故障现象:停车后散热风扇经常还要高转速运转一段时间，尤其是夏天开空调停车后，遇到的频率非常高。其实原理都懂，就是水温在约106度时，散热风扇会高转速运作进行散热降温，加之又是2.0涡轮加持，因此很多人认为这是正常现象。
影响:噪音很大，而且担心过多消耗电瓶电量。
一次偶然的机会发现散热风扇还有高速档位和低速档，在好奇心的作祟下，使用技师盒子辅助，手工单独开启高低速，发现低速开启风扇不转，只有高速转。期间又拿了台s6对比，验证出高低转速的启动条件:水温超过约96度时，低速风扇开启转动，即在96-105度期间，只要车子在运动中，低速风扇就会一直开启，直到106度数时才开启高速运转。终于理解到为什么之前经常在停车后风扇还在高速运转了，那是因为水温每次只会被憋到106时才会开启风扇高速暴力运转，尤其是堵车和停车经常通过听到风扇暴力运转，噪音很大，而且不定时。
找到原因后剩下的就是找故障点并解决。
在之前一位车友的前车之鉴下https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-105091344-1.html，开始排查风扇电阻问题，并且花了几十块去淘宝买了类似电阻，后来发现动手能力没这位车友强，费了九牛二虎之力好不容易吧电阻的插头拔掉了，但是电阻取不下来，即便是吧车子举起来。因为电阻的另一头需要焊接在靠近风扇端的端子上，不是简单拔个插头可以搞定的

没办法只好去维修店处理，由于我给的维修点很明确，就是换电阻，以至于很多维修店觉得费用低不接招，因为他们认为还不如直接换整个散热风扇。
最后只好找到经常保养s6的京东养车维修店，因为比较熟，愿意收点人工费帮忙更换，顺便广告下京东的京保养s6小保养太便宜了，全合成机油滤芯含工时每次约79元，一万公里保养一次，s7每次没两三百下不来
维修店更换电阻没啥图片，就是需要吧散热风扇拆了，反正就是哪里挡了拆哪里，由于部分防冻液管线折叠了风扇拆除路径，还放了部分冷冻液才完成了拆装。
本次维修最尴尬的场景出现了，拆下风扇后发现电阻是好的，没办法，电阻买都买了，还是换了吧，结果维修店没电烙铁，我曰，自己掏家伙自己换，换完后问题还是老样子没解决。
在维修店重新找问题又是他们熟悉的套路，可能要各种拆卸找问题，费用不可预估，由于高速档位还在，只是体验不好，继续维修被暂时搁浅。
一次偶然的机会，车辆被追尾了，各家4s店争抢给我维修，甚至还有返现和送保养

想着返现金额也不多，就给他们提对赌要求1.解决散热风扇只有高速档位，2.什么发动机，变速箱问题，我想怎么升级降级都可以。条件是我不要返现送保养。
风扇问题很快就找到了

平时维修给你说一堆可能性问题要检查，结果师傅第一步就找到问题了，风扇低速档的继电器保险烧糊了，更换保险问题就好了，只不过常规的保险被误认为全在上图左上侧的保险盒内。
升级变速箱程序也是，之前由于油耗比较高，一格油即使全程高速情况也超不过70公里，市区经常只能跑40公里，一箱油，经常只能跑四百多一点公里油箱就会报警，之前的发动机程序是3.00.03，是最新

变速箱是A8始终觉得是匹配问题，在联网后升级成最新a9
目前一箱油的续航能够轻松达到五百公里。