顾虑，但作为白嫖党还是把“电动三傻”的主力车型都试了一遍，也去蹭了传统车企的“油改电”，“好开”是电车较燃油车而言一个突出特质，从我业余的主观感受来说并没有体会出各家SUV的驾驶感受差异，对我而言都差不多。影响选择的直接因素可能就是谁家的服务能够帮我“偷懒”。咨询了一圈身边的朋友，从解决我的痛点的角度大家纷纷推荐了蔚来。当然这车颜值也在线，至少我觉得还挺洋气的，内饰也符合我个人的喜好。
买车：

好的：
服务：虽然蔚来的服务已经不太需要吹嘘了，不过我还是想换个角度说说自己的想法，确实洗脑神教实锤🥹。如果说买车之前看到各类犹如传销一类的吹嘘总会让人感觉充值般且无脑的话，那买完以后就只能说谁用谁知道，用了的都说好了。一方面，对于我这种没怎么见过世面的人来说，这种感觉是全新的，在油车时代没有经历过“万事均可一键维保”（咱确实也没体验过顶级豪车😂）；另一方面，众多车友们对于蔚来服务的要求很多时候在我看来是有些过于“吹毛求疵”的，当然非当事人很难能有切身感受，但是服务能做到“事事有回音”在这个互联网时代是一种非常罕见的品质（参考各类大厂客服）。
蔚来服务针对车主对于车辆的任何不满，不管是哪个环节造成的，大家看到了都会主动积极协助解决，相信经历过各种部门墙“踢皮球”的人会意识到这是一种难得的企业特质。还是凸显这种服务品质的难能可贵，毕竟不管是打工的还是当老板的，愿意这么干的可真是不多了（保护我方输出）。
补能：关于电池：
毕竟绝大多数情况都是通勤，换电+快充+家充满足了基于我出行场景的全覆盖。基本是换电+家充，只使用过几次公共快充，而且都薅了蔚来的羊毛，白嫖了红包桩😂（所以车友也都吐槽说开了蔚来都变抠了）。里程焦虑目前还没有，本来春节打算远途出行还担心需要做规划，然后他们竟然搞了一个高速免费换电🤣，可能“蕉绿”要来的再晚一些了。
关于换电：
我选了75度的BAAS，客观上降低了初期使用成本，也没有那种付费买了块电池当块宝的负担（贫穷且懒惰）😂。所以虽然不住在电区房里，只要有机会还是想做到每个月把换电权益用完。我换电的额外乐趣是在换电的时候跟换电站的小哥聊天（没错），听听他们最近又遇到了什么换电bug，哪种车爱卡住下不来。不知道是我运气好还是怎样，碰到的小哥都很阳光且热情，乐呵呵的聊天，如果对于车辆有问题，他们也会积极的帮着解决。感觉2代及3代站上线以后享受这种服务的机会可能会越来越少🥹。
驾驶感受：作为一个懒惰的驾驶员，我觉得电车的驾驶舒适性远超燃油车了。跟之前油车的最显著驾驶区别就是提速并道的时候更有信心，毕竟动力和响应这东西，可以不用，但不能没有。开起来一点也不会觉得这个车沉，尤其是拥堵路段，起步刹停都很流畅。当然我本身也不是一个激烈驾驶者，省电型驾驶员😎北京的天气8月百公里18度，10月百公里15度，12月百公里20度，开的并不费电。
坏的：
吐槽环节：版本更新频率高是好事，但是如果真的没准备好，其实可以不那么着急推送🥵。尤其是功能上线再召回，从用户体验上来说真的是减分项。毕竟不是家用电脑，出了问题就首推重启大法而且发生率颇高的问题希望能认真改改。还有一个问题就是HUD的导航，如果不开声音提示，在道桥路段基本上是没啥用处（100%开错）。售后虽然给力，但是咱们还得加把劲啊！