很满意的正脸照有点小酷

这样看车头显长，更有范儿，车前配上碳纤维进气格， M后视镜还有三色小拉花，自己换了LED近光灯自我感觉良好

虽然是卤素大灯，看起来也还还凑合，有点熏黑的感觉

泪眼日间行车灯设计得阔以，有点点缀的效果，换了LED近光灯（靠灯碗反射，不影响别的车视线）还有飞利浦的远光灯泡(忘了什么型号，反正效果比原来提升了两倍). 用了一年，用起来很满意，夜晚高速和山路无压力。还有就是考虑到换灯的繁琐以及成本，暂时不考虑换LED天使眼。卤素灯也有他的个性

侧颜杀，M Performnce侧裙，3D Design碳纤维尾翼，烤漆461轮毂，熏黑尾灯，宝马的腰线以及霍夫迈斯特拐角。精致小车这个名字不是白来的

所有改动都是自己DIY，付出心血痛并快乐着。看着小白不断升级成喜欢的样子。感谢论坛的前辈们还有youtube教程。（PS：都是人工成本太高）

来啊 腰线！宝马小车照样要有力量感

继续 腰线，喜欢这个设计

换个角度 照样有形

小小尾翼，让侧面更协调。后玻璃又一次倒车磕到上沿（车头进的那种车位）虽然留下印记，就像人身上的伤痕，有一段小插曲。还好听到异常声音及时刹住

碳纤维的纹路 就是运动感的代表，好比流行的Alcantara材质

来来来，进入小一的内饰篇，还记得上初中时看到的宝马一系广告台词：”一步一天地“
愿小一的车主们都能创出属于自己的一片蓝天白云

斜斜的丁字裤 拗造型。原车有M套件，是没有拨片的丁字裤。朋友把他的X6 M盘子送给了我，然后我自己买了线束，刀锋拨片，后盖。飞线FEM模块到方向盘，移植原方向盘上气囊，线束和按键。然后E-SYS。编程激活运动变速箱程序，finally搞定~~ 花了我一下午时间，很有成就感。再次感谢论坛车友们，DIY都不算事儿

就是喜欢宝马的内饰当然也会口水梅赛德斯的内饰，但是宝马的精髓在于驾驶，还是很开心有这样的简约 驾驶者内饰

中控一览，大屏幕也是后加的，原车自带的主机有蓝牙有导航。不然感觉简陋了点儿。买车的时候糊里糊涂，算是第一次买新车。不知道澳洲大部分入门级别的配置那么低，之前根本不知道还有小屏幕，手动座椅，天窗需要选配这么一说。。。恨自己孤陋寡闻（PS：家里有07年买的的5系，卖了;还有后来15年买的7系730Li的顶配啥功能都有)。话虽如此国外的车主注重实用性，安全配置还是很好的，像定速巡航这种试用的功能也是配上的，赞一个。

细节来一个，之前的阉割版丁字裤我包了Alcantara,握起来很粗。现在换上这个后握感变细了，感觉还是这样手感好啊！三色缝线 镂空真皮盖板，刀锋。不得不说这些元素太赞

内饰的盖板（PS：Interior Trim不知道咋说)尝试贴了碳纤维,原车是黑色钢琴亮黑色，只留下了这一个还算凑合的，其他的都不满意就揭下来了。个人更喜欢这个小鸡腿(比起那个运动档杆来说），可惜背面不是真皮，但是不影响使用感。。话说现在新款7，5系上面的陶瓷档杆真心帅气。行车记录仪没有隐藏线路，这个懒了一下，今后也不打算整

