北京-乌兰察布-乌兰哈达-呼和浩特-辉腾锡勒草原（黄花沟）-张家口-草原天路-北京
约1600公里

就像约定俗成的一样，每年的年假都默认变成了我、饲养员和我父母4人的自驾之旅，今年已是第4年。
这4年间，我们走过天府之国神秘川西九寨沟，造访了草原深处狼图腾的故乡乌拉盖，踏上了瓜果飘香热情大方的新疆。所以，今年确认路线的过程是很纠结的，虽然带着父母旅行没去太多的地方，但是因为内蒙和新疆过早的涉足，导致我们去哪里都会不自觉的对比，我们都是喜欢大山大河，都是希望在旅行的过程中能被眼前的景色震撼和感动的，这样一来，就大大限制住了我们出行的脚步。

今年夏天，我们迎来了新的家庭成员，我和饲养员的第3辆爱车—蔚来ES6，不用多说，这就带着蔚小六去旅行。
既然是带着蔚小六，就一定要考虑它的“伙食”问题，原本计划是先去塞罕坝玩2天左右，临行前，查了一下充电地图，塞罕坝景区附近充电不是很方便，就试图第一次预约加电车来“喂饱”蔚小六。预约成功后，加电小哥马上联系了我们，表示一定会保障我们充电，但是了解到塞罕坝的奶车也是属于北京片区的，并且也是新能源车，这样的话，奶车本身也要考虑自己的加电问题，还要保障我们的用电，就有点不忍心了，果断换了出行地点。
由于对草原的情怀和热爱，我们还是想把活动范围扩大到内蒙，稍作准备后，就敲定了这次的旅行路线。临行前一夜，我们预约了晚上的一键加电，备注了要长途，请尽可能的帮我们充满电。我们车就停在小区楼下，手机app上看到加电小哥已经来了以后，我和饲养员同志双双趴在窗台上，想看看蔚小六被接走，却没成想看到了加电小哥来来回回趴在地上仔细检查了20多分钟，重点检查的是轮胎和底盘的电池，我和饲养员一开始不解，以为蔚小六是不是有故障了，所以小哥才这么仔细确认，后来细想，很有可能是因为我们备注了要开长途，小哥在帮我们检查车况，想到这，我们俩被狠狠的感动了一把。

准备工作已经差不多了，出发！

Day 1：北京-乌兰察布
因为这次旅行不太远，本着轻松度假不赶路的原则，我们中午才出发。G6八达岭那段任何时候都会堵车，我们也做好了准备，一路欢声笑语，为保证蔚小六状态不掉线，我们到了第一个充电站G6官厅服务区充电站，其实第一个加电点选在G6下花园服务区比较合适，但是鉴于第一次电车跑这么远，就提前一点充电了。蔚小六在充电，我们4人就都找到了极度舒适的坐姿，在车上开始看电影《大圣归来》，没看一会儿，大概充了30元，电量差不多了，就准备出发了。
充电时，饲养员大概查了一下充电资源，决定走G7高速，过了官厅水库，草原风光渐渐明显起来，车少，路况好，再加上窗外画一样的美景，大片大片的绿色映入眼帘，我们也逐渐兴奋起来。风光倒是让我们内心得到了极大满足，可是一打开充电地图，有点傻眼了，出了河北以后，高速服务区竟然一个充电站都没有了，饲养员查充电资源时，看走眼了。这时候距离我们第一个驻点乌兰察布还有224公里，表显里程300公里左右，由于去内蒙方向有很多上坡，掉电速度比想象的要快，差不多表显2公里实际能跑1公里。饲养员同志果断设置NP为80公里，这个速度下，基本能保证1：1续航了，大家悬着的心基本落下了。本来我都在查如果高速没电了，救援大概要多久才能来救我，突然我瞟了一眼中控，剩余70公里左右到目的地，表显还有140多公里，瞬间放心了。

越接近乌兰察布，天上的云就越来越美，一朵一朵，一片一片，天很高，云很低，因为已经接近傍晚了，阳光也变得温柔起来，草原就像绿色的地毯一样铺在大地上一眼看不到边，和湛蓝湛蓝的天空一起无限延伸至远方，在远远的地平线上接壤……

终于，在乌兰察布市集宁区下了G7高速，通过充电地图得知乌兰察布市只有一个充电站，在下高速不远的物流园中，使用充电桩需要打电话给工作人员来操作，电话联系后张师傅说6点下班，我们就抓紧时间充电，没想到充电桩出奇的快，基本保持在166A左右，但是到6点我们也没有充满，张师傅非常善良，给我们延长了一段时间，一直等到了我们给蔚小六充满。

