先看价格，这次到店体验一汽大众ID.AURA T6最让我惊讶的就是价格，一不小心就心动了，当场下了个小定。

      要知道我是一名大众ID.3车主，大众车的品质我用了4年是一点问题没有，底盘悬挂扎实，操控丝滑，最让我放心的是它的实时续航显示，一般显示多少续航就能实打实跑到多少续航，续航达成率稳稳在9折，真实性是大众的品质。而且用了4年几乎没有故障率，用车成本低到每月就付个家充电费，大概70元，一个月稳稳跑1500公里，几乎没有保养成本。这就是我喜欢大众ID.车型的原因，皮实耐用、续航扎实、底盘悬挂沉稳，一家人用车主打就是舒适和省钱。所以大众ID.AURA T6一出来，我就忍不住去体验一下。

      顶配现在预售价格是16.99万，但不出意外，上市都会有点降低，我的预测顶配价格是15.59万左右。这个不是重点，重点是现在权益太香了。以上海为例，首先就是小定可以减免2000元（盲定转来的）、置换补贴1.5万左右、区补3000元、大众老车主置换减免5000元+5000元厚遇礼，这些七七八八加起来优惠多少了？将近3万元！什么概念，预售价16.99万，实际也就13.99万，上市再降点，简直不敢想！这可是顶配呀，要啥有啥！

      这次体验大众ID.AURA T6，它的整个车型大小要比以前的大众ID.6稍微小点，可以理解是大5座版，主打的就是空间大，这对我家庭来说非常实用。尤其是这个后备箱空间，它有个下隔板设计，下部一整排到后排座椅都可以储物。除此之外，它的后备箱隔板可以下沉摆放，有格挡，等于是提高了整个后备箱储物高度，大件物品也可以轻松放下，有点百变储物的感觉。而且后备箱在轮罩处做了储物盒设计，空间被利用到最大，一点夹缝都不给你浪费，实用是第一位。

      以前吐槽大众ID.车型门板扶手没有储物盒，还得自己买，现在大众ID.AURA T6给你标配，扶手处都是做了封闭设计，放个手机问题不大。

      这次大众ID.AURA T6的座椅是真的柔软，坐在上面很舒服，比以前的车用料好。尤其是后排中间的座椅也增加了柔软度，即便是坐在后排中间也不觉得硬。整个后排角度比较大，有种半躺的感觉，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，而且后排地板纯平，活动空间更大了，坐在后排确实舒服很多。

      内饰一眼看上去就很舒服，整体风格年轻、时尚了很多。副驾驶还有零重力座椅，一键躺平，通风、加热、按摩应有尽有，舒适性给你拉满。

      这辆大众ID.AURA T6可以说是大众比较用心的产品了，主打经济、实用和舒适，特别适合家用，还有大众百年的底盘调教功底，安全性和稳定性拉满。这价格是真的让人心动，诚意满满。

      总的来说，这台ID.AURA T6在空间、舒适性和价格上都给得很足，加上大众一贯的底盘和续航表现，对家庭用户确实很有吸引力。如果你也在考虑一台实用又省心的纯电SUV，建议去店里实际坐一坐、开一开，现在的权益确实香。