说实话我对于自己车的原车音响还是很满意的，低音有力，中音清晰，高音差一些但也还好（高音也是由中音喇叭分出来的...) 可能是前期音响煲得好加上用的音源优质，身边几个朋友也觉得音响效果阔以。当然和国内家里另一辆车上的选装BOSS比不了，但是对比7系的高保真 真心不觉得小一差，相反7系的音响发闷，但是7的音场让我感觉比小一好。（PS；各位请轻喷，我自己不是很懂汽车音响，凭耳朵的感觉）虽然小一音响 声音还算清澈，但是音场太偏下了（没有高音是个大问题），于是打孔开搞，安装了Alpine的高音，有分频器那种。其中安装过程也是艰辛啊，接线花废了不少点功夫，就不细说了，需要的人可以问我我会详解。这个也让我有成就感，装好后效果相比之下就是天壤之别的!真心让我感觉值得，音响就到此为止了，不会再改动。

副驾驶视角，没有HK看着精致，但是效果好性价比高，安装细心些，没有违和感和缝隙。

内饰基本算是说完了，上张461M，很欣赏这个造型（有M刹车的更帅，蓝色大卡钳~自己的卡钳太小了，喷漆也不会有太大效果于是乎放弃开卡钳喷漆）最近有网上科普轮胎小知识，我的小一原厂 固特异EAGLE F1非对称胎纹第二代（Asym 2)防爆胎。这个轮胎路噪声很吵（没办法防爆胎特征...),但是好在安全。我的左前轮扎钉子一个，左后轮一下子扎钉子两个，都是能继续行驶，我去补胎(蘑菇钉补），一点事情都没有。（原本打算换新胎，但是补胎的人没打招呼就先给补上了，还担保不会有任何问题，说上高速要是不放心让我来店里在检测一次）有过第一次补胎的经历，第二次还是很信防爆胎也是可以补得了（当然是不如换新胎好，前提补胎技术过关，考虑下性价比还是值得）。话说回这个轮胎，价格399澳币一条折合2000人民币，果然贵。但是效果还是一个字 值！前轮235/40 R18 88Y,后轮245/35 R18 88Y. 这扁平比加上防爆胎的坚硬侧壁，操控好是必然的了，过弯有足够的支撑(跟我的车选了M悬挂也有关系，过弯可以让我放心继续给着油门试探车的极限，雨天抓地力也好。车开了3万8千公里（我开车比较费，大脚油门 地板油是家常便饭）轮胎胎纹居然还很深，到时看看这胎究竟能跑多久，再来报道

后侧45度来一张，买车的时候lci刚上不就，让我对一系动心了。后尾灯炯炯有神，熏黑效果带来战斗气息

最后再来一张我的小白，标准前45度照，有点小钢炮的意思
写到了最后才记起还没有说发动机部分，我的车是1.6T 4缸的(买完车过一阵子才意识到的，我还一直以为是三缸的，直到我发现发动机舱和论坛里三缸的不一样，然后我查了一下VIN）。我个人觉得三缸的1.5T发动机不错，不至于让人质疑，宝马就是宝马，各位车主不必理会喷三缸的人。我买车前还以为118i就是高功率的发动机，其实是自己没做啥攻略(有机会再聊聊选车经历，第一次买真的毫无经验的说），f20 lci变了，是低功率的N13，所所以我加了Racechip终极版外挂（100kw to 129KW; 136hp to 176hp; {好像油门踏板有个kick down，220Nm可以短时间内增加20Nm 达到240Nm} 扭矩方面外挂可以让220Nm to 286Nm)，换上了K&N高流进气空滤。小白的动力提升很大，现在稳定6.9秒加速到100km/h(一直以来都只用98的油）。60km/h是个分割点，动力一下子就上来了，相比之前快不少。高速行驶的话120Km/h后就那样（我高速超车喜欢踩到底），1.6T的小排量，马力也不算大，但对比原车绝对有提升。可能直刷对后段更有帮助，比外挂强。这就是小白和我两年多相伴的路程，如果大家有兴趣可以评论里发自己的车照，配上简短的想说的话。我看国外的一个一系论的帖子这样搞，帖子好几年了，依旧很有氛围，热火朝天的。看到论坛里两厢车主发言少，后驱小一车主们顶起来，嗨起来！！！希望有些反响，精致的小一系，你值得拥有~~~也祝愿大家都能一步一天地，早日开上真正的大M~ 好啦