在等待充电的这段时间，我们在物流园里溜达，物流园正好夹在G7高速和一条铁路的中间，我站在铁路桥下看着那些不知开往哪里的火车，就像回到了我的小时候……

我一直喜欢看来来往往的火车，不是动车不是高铁，就是绿皮火车或者红色的特快列车，喜欢听火车车轮在铁轨上发出的“况且况且”的声音和远处传来的汽笛的声音，也喜欢火车每节车厢因为衔接有缝隙带来的摇摇晃晃的感觉。
从很小的时候开始，只要一放假我就会坐上来北京的火车，找姥姥和妹妹玩。那时候的火车真的很慢，从我出生的那个西北小城到北京要将近27个小时，那时候火车开到呼和浩特，我就会趴在中铺上伸出脑袋等着列车员端着从呼和浩特拿上火车的伊利雪糕，那时候我年龄还小，对时间没有什么概念，只知道火车到集宁南站的时候离北京就不远了，那时候我个子很小，火车到八达岭站停下来的时候，爸爸就会带我下车去看詹天佑石像，给我讲他是用“人”字型火车轨道解决了火车不好上坡的难题，石像和两边高耸入云的八达岭山脉，我总觉得无比高大。所以，其实我并没有来过乌兰察布，可是眼前天高云淡的草原，身旁呼啸而过的火车和汽笛声，记忆深处熟悉的火车站名，仿佛这里是个未曾谋面的老友。这次，我不用在站台上紧张兮兮的听着火车即将开车催促乘客上车的铃声，可以大大方方，不紧不慢的跟这里说句“你好”。

刚立秋没几天，乌兰察布的早晚已经非常凉爽了，休整一晚后，就准备开始“撒野”啦~

Day 2：乌兰察布-乌兰哈达-呼和浩特
我们4个和蔚小六都是元气满满的一天，出发去乌兰哈达看火山群。比较出名的火山有3个，北炼丹炉、5号火山和6号火山。这条火山带还是比较年轻的，这片火山最近一次喷发是在距今4万-6万年前，其中一些火山喷发于全新世，距今1万年前，好像还发现了喷发于2000年前的火山。（中国国家地理2015年第12期封面文章《察哈尔火山群》有详细的介绍）
北炼丹炉的形态比较特别，找到合适的角度是可以看到一半是绿色一半是黑色的景象，我们在车上看到了，但是没有来得及记录下来。人是可以爬上去的，既可以爬到山顶，也可以亲近到黑色那面断崖似的火山岩，这次的火山和上次在锡林郭勒看到的火山完全不一样，第一次看到黑色的火山还是特别震撼的。

5号火山是我们看到的最大的一座火山，整座火山都已经被绿色覆盖了，无论是高度还是直径都很大，因为实在不想爬了，所以就路过了一下。

我们最喜欢的就是6号火山，浑身都黑透了，而且规模也不小，在绿色的大地上，格外显眼，感觉非常神秘和凶猛，因为火山矿石特别有价值，所以6号火山周边整体被挖开了，是破坏最严重的一座火山，也正是因为这样，它展示出来的样子不像别的火山一样和草原已经融为一体，它的凶猛的外表似乎就是在震慑人类，告诫我们停止继续对大自然的破坏。听说2018年时，火山地质公园因环境破坏严重，本来已经停止对外开放了，经过修复，才又再次与世人再见。
6号火山用火山渣绕着火山堆出了一条环山路，可以开着车绕火山一圈，但是人应该是上不去的。站在这座火山面前，好像是来到了另外一个星球。

遗憾的是没有成功放飞无人机，这样的景象俯瞰应该是最壮观的。留有遗憾，才有下次再来的理由。

回到物流园充满电后，就向着呼和浩特出发啦。
继续G7，京新高速的路况和风景都是非常棒的，缺点就是服务区都没有充电桩，不过我们在乌兰察布充满了之后，去呼和浩特也是很轻松的。接近呼和浩特时，过了一个比较大的弯道，呼和浩特突然映入眼帘，本来是草原，转过一个弯，一个很大的城市群就毫无预兆的出现了，这样的景象也是很震撼的。

