前P810、后Q610两个代号也可能是统称代号，具体的信息我也没有看到。

某大神说的对！这货2号电机是吃粗粮的，1号电机是吃细粮的。

直接上图+解。

“一个爱学习交流的自嗨“销售””

欢迎学习交流。
 

a.采用了 P810 混合动力车辆传动桥。 
b.此传动桥包括电动机 (MG2)（用于驱动车辆）和发电机 (MG1)（用于发电），采用带复合齿轮装置的无级变速器装置，实现了平稳、静谧性操作。 
c.混合动力车辆传动桥总成主要包括发电机 (MG1)、电动机 (MG2)、动力分配行星齿轮机构、中间轴齿轮、减速齿轮、差速器齿轮机构和油泵。 
d.发电机 (MG1) 和电动机 (MG2) 采用多轴配置，缩短了传动桥总长度。采用由动力分配行星齿轮齿圈、中间轴主动齿轮、驻车锁止齿轮组成的复合齿轮，大幅度减小了尺寸并减轻了重量。通过对齿轮齿面、低损耗轴承和甩油式润滑机构进行高精度加工，减少了驱动损失，从而提高了燃油经济性并降低了噪音。 
e.此传动桥具有 4 轴结构。动力分配行星齿轮机构、油泵和发电机 (MG1) 安装在主轴上。MG2 减速器和电动机 (MG2) 安装在二档轴上。中间轴从动齿轮和减速主动齿轮安装在三档轴上。减速从动齿轮和差速器齿轮机构安装在四档轴上。
f.采用差速器预转矩机构。确保了车辆正常行驶时低负载和低差速器转速期间的直线稳定性和加速性能。 
g.通过主轴和减速从动齿轮的余摆线油泵甩溅 ATF 润滑各齿轮。通过采用可在齿轮内甩溅 ATF 的润滑结构（甩油式润滑方式），减少了油泵驱动损失并提高了传动系统的传输效率。 
h.为了在所有行驶状态下实现高冷却性能，此传动桥还采用了水冷型油冷却器，由余摆线油泵为其提供 ATF，以及风冷型油冷却器，由接合在发动机/传动桥总成前部的带电动机的油泵总成为其提供 ATF。 

P810 混合动力变速器/传动桥  混合动力传动桥系统  详情  MG1 和 MG2  
a.发电机 (MG1) 和电动机 (MG2) 采用了紧凑、轻质的永磁同步电动机。 
b.发电机 (MG1) 为 HV 蓄电池充电并提供电能以驱动电动机 (MG2)。此外，通过调节发电量（改变发电机转速），发电机 (MG1) 有效地控制传动桥的无级变速功能。发电机 (MG1) 还可作为起动机以起动发动机。 
c.根据具体情况，电动机 (MG2) 可与发动机配合工作作为额外电源辅助发动机输出功率或单独工作，从而实现了卓越的性能（例如平稳起动和加速）。 

P810 混合动力变速器/传动桥  混合动力传动桥系统  详情  传动桥减振器  
a.采用了螺旋弹簧式传动桥减振器以传输发动机的原动力。 
b.优化了弹簧形状降低了谐振，从而有助于降低振动和噪音。 
c.采用了转矩限制器以防传输至传动桥的转矩过大，采用干式摩擦材料的转矩限制器紧挨飞轮。这样可使用长度合适的小零部件，进而实现传动桥单元的紧凑和轻量化设计。 
d.采用双级转矩波动吸收机构以减小发动机转速波动，从而减小发动机起动和停止时的轰鸣噪音和振动。