Day 3：呼和浩特
计划了在呼市市里玩一天，三个景点，塞上老街，内蒙古风情园和《千古马颂》演出。
塞上老街和大召寺在一起，所以可以一起看看。老街，怎么说呢，没什么意思，商业化的一条街，但是也不够商业，做的没有南锣鼓巷好。大召寺，我们没有很感兴趣，所以就是到此一游吧。
内蒙古风情园，真的是一言难尽，看了推荐和地图，本来以为是一片很大的园区，想象中是个微缩的草原风光景区。结果去了以后连大门都不好找，我们和蔚小六在周围绕了好几遍，才找到进去的方法，已经废弃了，杂草丛生，感觉已经没有人维护了。
《千古马颂》这个演出是非常值得看的，用草原人民和马之间的感情串起了爱情和亲情的感人故事。参与演出的马匹都非常漂亮，演员也很卖力，马奔跑起来真的是非常帅，骑着马的汉子也真的是非常威武。这个演出意外的成为了我们这次旅行难忘的亮点之一。
在呼市玩的一天还有一个亮点，就是在我们住的酒店楼下，有一家日本和牛自助餐，食材非常好，味道也很棒，关键是价格相对于北京来说是非常美丽的，也是难忘的亮点之一啦。

翌日我们准备向辉腾锡勒草原出发，晚上演出后，给蔚小六预约了一键加电，其实附近就有特来电的充电站，但是我们想让父母感受一下一键加电的服务，所以就只能辛苦加电小哥照顾一下蔚小六了。当第二天父母看到满电的蔚小六停放在昨晚的位置，并且是满电状态时，直呼神奇，还有这种服务，真香。在此感谢一下内蒙PE团队，一路过来的充电资源都能看到你们的评论和提醒，也能看到你们正在积极协调推动内蒙充电资源。


Day 4：呼和浩特-辉腾锡勒草原（黄花沟）-张家口
简单吃过早午餐后，就开往辉腾锡勒草原（黄花沟）啦。之前因为我们去过内蒙比较深处的乌拉盖，看过最好的草原了，很怕再次看到的草原会让我们失望，会觉得不如乌拉盖，但是到了这里之后，发现即使是草原，体验也是完全不同的。

这里的草原是高山草甸的地势，内容也更丰富一些，黄花沟是一个开发很成熟的景区了，对于这里的印象，完全是用交通工具串联起来的。我们是从景区北门进入，进入景区不行一段后要乘坐一段小火车，正值暑期，排了一段时间的队才坐上小火车。路程不长，速度很慢，给了我们足够的时间欣赏草原上每片云下的不同风景。

下了小火车后的这片草原，我们玩了约两个小时，东看看西看看，一路走走跳跳，草原上的云是变化多端的，天空很低，仿佛伸手就能摸到天上的云朵，大朵的，绵软的，干净的耀眼。

第二个交通工具是缆车，从北门进入景区的游客相对少一些，又赶上我们坐缆车的时候已经下午了，没有排队，直接上了缆车从高山草甸下进了黄花沟。
一下缆车，就是第三个交通工具，畜力车—骆驼拉车。路程也不长，一只骆驼在前面跑，我主动坐到了副驾上，才发现这个车也是电动的，只不过有一只骆驼在前面跑而已，起到了控制方向的作用，没有起到拉车的作用，其实也是挺好的，要真是骆驼拉这么一车人，还是非常担心和心疼骆驼的。
驾驶畜力车的是一个看上去三十多岁的男人，带着自己的孩子，孩子看上去都不到2岁，非常可爱，一直盯着我看，咿咿呀呀的好像要跟我说些什么，这个驾驶员把自己的孩子紧紧搂在怀里，驾驶车的同时，低头悄悄的跟孩子说几句话，亲亲孩子，孩子就乐的咯咯笑，小朋友很开朗，爱笑，一逗她就趴在她爸爸胳膊上害羞的偷看我……
第四个交通工具，就是要从黄花沟底部坐缆车再回到高山草甸。最后就是从南门出景区，坐大巴车回到北门停车场。
说到高山草甸，既然是高山，所以来的时候一路上坡，回去的时候我们就高兴了，蔚小六可以给自己充电喽，不过因为ES6的NP还未增加能量回收，只能辛苦饲养员的黄金右脚了。
从景区出来时，蔚小六表显续航是256公里，此时距离乌兰察布市大约还得90公里，而距离返程最近的G6服务区景家山服务区还有211公里，到乌兰察布的大概得6点多了，物流园已经不能充电了，所以最初预计是还要在乌兰察布住一晚。结果从景区开始，一直到上高速，全是下坡，上高速后，表显续航反而多了十几公里。最终达到乌兰察布，表显消耗了40多公里，实际蔚小六走了90多公里，太神奇了，这样，我们继续返程，到景家山服务区补电后，妥妥的到了张家口，毫无压力。


Day 5：张家口-草原天路
蔚小六这一路实在是辛苦，我们自然醒了之后，准备给他洗个澡，打开蔚来APP查找洗车服务，洗车体验非常好，老板人好，洗车小哥也很认真，好评。蔚小六洗完澡之后，就出发去草原天路啦~

之前去过两次草原天路，都没有走完全程，这次特意从野狐岭进天路，刚进天路没多久，就被路边的花田吸引，花的种类也比较多，配合着天高云淡的草原，特别惬意。一片小花田就让我们玩了快2个小时，回到车上的时候天已经要下雨了，正好可以在天路的国网充电桩给蔚小六喂点口粮，顺便也看完了《大圣归来》。

蔚小六吃饱了，我们也开始继续天路之旅了，草原天路还是一如既往的美，一车人不自觉的想起了两年前，还是我们4个人，目的地是乌拉盖，那是第一次经过草原天路，就是那一次经过，我们对草原有了粗浅的认识，并且是一见钟情的那种初识。有了这样的情怀，我们沿路凭记忆找到了上次的停车点，拍了同款照片，一起回忆上次旅行的点点滴滴……

在中段的时候，天已经黑了，天路还有将近一半的路程，已然无法继续欣赏了，就摸黑走完全程，从桦皮岭出了草原天路。原计划会在崇礼停留，奈何天气突变，狂风暴雨，电闪雷鸣的，又考虑到我们从草原回来，崇礼似乎也没有太大的吸引力，干脆回京吧。一路下坡，蔚小六比较轻松，为了更踏实一点，我们在沿路的服务区充了十分钟的电，就顺利的回到了北京，进京的时候已经接近十一点了，所以检查站都没有堵车，非常顺利。


Day 6：草原天路-北京
其实这次自驾旅行没有第6天了，但因为到北京已经是16号的凌晨了，我们又去吃了海底捞，暂且就也算旅程之一吧~

我们都在后悔，一早就游览了内蒙乌拉盖和新疆这样的国内终极旅游地点，导致再看到别的景色的时候容易不以为然，但也正是因为两年前深入了草原腹地，才让我们更加坚定的确认内心对广袤草原的热爱和向往。

还记得上次从草原回来，我和饲养员同志偶然听到安来宁版本的《乌兰巴托的夜》，竟然会有想流泪的感觉。自那以后，我的旅行不单单只是旅游，更像是净化内心的过程，烦心事多了，就想出去走走，暂把世间的杂务总总抛却脑后，专注的享受几天的平静，记住自己望向草原的眼神和静坐听风的心境，记住我们在草原上无拘无束的奔跑和肆无忌惮的大笑，这应该就是大自然的力量，把一切都变得渺小，也把一切都变得美好……

纪念总结和蔚小六的第一次远行：
1、京藏高速充电桩充足毫无顾虑，但是货车多，车道少，开车比较操心。
2、京新高速车道多，大车小车都少，景色美，唯一不足的就是出了河北就没有充电桩了。
3、和蔚小六远行，饲养员同志说可以很好的锻炼对事情的规划能力。
4、内蒙境内的风电其实很发达，发电量有冗余而且不易输出，反而内蒙境内的充电桩少的可怜，如果可以部署足够的充电桩，应该会大幅度提高周边电车出行的比例，进一步带动旅游业的发展。
5、NOMI的存在让父母也喜欢上和这个小家伙互动，非常可爱。
6、1600公里的路程，我们4人没有任何人感觉不适，座椅很舒服，之前开其他车自驾，还没出河北就腰疼了。尤其是在NP加持下，司机简直不要太舒服，不过还是要谨慎，把NP当作小助手就可以了，还是要准备随时接管。
7、ES6空间足够一家4口长途旅行，后排空间腿部也足够舒服，副驾就更不用提啦。
8、回程路上，我和饲养员同志变身蔚来脑残粉，狠狠给父母安利了一波蔚来，父母也表示对蔚来充满希望。
9、在外地的时候，会有人来围观我们家蔚小六，还会有人问这是什么车，极大的满足了我们的虚荣心（因为以前我看到好看的车也是用同样的表情和语气问饲养员同志那是什么车的）。

提车一个月，跑了3000公里，对比之前一年才跑10000公里，真是跑了挺多的，似乎找到了购买第一辆车后的感觉，去哪都要开车去，活动半径陡增。最后感谢我们的Fellow小岳岳，从试驾到用车一个月期间，依然随时响应，有问必答，必须吹一波！

希望蔚来越来越好，不断提升产品力和服务体系，加电。